Hoe zorgt u voor een stabiele levertijd voor internationale goederen?

Identificeer belangrijke factoren die invloed hebben op internationale levertijden

Knelpunten bij douane-afhandeling en nauwkeurigheid van documentatie

Wat de internationale scheepvaart betreft, veroorzaakt de douane nog steeds de grootste hoofdpijn. Volgens recente gegevens van de Werelddouaneorganisatie, die kijkt naar de handelsstromen in 2024, gebeurt ongeveer een derde van alle grensopnames omdat het papierwerk niet compleet is of fouten bevat. Veel voorkomende problemen zijn onder meer onjuiste productclassificaties met HS-codes, ontbrekende certificaten van oorsprong of facturen die niet de werkelijke waarde weergeven. Deze fouten leiden tot inspecties die de lading enkele dagen kunnen vasthouden. Om dit probleem op te lossen, wenden veel bedrijven zich tot geautomatiseerde documentatiesystemen die informatie controleren tegen realtime douane-databases voordat iets wordt verzonden. Als deze instrumenten worden gecombineerd met consistente digitale manifestformaten die door handelspartners worden gedeeld, zien bedrijven minder problemen die tijdrovende handmatige controles aan de grenzen vereisen.

Geopolitieke, seizoensgebonden en infrastructuurproblemen

Externe factoren zoals havenstaking, slecht weer en oude infrastructuur zorgen voor veel onzekerheid in de scheepvaart. Tijdens het moessonseizoen sluiten grote havens in Zuidoost-Azië vaak voor ongeveer drie dagen op rij. Winterstormen kunnen schepen die de Atlantische Oceaan oversteken, echt kapot maken. Politieke spanningen maken het soms nog erger. Weet je nog dat het kanaal geblokkeerd werd? Dat voegde bijna twee weken toe aan de zendingen tussen Azië en Europa. Om deze problemen voor te blijven, moeten bedrijven een paar belangrijke dingen doen. Eerst, hou je de wereldwijde risico dashboards in de gaten zodat ze snel van route kunnen veranderen als dat nodig is. Ten tweede moeten de magazijnen dichter bij de klant worden geplaatst om de levertijden te verkorten en verkeersopstoppingen in de havens te voorkomen. En ten derde, zorg ervoor dat er voor de drukke periode van de scheepvaart nog een andere manier van vervoer is.

Verschillen in de betrouwbaarheid van de vervoerder tussen internationale scheepvaartmaatschappijen

De prestaties van de vervoerder variëren sterk en hebben een directe invloed op de consistentie van de levering. De luchtvaartmaatschappijen van de hoogste klasse houden voor premiumlijnen 95% punctualiteit, terwijl de budgetmaatschappijen op secundaire routes gemiddeld slechts 78% betrouwbaarheid hebben. Belangrijkste onderscheidende kenmerken zijn:

Het door derde partijen uitgevoerde prestatie-audit van vervoerdersen het onderhandelen over overeenkomsten op serviceniveau met afdwingbare vertragingsstraffenvermindert de variabiliteit van de zending en versterkt de verantwoording.

Strategische toeleveringsketenplanning voor stabiliteit van de scheepvaart

De Commissie heeft de Commissie verzocht de volgende maatregelen te treffen:

Als je goed bent in voorspellen wat klanten willen, kunnen bedrijven hun voorraadniveau aanpassen aan wat er daadwerkelijk in de pijplijn komt. Dit soort voorspellingen kan de overtollige voorraad met ongeveer 30% verminderen, terwijl er nog steeds voldoende veiligheidsvoorraad beschikbaar is voor die echt belangrijke producten. De meeste bedrijven vinden dat het vrij goed werkt om 15 tot 20 dagen extra voorraad te hebben voor hun bestsellers. Het geeft hen wat ruimte om te ademen wanneer er in havens iets misgaat, scheepvaartmaatschappijen geen ruimte meer hebben of regeringen onverwachts nieuwe regels invoeren. Als u ook wat seizoensgebonden trends analyseert, kunnen bedrijven hun magazijnen veel beter in verschillende regio's positioneren. Wat is het resultaat? Snellere leveringen in drukke seizoenen. Sommige sectorrapporten van het CSCMP suggereren dat de levertijden gemiddeld met ongeveer 18% dalen tijdens deze piekmaanden wanneer bedrijven dit goed doen.

Gebruik van OTIF (on-time in-full) als KPI voor de prestaties van de scheepvaart

De OTIF-meter, die staat voor On-Time In Full, geeft het duidelijkste beeld van hoe betrouwbaar de scheepvaartbedrijven werkelijk zijn in de hele toeleveringsketen. De meeste topbedrijven streven ernaar dat ten minste 95 procent aan deze norm voldoet. Wat OTIF verschilt van de basis-tijdsbestelstatistieken is dat het zowel kijkt naar wanneer zendingen arriveren als of ze compleet arriveren. Dit helpt bij het identificeren van problemen zoals fouten in douane-documenten of situaties waarin slechts een deel van een bestelling op vrachtwagens wordt geladen. Bedrijven die zich richten op het verbeteren van hun OTIF-scores zien gemiddeld 23 procent minder gevallen van uitstroom van producten, ongeveer 15 procent besparing op de snelheid van verzendkosten en, wat van cruciaal belang is, ongeveer 40 procent vermindering van klachten van klanten met betrekking tot verzendproblemen. Met realtime dashboards die OTIF-prestaties laten zien, kunnen logistieke teams potentiële problemen vangen voordat ze grote hoofdpijn worden. De hele aanpak verschuift van alleen maar reageren op problemen nadat ze zijn ontstaan naar het daadwerkelijk proactief beheren van de toeleveringsketen.

Gebruik technologie voor real-time zichtbaarheid en controle van scheepvaart

Real-time tracking via geïntegreerde TMS-platformen

De huidige Transport Management Systems brengen informatie van vrachtwagenbedrijven, scheepvaarthavens, overheidsinstanties en lokale transporteurs op één plek samen. Wanneer deze systemen goed werken, kunnen bedrijven de zendingen voortdurend bijhouden tijdens hun reis. Het systeem waarschuwt als er iets misgaat, zoals wanneer er een back-up is in een grote haven of slecht weer vertragingen veroorzaakt. Het belangrijkste is dat het helpt problemen veel sneller op te lossen dan voorheen. Bedrijven die dergelijke systemen gebruiken, krijgen doorgaans ongeveer een derde minder vragen binnen de onderneming over de locatie van de zendingen. En klanten krijgen ook betere updates omdat de informatie die met hen wordt gedeeld, zowel nauwkeuriger is als over het algemeen betrouwbaarder.

AI-gedreven analyses om vertragingen te voorspellen en routing te optimaliseren

Moderne AI-analyticaplatformen kijken naar allerlei soorten informatie, waaronder verleden transportrecords, huidige weersomstandigheden, hoe lang schepen in havens zitten en zelfs politieke instabiliteitsindicatoren om potentiële files te herkennen voordat ze gebeuren. Wanneer deze slimme systemen verschillende routes vooraf suggereren, zien bedrijven een vermindering van ongeveer een kwart in onvoorspelbare vertragingen en besparen ze geld op benzine omdat vrachtwagens geen onnodige omwegen maken. Dit betekent voor bedrijven meer dan alleen het sneller krijgen van goederen. De hele toeleveringsketen wordt betrouwbaarder, goedkoper te bedienen en beter in staat om onverwachte problemen in internationale scheepvaartnetwerken aan te pakken.

Veelgestelde vragen

Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van vertraging bij de inklaring?

De meest voorkomende oorzaken zijn onder meer onjuiste productclassificaties, ontbrekende certificaten van oorsprong en onjuiste factuurwaarden.

Hoe kunnen bedrijven het risico op geopolitieke en infrastructuurproblemen verminderen?

Bedrijven kunnen wereldwijde risicodashboards monitoren, nabijgelegen magazijnen opzetten en back-upvervoermogelijkheden voorbereiden.

Wat is de OTIF-metric en waarom is deze belangrijk?

OTIF staat voor On-Time In Full en meet de betrouwbaarheid van scheepvaartoperaties door zowel de levertijd als de volledigheid van de bestellingen in aanmerking te nemen.

Hoe verbeteren TMS-platformen de zichtbaarheid van de scheepvaart?

TMS-platformen integreren gegevens uit verschillende bronnen om realtime tracking en waarschuwingen te bieden over de status van de zending en mogelijke vertragingen.