למה תחבורה רב-משנית פופולרית בלוגיסטיקה בינלאומית?

מהי הובלה רב-מודלית וכיצד היא פועלת בלוגיסטיקה גלובלית?

הגדרה והמנגנון המרכזי: חוזה אחד, דרכים מרובות

כאשר מדובר בשילוב תחבורה, אנו בעצם מדברים על שילוב של תחבורה ימית, רכבות, דרכים ואפילו אוירית, כולן במסגרת חוזה אחד הנשאה על ידי מה שנקרא 'סוכן תחבורה רב-מודאלית' או בקיצור MTO. זה שונה מהובלה אינטרמודאלית רגילה, בה חברות חייבות להתמודד עם מספר רב של חוזים עבור כל חלק של המסע. בשילוב תחבורה, כל הפעולות נופלות תחת אחריות אחת. למשל, אם סחורה מגיעה לנמל באמצעות אונייה, לאחר מכן נטענת על רכבות לנסיעה פנימית, ולבסוף מגיעה ליעדה באמצעות משאית – כל השלבים הללו מתרחשים בצורה חלקה מכיוון שהם כולם מוגנים על ידי מסמך אחד בלבד: ביל של משלוח. מה שגורם למערכת הזו לפעול כל כך טוב הוא שה-MTO מתמודד עם כל התכנון של הנתיבים, מנהל את העלות בצורה יעילה, ומשלים את המשימות לפי לוחות זמנים לאורך שיטי התחבורה השונים.

מאפשרים מרכזיים בתשתיות: טרמינלים אינטרמודאלים, פלטפורמות דיגיטליות, ותקנות הרמוניזציה

שלושה מאיצים תלויים זה בזה מאפשרים פעולות רב-ממדיות יעילות:

• 터מינלים בין-מודליים , שמוקמו עם רתכות ומערכות אחסון של מכולות סטנדרטיות, מאפשרים העברה מהירה בין אוניות, רכבות ומטענים.
• פלטפורמות דיגיטליות מאפשרות מעקב בזמן אמת, דיוור אוטומטי וניתוחים חיזויים מבוססי בינה מלאכותית כדי לצפות ולהימנע מאיחורים.
• תקנות הרמוניות , כגון אמנה של האומות המאוחדות על תחבורה רב-מודאלית בינלאומית של סחורות, מפחיתות חיכוך מנהלי בשער. מחקר משנת 2023 גילה שפינוי מכס דיגיטלי הדף את זמני המשלוח ב-40%, ובהדגשת חשיבות התאמת הרגולציה והטכנולוגיה יחדיו לחיזוק עמידות שרשרת האספקה.

הגורמים המרכזיים שלושה לדחיפה לשימוש בהובלה רב-מודאלית בסחר הבינלאומי

יעילות עלויות באמצעות אופטימיזציה חכמה של אמצעי ההובלה

שימוש בהובלה רב-מודאלית מפחית את עלות הלוגיסטיקה מכיוון שהיא מתאימה את סוג המטען – נפח, דחיפות ומרחק – לשיטת ההובלה הטובה ביותר עבור כל חלק של הדרך. מערכות חכמות נוטות להעדיף הובלה ימית בדרכים ארוכות בין יבשות, ובמקביל סומכות יותר על רכבות להובלה בתוך מדינות, מה שמחסך בין רבע לחצי מהדלק בהשוואה לשימוש בשיטת הסעה אחת בלבד. חברות צופות בשפל בעלות התפעול שלהן בטווח של 18% עד 32%, במיוחד כאשר הן עוברות מהובלה אוירית לכל אורך הדרך לשילוב של אמצעי הובלה ימיים וברזל למשלוחים שאינם דחופים. זה יוצר הבדל אמיתי בהargins הרווח, במיוחד בסביבה העסקית הבינלאומית הקשה של ימינו שבה כל אגורף חשוב.

אמינות משופרת ואחריות מקצה לקצה

כאשר חברות משתמשות בחוזה אחד לצורך צרכיהם בשילוח משלוחים, הן מעבירות למעשה את כל האחריות לאותו גג לאורך כל שלבי השילוח. עם שילוב של מערכות מעקב דיגיטליים ברוב הפעולות, יבואנים יכולים לראות במדויק היכן נמצאים המכולות בכל רגע נתון, מההתחלה ועד הסוף. לפי מחקרים אחרונים משנת 2023 בתחום שרשרת האספקה, ניידות מסוג זה מפחיתה טעויות בניירת בכ-70%. היכולת לעקוב אחר המשלוחים בצורה כה ברורה מאפשרת לעסקים להגיב במהירות כאשר דברים משתבשים, כמו למשל כשעיכובים בלתי צפויים נגרמים всלף של מזג האוויר. בנוסף, התראות אוטומטיות מבטיחות שכולם המעורבים יישארו מעודכנים לגבי מה שקורה. בהסתכלות על תוצאות אמיתיות, ראינו ירידה בכ-60% באובדן מטענים, בעוד שמסירות שהגיעו לפי הזמן הפכו ליציבות בהרבה מאשר בעבר.

עמידות בפני הפרעות (צפיפות בנמלים, שינויים גיאופוליטיים, מחסור במובילנים)

רשתות שרשראות אספקה הכוללות מספר אמצעי תחבורה מציעות באופן טבעי גמישות גדולה יותר. כאשר נמלים סובלות מצבירה, צמי לוגיסטיקה מוסיפים לשימוש ברכבות או בסירות. וכשאין מספיק ספינות זמינות, חברות שעובדות עם שותפי בין-מודים מאומתים יכולות לנצל את מניות הקיבולת הנוספות שלהן. בחינה של מה שקרה במהלך המגפה מראה עד כמה גישה זו יכולה להיות יעילה - עיכובים צנחו בכ-45% בהשוואה לפעולת מוד חד. למקרים שבהם בעיות פוליטיות מפריעות לנתיבי משלוח רגילים, כמו סגירת תעלות באופן לא צפוי, למערכות אלו כבר קיימות תוכניות חירום. הן עשויות להפנות מחדש משלוחים דרך גשרים יבשתיים או למצוא נקודות כניסה חלופיות בים, מה שמאפשר לשמור על משלוחים קבועים גם במצבים של כאוס.

קיימות ומהירות: כיצד תחבורה רב-מודית תומכת באهدפי ESG ובהגעה מהירה יותר בין מדינות

אחוז פחמן נמוך יותר בהשוואה למסירה או שילוב אויר או דרך בלבד

כאשר חברות מרכזות יותר על רכבות ואוניות עבור תנועות לטווח ארוך במקום להסתמך כל כך הרבה על דרכים מזוהמות או טיסות, הרגל הפחמן הכולל של שרשרת האספקה שלהן יורד בצורה משמעותית. בואו נסתכל על מספרים: רכבות מייצרות פחות או יותר רבע מה-CO2 לקילומטר טון בהשוואה למשאיות גדולות על כבישים. והובלת מכולות across across יוצרים כ-95 אחוז פחות פליטות מאשר שינוע סחורות בטיסות בין יבשות. עסקים שמחליפים לשיטות תחבורה מעורבות אלו רואים בדרך כלל ירידה של 30 עד 40 אחוז בפליטות הקשורות לתנועת חפצים. זה עוזר להם לעמוד באهدפים הסביבתיים שלהם תוך כדי שמירה על פעילות חלקה ושימור רמת שירות גבוהה ללקוחות.

כלים דיגיטליים המאיצים את צפויות התנועה ופריקת גבולות

פלטפורמות לוגיסטיות בענן אכן משפרות משמעותית את היעילות של שילוב אמצעי תחבורה שונים כאשר הן עוקבות אחר מכולות בזמן אמת ומשתמשות בינה מלאכותית כדי לחזות מה יקרה בהמשך. בעזרת כלים מסוג זה, חברות יכולות לראות מראש מתי נמלים עוממים, באיזורים בהם מתקרבים סופות או כאשר החברות המובילות נתקלות בקשיים בדרך. זה מאפשר להן לשנות תוכניות לפני שדברים משתבשים ולשמור על משלוחים לפי לוח הזמנים ברוב המקרים. כשמדובר בניירת מכס, אוטומציה של התהליך פירושה שליחת מפרטים ותשלום מכס באופן אלקטרוני במקום להמתין בגבולות. מחקרים מראים שזה מקצר בצורה ניכרת את זמני ההמתנה, אולי בכמחצית, בהתאם למקום שאליו נשלחים הסחורות. המשיבורים מקבלים את הסחורה שלהם מעבר לגבולות הרבה יותר במהרה מאשר בעבר, ובנוסף לכך הם מקבלים עדכונים מפורטים כל שעה לגבי מיקום המשלוחים במהלך הדרך.

השפעה בעולם האמיתי: הצלחת תחבורה רב-מודאלית בקורידורים מסחריים מרכזיים

השימוש בשילוב של כמה אמצעי תחבורה יוצר הבדל אמיתי בנתיבי מסחר עיקריים, כיוון שזה מפצל את האינטראקציה בין שיטות התחבורה השונות ומסיר צווארי בקבוק שבהם הכל תלוי בנקודה אחת. קחו לדוגמה את הנתיב בין אסיה לאירופה. כשחברות משולבות שילוח ימי עם שירותים רכבות בין יבשתיות, הן חוסכות כ-15 עד 20 יום בזמן העברה ומחסירות כ-30 אחוז מהעלות שהיו משלמות לו השתמשו בספינות בלבד. בצפון אמריקה, שילוב של תחבורה רכבת ומשאית מאפשר לעסקים להימנע מנמלי שבר, מה שמאפשר למשלוחים להגיע בזמן באופן משמעותי יותר. במהלך תקופות עמוסות, גישה זו מגבילה את דירוגי האמינות בכ-40%, דבר חשוב במיוחד כששרשראות האספק כבר ממוצעות.

למדינות חסרות מוצא לים, כמו אסיה המרכזית, חיבורים מתואמים בין רכבות ודרכים מספקים גישה לשערים ימיים – מקצרים את זמני המ_leadtime_ של יבוא ב-22% ומרחיבים את היכולת לחדור לשווקי ייצוא. תוצאות אלו מאששות את התפקיד הכפול של התחבורה הרב-מודלית ככלי לשליטה בעלויות וככלי אמצעי עמידות אסטרטגית בסביבת המסחר העולמי המשתנה של ימינו.

שאלות נפוצות

מהו התפקיד של מפעיל תחבורה רב-מודלית (MTO)?

MTO מנהל את כל היבטים הלוגיסטיים במסגרת חוזה אחד, מיטב מסלולים, מנהל עלויות ומבטיח אספקה בזמן באמצעות אמצעי תחבורה שונים.

איך התחבורה הרב-מודלית משפרת יעילות עלותית?

היא בוחרת את אמצעי התחבורה האופטימלי עבור כל שלב במסע, ומיטבת את העלות על ידי צמצום עלות הדלק ותיאום משלוחים.

מהם היתרונות הסביבתיים של תחבורה רב-מודלית?

התחבורה הרב-מודלית מפחיתה את הד footprint פחמן בהשוואה למסירה על-ידי כביש או אויר, על ידי שימוש ברכבות ובספינות שמפיחות פחות CO2 באופן משמעותי.

איך שיפור תחבורה רב-מודאלית את האמינות?

מעקב משולב ואחראית יחידה על משלוחים מפחיתים טעויות ועיכובים, ומבטיחים שקיפות ואחריות מההתחלה עד הסוף.