Per què és popular el transport multimodal en la logística internacional?

Què és el transport multimodal i com funciona en la logística global?

Definició i mecanisme fonamental: Un contracte, múltiples modes

Quan parlem de transport multimodal, bàsicament estem parlant de combinar el transport marítim, ferroviari, carreteres i fins i tot aeri tot sota un únic contracte gestionat per un Operador de Transport Multimodal o MTO, abreujadament. Això és diferent del transport intermodal convencional, on les empreses han de gestionar múltiples contractes per a cada tram del viatge. Amb el transport multimodal, tot queda sota una única responsabilitat. Suposem que unes mercaderies arriben a un port per vaixell, després es carreguen en trens per al trajecte cap a l'interior i finalment arriben al seu destí mitjançant camió. Tots aquests passos es produeixen de manera fluida perquè estan coberts per un únic document de transport (conegut com a cone). El que fa que aquest sistema funcioni tan bé és que el MTO s'encarrega de tota la planificació de rutes, gestiona eficaçment els costos i manté les operacions puntuals en diferents modes de transport.

Elements clau d'infraestructura: terminals intermodals, plataformes digitals i regulacions harmonitzades

Tres enablers interdependents que permeten operacions multimodals eficients:

• Terminis intermodals , equipats amb grues i sistemes estandarditzats de manipulació de contenidors, permeten transferències ràpides entre vaixells, trens i camions.
• Plataformes digitals ofereixen seguiment en temps real, documentació automàtica i anàlisi predictiva basada en IA per anticipar-se i evitar retards.
• Regulacions harmonitzades , com ara la Convenció de les Nacions Unides sobre el Transport Internacional Multimodal de Mercaderies, redueixen la fricció administrativa transfronterera. Un estudi del 2023 va trobar que la desgravació aduanera digitalitzada va accelerar els temps de trànsit un 40%, destacant com l'alineació regulatòria i la tecnologia reforcen col·lectivament la resiliència de la cadena d'aprovisionament.

Els 3 principals motors de l'adopció del transport multimodal en el comerç internacional

Eficiència de cost mitjançant optimització intel·ligent del mode

L'ús del transport multimodal redueix les despeses logístiques perquè ajusta el tipus de càrrega que tenim — volum, urgència i distància a recórrer — al millor mètode de transport possible per a cada tram del viatge. Els sistemes intel·ligents solen prioritzar el transport marítim en viatges llargs entre continents, mentre que utilitzen més els trens per al transport interior dels països, cosa que estalvia d'un quart a gairebé la meitat del combustible comparat amb l'ús d'un sol tipus de transport. Les empreses observen una reducció dels seus costos operatius entre un 18% i un 32%, especialment quan canvien d'enviaments aeris generalitzats a combinacions de rutes marítimes i ferroviàries per a càrregues que no són urgents. Això suposa una diferència real en els marges de benefici, especialment en l'actual entorn internacional complex on cada cèntim compta.

Fiabilitat Millorada i Responsabilitat de Cap a a Cap

Quan les empreses utilitzen un sol contracte per a les seves necessitats de transport, bàsicament concentren tota la responsabilitat en un sol lloc durant totes les fases de l'enviament. Amb els sistemes de seguiment digitals ara integrats a la majoria d'operacions, els transportistes poden veure exactament on es troben els contenidors en qualsevol moment, des del començament fins al final. Segons algunes investigacions recents de 2023 en el camp de la cadena d'aprovisionament, aquest tipus de visibilitat redueix els errors en la paperassa aproximadament un 70%. La capacitat de seguir els enviaments tan clarament significa que les empreses poden reaccionar ràpidament quan alguna cosa falla, com quan el mal temps provoca retards inesperats. A més, les notificacions automàtiques asseguren que tothom implicat estigui al corrent de què està passant. Analitzant els resultats reals, hem vist que les pèrdues de càrrega han disminuït aproximadament un 60% en molts casos, mentre que les entregues puntuals s'han tornat molt més consistents que abans.

Resiliència davant interrupcions (aturadors portuaris, canvis geopolítics, mancances de transportistes)

Les xarxes de subministrament que incorporen múltiples modes de transport ofereixen de manera natural una major flexibilitat. Quan els ports s'acumulen, els equips logístics canvien a línies ferroviàries o barcasses. I quan no hi ha suficients transportistes disponibles, les empreses que treballen amb socis intermodals verificats poden accedir a les seves reserves de capacitat excedentària. L'examen del que va passar durant la pandèmia mostra fins a quin punt pot ser eficaç aquest enfocament: els retards es van reduir aproximadament un 45% en comparació amb operacions d'un sol mode. En situacions on qüestions polítiques interrompen les rutes habituals d'enviament, com quan els canals tanquen inesperadament, aquests sistemes ja tenen plans d'emergència establerts. Poden desviar les mercaderies mitjançant ponts terrestres o trobar punts d'entrada alternatius per mar, cosa que ajuda a mantenir entregues regulars encara que les circumstàncies siguin caòtiques.

Sostenibilitat i velocitat: com el transport multimodal recolza els objectius ESG i una entrega més ràpida entre països

Una petjada de carboni més baixa en comparació amb el transport aeri o per carretera unimodal

Quan les empreses es centren més en trens i vaixells per a aquests desplaçaments de llarga distància en lloc de dependre tant de carreteres contaminants o avions, la seva petjada de carboni global de la cadena d'aprovisionament disminueix força. Analitzem les xifres: els ferrocarrils produeixen aproximadament tres quartes parts menys de CO2 per tona-milla comparat amb camions grans a autopistes. I el transport de contenidors per oceans genera al voltant d'un 95 per cent menys d'emissions que transportar mercaderies entre continents en avió. Les empreses que passen a aquests mètodes de transport mixts solen experimentar una reducció del 30 al 40 per cent en emissions relacionades amb el trasllat de productes. Això els ajuda a assolir els seus objectius medioambientals mantenint alhora operacions eficients i uns bons nivells de servei al client.

Eines digitals que acceleren la previsibilitat del trànsit i la gestió de tràmits aduaners

Les plataformes logístiques en el núvol milloren realment la manera com treballen juntes diferents modes de transport quan segueixen els contenidors en temps real i utilitzen intel·ligència artificial per predir què podria passar a continuació. Amb aquest tipus d'eines, les empreses poden anticipar-se a situacions com ports congestionats, tempestes imminents o problemes que els transportistes puguin tenir al llarg de la ruta. Això els permet canviar els plans abans que es produeixin problemes i mantenir els lliuraments programats la majoria del temps. Pel que fa a la documentació duanera, automatitzar aquest procés significa enviar manifestacions i pagar els impostos electrònicament en comptes d'haver d'esperar a les fronteres. Els estudis mostren que això redueix força els temps d'espera, potser fins a la meitat segons el destí concret de les mercaderies. Els expedidors acaben rebent les seves mercaderies molt més ràpid que abans, a més de disposar d'actualitzacions detallades cada hora sobre on es troben realment els seus enviaments durant tot el trajecte.

Impacte en el món real: èxit del transport multimodal en corredors comercials clau

Utilitzar diversos modes de transport conjuntament realment marca la diferència en les principals rutes comercials, ja que optimitza la connexió entre els diferents mètodes de transport i elimina els embussos on tot depèn d’un únic punt. Preneu, per exemple, la ruta entre Àsia i Europa. Quan les empreses combinen el transport marítim amb serveis ferroviaris intercontinentals, estalvien aproximadament entre 15 i 20 dies de temps de trànsit i redueixen uns 30 per cent el cost que tindrien si només utilitzessin vaixells. A Amèrica del Nord, combinar el transport ferroviari i per carretera permet a les empreses evitar ports saturats, cosa que significa que les entregues arriben puntualment molt més sovint. En períodes d’activitat elevada, aquest enfocament augmenta la fiabilitat un 40% aproximadament, un factor que té una gran importància quan les cadenes d’aprovisionament ja estan molt tensionades.

Per a regions sense sortida al mar com l'Àsia Central, les connexions coordinades ferroviàries i per carretera proporcionen accés a portals marítims, reduint els terminis d'importació en un 22% i ampliant l'abast dels mercats d'exportació. Aquests resultats confirmen el paper dual del transport multimodal com a eina de control de costos i de resiliència estratègica en l'actual entorn comercial global volàtil.

FAQ

Quin és el paper d'un Operador de Transport Multimodal (MTO)?

Un MTO gestiona tots els aspectes logístics sota un sol contracte, optimitzant rutes, gestionant costos i assegurant l'entrega puntual mitjançant diversos modes de transport.

Com millora el transport multimodal l'eficiència de costos?

Ajusta el millor mode de transport per a cada tram del viatge, optimitzant despeses mitjançant la reducció dels costos de combustible i la coordinació de càrregues.

Quins són els beneficis medioambientals del transport multimodal?

El transport multimodal redueix l'empremta de carboni en comparació amb el transport únicament per carretera o aeri, ja que utilitza trens i vaixells que emeten significativament menys CO2.

Com milloren la fiabilitat el transport multimodal?

El seguiment integrat i la responsabilitat única per als enviaments minimitzen errors i retards, oferint visibilitat i responsabilitat de principi a fi.