Hvorfor er flermodalsfrakt populært i international logistikk?

Hva er kombinert transport og hvordan fungerer det i global logistikk?

Definisjon og kjerneprinsipp: Én kontrakt, flere transportformer

Når vi snakker om multimodal transport, ser vi egentlig på en kombinasjon av sjø-, jernbane-, vei- og til og med lufttransport under én kontrakt som håndteres av det som kalles en multimodal transportoperatør, eller MTO for kort. Dette skiller seg fra vanlig intermodal frakt der selskaper må forholde seg til flere kontrakter for hvert delmoment i reisen. Med multimodal transport faller alt inn under ett ansvar. La oss si at noen varer ankommer en havn med skip, så lastes de om på tog for den indre reisen, og endelig når frem til destinasjonen med lastebil. Alle disse stegene skjer problemfritt fordi de alle er dekket av ett enkelt fraktbrev. Det som gjør at dette systemet fungerer så godt, er at MTO-en tar seg av all ruteplanlegging, effektivt håndtering av kostnader og sørger for at ting går etter tidsplan over ulike transportmetoder.

Nøkkelinfrastruktur som muliggjør: Intermodale terminaler, digitale plattformer og harmoniserte regelverk

Tre gjensidig avhengige faktorer som muliggjør effektive multimodale operasjoner:

• Intermodale terminaler , utstyrt med kraner og standardiserte containerhåndteringssystemer, muliggjør rask omlasting mellom skip, tog og lastebiler.
• Digitale plattformer gir sporbarhet i sanntid, automatisert dokumentasjon og AI-drevne prediktive analyser for å forutse og unngå forsinkelser.
• Harmoniserte regler , som FNs konvensjon om international multimodal transport av gods, reduserer grensekryssende administrativ byråkrati. En studie fra 2023 fant at digitalisert tollavvikling fremskyndte transporttider med 40 %, noe som understreker hvordan reguleringssammenheng og teknologi sammen styrker resiliensen i forsyningskjeden.

De tre viktigste drivkreftene bak overgangen til multimodal transport i internasjonal handel

Kostnadseffektivitet gjennom intelligent modusoptimalisering

Ved å bruke kombinert transportform reduseres logistikkutgiftene fordi det tilpasses hvilken type last vi har — volum, hvor akutt det er og hvor langt det skal transporteres — med den beste tilgjengelige transportmetoden for hver del av reisen. Smarte systemer foretrekker ofte skipsfrakt for lange turer over kontinenter, mens tog brukes mer til innenlandsk transport, noe som sparer fra en fjerdedel til nesten halvparten av drivstofforbruket sammenlignet med å holde seg til bare én transporttype. Selskaper opplever at driftskostnadene synker mellom 18 % og 32 %, særlig tydelig når de går fra å frakte varer med fly over hele verden til å kombinere sjø- og jernbanetransport for sendinger som ikke er tidssensitiv. Dette betyr mye for fortjenestemarginene, spesielt i dagens krevende internasjonale forretningsmiljø der hvert øre teller.

Økt pålitelighet og helhetsansvar

Når selskaper bruker en enkelt kontrakt for sine transportbehov, plasserer de i praksis alt ansvaret under ett tak gjennom hver enkelt fase av frakten. Med digitale sporingsystemer som nå er integrert i de fleste operasjoner, kan sendere se nøyaktig hvor containere befinner seg i hvert øyeblikk fra start til slutt. Ifølge noen nyere undersøkelser fra 2023 innen forsyningskjeden reduseres papirarbeidsfeil med omtrent 70 % med denne typen synlighet. Muligheten til å spore sendinger så tydelig betyr at bedrifter kan reagere raskt når noe går galt, for eksempel når dårlig vær fører til uventede forsinkelser. I tillegg sørger automatiske varsler for at alle involverte holder seg oppdatert om hva som skjer. Med tanke på faktiske resultater, har vi sett at gods tap minsker med omtrent 60 % i mange tilfeller, mens leveranser som ankommer i tide, har blitt mye mer konsekvente enn tidligere.

Motstandsdyktighet mot forstyrrelser (havnekaos, geopolitiske endringer, mangel på rederier)

Leveringskjedenettverk som inkluderer flere transportformer, gir naturlig større fleksibilitet. Når havner blir overbelasted, kan logistikklag bytte til jernbane eller båter i stedet. Og når det ikke er nok transportører tilgjengelig, kan selskaper som samarbeider med godkjente intermodale partnere, dra nytte av deres reservert kapasitet. Et blikk på hva som skjedde under pandemien viser hvor effektiv denne tilnærmingen kan være – forsinkelser ble redusert med omtrent 45 % sammenlignet med drift med én enkelt transportform. I situasjoner der politiske problemer forstyrrer normale fraktruter, som når kanaler stenger uventet, har disse systemene allerede beredskapsplaner på plass. De kan omgå varer via landbroer eller finne alternative innseilingpunkter til sjøs, noe som bidrar til å opprettholde jevnlige leveranser selv når kaos hersker.

Bærekraft og hastighet: Hvordan kombinert transport støtter ESG-mål og raskere tvers-av-grenser-leveranser

Mindre karbonavtrykk sammenlignet med luft- eller veifragt med én enkelt transportform

Når selskaper fokuserer mer på tog og skip for lange avstander i stedet for å for mye avhenge av forurensende veier eller fly, reduseres deres totale karbonavtrykk fra verdikjeden betydelig. La oss se på tallene: jernbaner slipper ut omtrent tre kvart mindre CO2 per tonn-mil sammenlignet med lastebiler på motorveier. Og skipscontainerne over havene slipper ut omtrent 95 prosent færre utslipp enn om varer fraktes mellom kontinenter med fly. Bedrifter som bytter til slike kombinerte transportmetoder, opplever typisk en reduksjon på 30 til 40 prosent i utslipp knyttet til transport. Dette hjelper dem med å nå sine miljømål samtidig som de holder driften effektiv og opprettholder gode kundeservicestandarder.

Digitale verktøy som øker forutsigbarheten for transport og grenseavvikling

Logistikksplattformer i skyen øker virkelig hvor godt ulike transportmidler fungerer sammen når de sporer containere i sanntid og bruker kunstig intelligens til å forutsi hva som kan skje videre. Med disse typene verktøy kan selskaper se på forhånd når havner blir overbelasted, stormer kommer, eller transportører møter problemer et sted langs ruten. Dette gjør at de kan endre planer før noe går galt og holde leveranser i time de fleste gangene. Når det gjelder tollpapirer, betyr automatisering at man sender varemanifest og betaler avgifter elektronisk i stedet for å måtte vente ved grensene. Studier viser at dette reduserer ventetidene betydelig, kanskje med omtrent halvparten avhengig av hvor varene skal. Fraktører får sine varer over grensen mye raskere enn før, i tillegg til at de får detaljerte oppdateringer hver eneste time om hvor forsendelsene faktisk er underveis.

Reell innvirkning: Suksess med flermodale transportløsninger i nøkkel handelskorridorer

Å bruke flere transportformer sammen gir faktisk en reell forskjell på nøkkelforbindelser fordi det effektiviserer koblingen mellom ulike transportmetoder og fjerner flaskehalser der alt avhenger av ett enkelt punkt. Ta forbindelsen mellom Asia og Europa for eksempel. Når selskaper kombinerer sjøfrakt med togtransport over kontinentet, sparer de omtrent 15 til 20 dager i transporttid og reduserer kostnadene med rundt 30 prosent sammenlignet med å kun bruke skip. I Nord-Amerika lar kombinasjonen av jernbane og lastebil bedrifter unngå overbelastede havner, noe som betyr at leveranser kommer fram i tide mye oftere. I travle perioder øker denne metoden pålitelighetsgraden med omtrent 40 %, noe som er svært viktig når leveringskjedene allerede er sterkt presset.

For innlandregioner som Sentral-Asia gir koordinerte jernbane-vei-tilkoblinger tilgang til havnporter – noe som reduserer importledetid med 22 % og utvider eksportmarkedsrikker. Disse resultatene bekrefter multimodal transport sin doble rolle som både et virkemiddel for kostnadskontroll og et strategisk verktøy for robusthet i dagens ustabile globale handelsmiljø.

Ofte stilte spørsmål

Hva er rollen til en multimedie transportoperatør (MTO)?

En MTO håndterer alle logistiske aspekter under én kontrakt, optimaliserer ruter, styrer kostnader og sikrer tidsriktig levering over ulike transportformer.

Hvordan forbedrer multimodal transport kostnadseffektiviteten?

Den velger den beste transportformen for hvert etappe av reisen, og optimaliserer dermed utgiftene ved å redusere drivstoffkostnader og koordinere frakter.

Hva er de miljømessige fordelene med multimodal transport?

Multimodal transport reduserer karbonavtrykket sammenlignet med kun veitransport eller luftfrakt, ved å bruke tog og skip som slipper ut mye mindre CO2.

Hvordan forbedrer flermodals transport pålitelighet?

Integrert sporingsmulighet og enkeltansvar for sendinger minimerer feil og forsinkelser, og gir fullstendig synlighet og ansvar gjennom hele prosessen.