DDP-logistiikka: Kattako se tulliselvityksen ja terminaalitoimituksen?

Mikä on DDP-lähetys ja kuka vastaa mistäkin?

DDP-incotermien määritelmän ja keskeisten vastuiden ymmärtäminen

DDP tarkoittaa toimitusta maksujen maksettua (Delivered Duty Paid) ja se on yksi Incoterms® 2020 -sääntöjen mukaisista toimitusehdoista. Kun yritykset käyttävät DDP-ehtoja, myyjä vastaa täysin tuotteiden toimittamisesta tiettyyn paikkaan ostajan maassa. Tähän kuuluu kaikki lähetyskustannukset, tullin selvitys, mahdollisten tullimaksujen ja verojen maksaminen sekä kuljetuksen aikana ilmenevien riskien hoitaminen. Tämä eroaa EXW- tai DAP-järjestelyistä, joissa ostajat yleensä hoitavat tuonnin itse. DDP:n tapauksessa kaikki logistiikka ja raha-asiat pysyvät myyjän vastuulla aina siihen asti, kunnes tavara toimitetaan lopulliseen osoitteeseen. Vaikka tämä tekee ostamisesta huomattavasti helpompaa ostososastoille, se asettaa myyjälle merkittäviä vaatimuksia, sillä hänen on ymmärrettävä ja noudatettava monimutkaisia kansainvälisiä kauppasääntöjä eri maissa.

Myyjän velvollisuudet DDP:ssä: Täysi vastuu saakka lopullista toimitusta

DDP:n mukaan myyjän on:

• Järjestettävä ja maksettava koko kuljetusreitti ilmassa, merellä tai maalla
• Hanki rahtivakuutus, joka kattaa tappiot tai vahingot kuljetuksen aikana
• Valmista ja toimita vienti- ja tuontiasiakirjat, kuten kaupalliset laskut, pakkaukset ja alkuperäsertifikaatit
• Maksa kaikki tuontitullit, ALV/VAT, tullinkäsittelymaksut ja terminaalikäsittelymaksut

Yksi keskeinen ongelma syntyy, kun myyjät jättävät huomiotta terminaalitoimituskustannukset – nämä aiheuttivat 23 % DDP-sopimusten riidoista vuonna 2023. Myyjä pysyy vastuussa viivästyksistä, jotka johtuvat tullitarkastuksista tai asiakirjaviheistä, kunnes ostaja on saanut toimituksen fyysisesti vastaanotettua

Ostajan rooli DDP:ssä: Tavaroiden purku ja lopullinen hyväksyntä määränpäässä

Ostajalla on vastuu vasta kun tavara saapuu sovittuun määränpäähän:

1. Tavaroiden turvallinen purkaminen kuljetusajoneuvosta
2. Määrien ja laadun tarkastaminen myyntisopimuksen mukaisesti
3. Epäjohdonmukaisuuksien ilmoittaminen 24 tunnin kuluessa, kuten Kansainvälisen kauppakamarin (ICC) suuntaviivoissa suositellaan

Jos tarkastusta ei suoriteta ajallaan, vaatimusoikeudet menetetään 67 %:ssa oikeusalueista. Ostajilla on kuitenkin oikeudellinen korvausmahdollisuus, jos myyjän virheellinen ilmoitus johtaa tulliongelmiin tai sakkoihin.

Sisältääkö DDP tulliselvityksen? Myyjän rooli selitetty

Tulliselvitys DDP:ssä: Täysin myyjän hallinnoimana

Kyllä, DDP sisältää täydellisen tulliselvityksen, jonka hoitaa myyjä. Tähän kuuluu tarvittavien asiakirjojen laatiminen, tarkkojen yhdenmukaisten järjestelmien (HS) tavararyhmäkoodeiden määrääminen, välittäjien kanssa yhteistyö sekä sääntöjen noudattamisen varmistaminen. Vuoden 2024 logistiikkavalvonnan tutkimuksen mukaan virheelliset tulliluokittelut aiheuttavat 89 %:n osuuden DDP-riidoista, mikä korostaa tarkkuuden ja asiantuntemuksen merkitystä.

Vaiheittainen tulliprosessi DDP-lähetysten yhteydessä

Myyjän vastuulla on:

1. Tarvittavien asiakirjojen toimittaminen (kaupallinen lasku, pakkauksellinen lista, COO)
2. Kaikkien sovellettavien tullejen, arvonlisäverojen/ALV:n ja sääntelymaksujen ennakkomaksaminen
3. Tullitarkastuksia koskevien pyyntöjen tai tulliestojen käsittely
4. Ostopuolen saaminen reaaliaikaisiin päivityksiin tulliselvityksen tilasta

Noin 23 % DDP-lähetyksistä kohtaa viivästyksiä puuttuvien lupien tai kiellettyjen tavaroiden ilmoitusten vuoksi (Ponemon 2023), mikä tekee siitä välttämätöntä, että myyjät pitävät ajan tasalla tietonsa maa-alueen tuontisäännöistä.

Tuontitullit ja verot: Myyjän kattamat DDP-sopimuksissa

DDP:n yhteydessä myyjä maksaa etukäteen kaikki tuontiin liittyvät kulut, mikä poistaa yllätysmaksut ostajalta. Näihin kuuluu yleensä:

Nämä kulut sisällytetään yleensä tuotteen hintaan, mikä selittää, miksi DDP-lähetykset maksavat alussa usein 15–30 % enemmän kuin DAP- tai EXW-ehtoja. Vaikka tämä hillitsee joitain B2B-viejien toimintaa, se lisää asiakkaan luottamusta B2C-verkkokaupankäynnissä.

Riskejä, joihin myyjät altistuvat ulkomaisille tulliviranomaisille DDP:n alaisuudessa

Myyjät kantavat täyden vastuun tullivirheistä, mukaan lukien arvon aliarviointi, väärä luokittelu tai myöhästymiset maksuissa. Vuonna 2023, 42 % DDP-toimittajista kärsi taloudellisista tappioista takavarikoitujen tavaroiden vuoksi, ja 28 % sai sakkoja viivästyneiden tullimaksujen vuoksi. Riskien vähentämiseksi suositellaan paikallisten tulliasiantuntijoiden palkkaamista sekä kaupallisen luottovakuutuksen hankkimista suojaamaan maksamattomuutta tai sääntelysakoja vastaan.

Keskitettyjen tullitoimien ansiosta DDP yksinkertaistaa kansainvälisiä ostoja ostajille, mutta se edellyttää myyjiltä huolellista suunnittelua ja riskienhallintaa – mikä tekee siitä suosittua suoramyynnin verkkokaupankäynnissä, mutta harvinaisemman korkean volyymin teollisuuskaupassa.

Loppukäsittely ja lopullinen toimitus DDP:ssä: Myyjän vastuualuet

Loppukäsittelyn ja purkamisen vastuuvelvollisuudet DDP-ehdossa

Myyjillä on täysi vastuu sataman terminaalitoimintojen hallinnasta perillisatamassa, mukaan lukien rahtien purkaminen, varastointikoordinointi ja siirtologistiikka. Vuoden 2022 meriliikennekiistojen analyysi osoitti, että 63 % DDP-sopimusten kiistoista johtui riittämättömästä dokumentoinnista terminaalin käsittelyvaiheessa, mikä johti pitkittyneisiin rahtien pidätyksiin ja sakkojen kertymiseen.

Kuka maksaa terminaalimaksut ja viimeisen mailin toimituskulut?

Kaikki terminaali- ja viimeisen osuuden kulut kuuluvat myyjälle DDP-ehtojen alaisuudessa. Kustannusrakenne on selkeä:

Painon ja tilavuuden tarkka ilmoittaminen on ratkaisevan tärkeää—aliarviointi johtaa usein 15–20 %:n ylityksiin terminaalikustannuksissa uudelleenkäsittelyn tai viivästymismaksujen vuoksi.

Tapaus: DDP-toimituksen epäonnistuminen terminaalin väärinkommunikoinnin vuoksi

Eurooppalainen konevalmistaja kärsi vakavia tappioita vuonna 2023, kun se toimitti laitteita Brasiliaan DDP-ehtojen mukaisesti, mutta menetti noin 42 000 dollaria, koska rahtikuljettaja ei noudattanut paikallisen sataman tiukkoja pallotusvaatimuksia. Tavarat olivat satamaterminaalissa lähes kaksi viikkoa, kun kaikki piti pakata uudelleen, mikä aiheutti noin 380 dollarin päivittäiset varastointikustannukset. Miksi tämä tarina on merkityksellinen? Hiljattain kysyttyjen logistiikkaportaisten mukaan lähes kahdeksan kymmenestä suosittelee varavalmiusselvitysten tekemistä ennen DDP-lähetysten lähettämistä haastaviin kansainvälisiin markkinoihin, kuten Brasiliaan, joissa säännöt voivat olla niin ennustamattomia.

Kuinka DDP vertautuu DAP-, CIF- ja EXW-ehtoihin globaalissa logistiikassa

Tärkeimmät erot DDP:n ja muiden yleisten INCOTERMS-ehtojen välillä

DDP-malli muuttaa todella asioita, koska se antaa myyjälle täyden hallinnan ja vastuun koko toimitusketjusta. Toisaalta EXW-ehtojen käytössä lähes kaikki siirtyy ostajan vastuulle alkaen tavaran noutamisesta aina tulliasiakirjojen käsittelyyn asti. DAP-sopimuksissa kun tuotteet saapuvat määränpääkohtaan, ostaja ottaa vastuun tulliselvitykseen liittyvistä kustannuksista ja riskeistä. Mutta DDP menee tämän sopimuksen puitteista vielä pidemmälle, koska se itse hoitaa kaikki nämä kulut. Vertailemalla CIF:n toimintaa DDP:hen nähdään myös toinen keskeinen ero. Vaikka CIF lopettaa toimitusvastuun heti kun lasti saapuu johonkin ulkomaisen satamaan, DDP jatkaa suojauksen tarjoamista, kunnes tavarat ovat asiakkaiden käteissä lopullisessa paikallisessa toimituspisteessä.

Perustuu Kansainvälisen kauppakamarin Incoterms® 2020 -sääntöihin

Milloin DDP:n valitseminen johtaa menestykseen rajat ylittävässä e-kaupassa

Brändit, joiden kuukausittaiset vientimäärät ylittävät 50 000 dollaria, voivat vähentää noudatuskustannuksia 19 %:lla käyttämällä DDP-mallia, kiitos yhdistettyjen toimitusten ja verojen maksamisen (Ponemon 2023). Malli sopii hyvin kuluttajien odotuksiin: 92 % verkkokaupassa ostavista odottaa läpinäkyvää, tullimaksut sisältävää hinnoittelua (Digital Commerce 360). Onnistuakseen myyjien tulisi:

• Yhteistyö kokeneiden, tarkistettujen rahtivälittäjien kanssa
• Käyttää reaaliaikaisia tullimaksulaskenta-työkaluja
• Perustaa sidotut varastot keskeisille markkinoille

Miksi jotkut myyjät välttävät DDP:tä sen asiakasystävällisestä houkuttelevuudesta huolimatta

Huolimatta siitä, että se vähentää ostoskorin hylkäämistä 37 %:lla globaalissa sähkökaupassa (Statista 2024), monet myyjät epäröivät sen käyttöä kolmen pääasiallisen riskin vuoksi:

1. Tulli viivästykset , keskimäärin 14 päivää 18 %:ssa lähetyksistä (Flexport 2023)
2. Muuttuvat tullimaksut – eroja jopa 27 % EU-maiden välillä
3. Viimeisen mailin toimitusongelmat, jotka pitävät vastuun myyjällä

Tämän seurauksena valmistajat rajoittavat usein DDP-toimituksia alueille, joilla on luotettavia tullivälittäjiä, tai ottavat käyttöön hybridimallisia DAP/DDP-malleja vakaissa, suurtilauskäytävissä.

UKK

Mikä on DDP Shipping?

DDP tarkoittaa Delivered Duty Paid -toimitusehtoa. Se on Incoterm, jossa myyjä ottaa vastuun kaikista kustannuksista ja riskeistä, jotka liittyvät tavaroiden toimittamiseen ostajan maassa sijaitsevaan määriteltyyn paikkaan, mukaan lukien tulliselvitys ja tullimaksujen sekä verojen maksaminen.

Mitkä ovat myyjän keskeiset vastuut DDP-ehtojen alaisuudessa?

Myyjän vastuulla on järjestää ja maksaa kuljetus, hankkia rahtivakuutus, laatia tarvittavat asiakirjat ja suorittaa tulliselvitys, mukaan lukien tuontitullien, ALV:n/ALV-veron ja muiden maksujen maksaminen.

Mitkä ovat ostajan vastuut DDP-kauppojen yhteydessä?

Ostajan vastuulla on purkaa tavarat turvallisesti saapumisen jälkeen, tarkistaa tuotteet ja ilmoittaa mahdollisista puutteista välittömästi.

Sisältääkö DDP tulliselvityksen?

Kyllä, DDP sisältää kaiken myyjän hallinnoiman tulliselvityksen, johon kuuluu kaikki tarvittava dokumentaatio, tullit ja tuontilainsäädännön noudattamiseen liittyvä yhteistyö.

Miksi jotkut myyjät välttävät DDP-käyttöä?

Myyjät voivat välttää DDP:tä riskien vuoksi, kuten tulliviiveet, muuttuvat tullimaksut ja vastuu viimeisen mailin toimituksissa esiintyvistä ongelmista. Nämä riskit voivat johtaa taloudellisiin tappioihin ja käytännön vaikeuksiin.