Sopivatko meri/ilma-lähetykset pieniin eriin rajat ylittävää tavaraa?

Meri- ja ilma-rahdin kustannustehokkuus pienimuotoisissa toimituksissa

Ilma- ja merirahtikustannusten vertailu pienille tilavuuksille rajatylittävissä toimituksissa

Kun pieniä eriä toimitetaan rajanylityksen yli, yritysten on punnittava toimituksen nopeuden ja kustannusten suhdetta. Ilmaliikenteessä kuljetuskustannukset ovat yleensä noin 5–10 dollaria per kilogramma, kun taas meriliikenne on huomattavasti edullisempaa, noin 10–50 senttiä per kilogramma vuoden 2024 alan standardien mukaan. Otetaan esimerkiksi 50 kg:n paketti, joka kulkee Shenzhenistä Frankfurtiin. Lentorahtina tämä maksaisi 250–500 dollaria, mikä on noin kymmenkertainen summa verrattuna merikuljetuksen hintaan, joka on noin 5–25 dollaria. Mutta siinä missä ilmaliikenteellä matka kestää vain 3–5 päivää, laivoilla matka kestää 35–45 päivää. Näin ollen yritykset kohtaavat klassisen dilemma: maksavatko ne enemmän nopeammasta toimituksesta vai säästävätkö rahaa ja odottavat pidempään?

Kokonaiskuljetuskustannus: Miten polttoaineslisät, käsittelymaksut ja tullimaksut vaikuttavat hinnoitteluun

Perusmaksu on vain lähtökohta, kun tarkastellaan todellisia kustannuksia. Ilmaliikenteellä kuljetettaessa yritykset kohtaavat tyypillisesti polttoainesanktiot, jotka vaihtelevat noin 15–25 prosenttia, mikä tekee hinnan ennustamisesta melko vaikeaa. Merikuljetus saattaa välttää nämä suuret polttoainemaksut, mutta siinä on omat ongelmansa, kuten satamakäsittelymaksut, jotka voivat nousta 50–200 dollariin per lähetys, sekä erilaiset varastointiongelmat. Tullimaksut kuuluvat yhtälöön riippumatta valitusta kuljetustavasta. Älkäämme unohtako myöskään niitä viivytyksissä merikuljetuksessa syntyviä maksuja, joita syntyy viivästymisen yhteydessä. Maailman kauppajärjestön (WTO) vuoden 2023 tietojen mukaan nämä maksut ovat keskimäärin noin 120 dollaria päivässä. Tämä tarkoittaa, että vaikka merikuljetus näyttää aluksi halvemmalta, nämä lisämaksut voivat huomattavasti syödä säästöjä, ellei niitä seurata tarkasti koko prosessin ajan.

Tapaus: 50 kg:n elektroniikan lähettäminen Kiinasta Saksaan ilmalla ja merellä

Ilmakuljetusten kokonaismaahantuontikustannus oli $445 verrattuna merikuljetusten $168:een. Siitä huolimatta tuonti tehtiin ilmakuljetuksella täyttääkseen asiakkaan 7 päivän toimitusaika, välttäen näin $3 200:n sopimusrangaistuksen. Tämä osoittaa, kuinka aikariippuvuus voi painottua enemmän kuin rahtikustannukset, erityisesti kun mahdolliset myöhemmät kustannukset ovat vaakalaudalla.

Kuljetusaika ja toimitusnopeus: ilma- vs. merikuljetukset aikariippuvissa tilauksissa

Ilmakuljetusten nopeusetu ja merikuljetusten viivästykset rajatylittävässä logistiikassa

Kun aika on ratkaisevaa, ilmaliikenne loistaa nopeilla toimituksilla. Useimmat pikalähetykset saapuvat 1–3 arkipäivässä, kun taas tavallinen ilmakuljetus kestää yleensä noin 5–10 päivää. Merikuljetukseen puolestaan kuluu reitistä riippuen 15–45 päivää kokonaisuudessaan, ja vuoden 2023 globaalien logistiikkatietojen mukaan lähes joka neljä merikuljetusta kokee satamaviiveitä yli viikon ajan ruuhkautumisen vuoksi. Tällaiset viipeet selittävät, miksi niin monet yritykset luottavat ilmakuljetuksiin esimerkiksi tuoreiden vihanneksien, juhlakaupan tuotteiden tai sellaisten tuotteiden kohdalla, joissa varastojen loppuminen tarkoittaa todellisia tappioita tai varaston ylimääräisen tavaran myymättä jäämistä.

Verkkokaupan toimitusodotukset ja Express Oceanin sekä LCL-palveluiden rooli

Nykyään useimmat ostajat haluavat ulkomailta tilaamansa tavarat noin viikon sisällä. Siksi yli puolet pienyrityksistä käyttää nykyisin erilaisia yhdisteltyjä toimitustapoja. Joidenkin yritysten valitsema pikamerikuljetus on jonkinlainen kompromissi tavallisen merikuljetuksen ja kalliin lentorahtikuljetuksen välillä. Se kestää noin kaksi viikkoa, mutta vähentää kustannuksia noin kolmanneksella verrattuna tavaroiden lennättämiseen. Pienemmille toiminnoille Less Than Container Load -rahtikuljetus (LCL) toimii erinomaisesti, koska useat yritykset voivat jakaa konttia tilan keskenään, mikä laskee niiden maksua per lähetys. Miinuksena on se, että noin 40 prosenttia on vaikeuksissa ennustamattomien aikataulujen kanssa, sillä kontteja viivästyy konsolidointiprosessin aikana, kuten äskettäisen Maailmanpankin tiedon mukaan ilmenee. Kuitenkin paikallisten varastojen kanssa yhdistettynä tämä edullisempi vaihtoehto, joka maksaa noin 2,50 dollaria per kilogramma verrattuna lento-olosuhteiden korkeaan 6,80 dollarin hintaan, on järkevä ratkaisu tuotteille, joita ei tarvitse toimittaa erittäin nopeasti.

Koska valita ilmaliikenne: korkean arvoisia, matalan tilavuuden tavarat

Ilmakuljetusten edut korkean arvoisille, keveille tai herkille tuotteille

Asioille, jotka ovat kalliita, kevyitä tai herkkiä, kuten elektroniset laitteet, lääketieteellinen varustus ja hienostuneet tavarat, ilmakuljetukset sopivat parhaiten. Lentokoneet käsittelevät paketteja enintään kahdesta kolmeen kertaan, kun taas laivat joutuvat koskettamaan maata vähintään kahdeksassa eri paikassa reitillään. Lisäksi suurimmalla osalla lentokoneista on sisäänrakennetut lämpötilansäätöjärjestelmät, mikä vähentää sekä fyysisiä vaurioita että arvokkaan lastin varastamismahdollisuuksia. Ota esimerkiksi puolijohdetekniikka. Kymmenen kilon rahti, jonka arvo on noin 15 000 dollaria, maksaa ilmakuljetuksena noin 300–500 dollaria. Tämä on noin 2–3 % piirien arvosta. Tämä vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon rahan menetykset, joita aiheutuu vedestä vaurioituneista komponenteista tai varkausyhteyksistä, jotka tapahtuvat liian usein viikkojen mittaisilla merimatkoilla verrattuna päivien mittaisiin lennon kestoaikaan.

Nopeuden ja varastokustannusten tasapainottaminen: piilotettu haittapuoli nopealle ilmakuljetukselle

Ilmaliikenne nopeuttaa ehdottomasti toimituksia, ja tavarat saapuvat noin 3–5 päyssä viikkojen sijaan. Mutta siinä on kuitenkin haittapuoli. Yritykset huomaavat, että pienien erien toistuva lähetys maksaa paljon enemmän. Viime vuosien kauppakertomusten mukaan näiden useiden pienten lähetysten seurauksena logistiikkakustannukset yhtä tuotetta kohti nousevat noin 18–22 prosenttia. Otetaan esimerkiksi shanghailainen vaatekauppa. He huomasivat kuukausittaisen laskunsa nousseen taivaalle kiireellisten tilausten vuoksi. Osoittautui, että pikatoimitukset maksavat heille ylimääräisesti 12 000 dollaria kuukaudessa vain erikoispakkausten ja tulliasiakirjojen käsittelyn vuoksi. Kun yritykset keskittyvät liikaa nopeaan toimitusaikaan, he voivat päätyä maksamaan huomattavasti enemmän näkymättä samalla juurikaan hyötyjä.

Riskienhallinta: Seuranta, vakuutus ja turvallisuus ilmarahtiliikenteessä

Ilmaliikenteen kuljettajat parantavat nykyään turvatoimiaan esimerkiksi reaaliaikaisilla IoT-seurantajärjestelmillä ja kaikkien puhuvilla aitoisuuden varmistavilla sinetöinnillä. Näillä turvaominaisuuksilla on suuri merkitys lääkkeiden, taideteosten tai muiden herkkien komponenttien kuljetuksessa, joita ei voida kohdella huolimattomasti. Teollisuuden tilastojen mukaan ilmarahtina kuljetettujen tavaroiden varastaminen tapahtuu noin 67 prosenttia harvemmin verrattuna merikuljetuksiin. Silti kannattaa silti hankkia kaiken riskin vakuutus, jos lentomatkan aikana sattuisi jotain odottamatonta tai lentokentällä ilmenisi odottamattomia viivästyksiä. Vakuutuksen kustannukset ovat tyypillisesti 1,2–1,8 prosenttia lisää tavallisten kuljetuskustannusten yläpuolella. Kaikki nämä suojatoimet edistävät ilmarahtikuljetusten asemaa yritysten luotettavana vaihtoehtona toimitusketjuverkkojen yli.

LCL-merikuljetukset: Kustannustehokas vaihtoehto pienille erätoimittajille

Miten vähärahtina (LCL) tukee pk-yrityksiä rajat ylittävässä kaupankäynnissä

LCL-rahtikuljetus mahdollistaa pienyritysten maksaa vain niiden tarvitsemasta konttiajasta, mikä voi säästää heiltä noin 30–50 prosenttia alkuperäisistä kustannuksista verrattuna täyden kontin (FCL) käyttöön. Erinomainen vaihtoehto uusille yrityksille ja verkkokauppiaille, joilla ei ole säännöllisiä lähetysaikoja – LCL soveltuu hyvin pienemmille raheille, alkaen noin 2:sta ja kymmenen kuutiometriin tavaroihin. Tämän järjestelyn suuri etu on se, että se poistaa osan esteistä, joita pienet yritykset kohtaavat halutessaan ryhtyä kansainväliseen kaupankäyntiin. Ne voivat aloittaa toimintansa rajojen yli ilman, että niiden tarvitsee sitoa valtavia pääomia varastoihin odottaviin tuotetukkiin.

Konsolidoinnin hyödyt ja riskit: Viivästyminen, vahingot ja tullikoordinaatio

LCL-lähetykset säästävät rahaa, mutta niiden saapumisaika on huomattavasti pidempi verrattuna täytilastoihin. Puhumme kuljetusajoista, jotka voivat olla jopa 25 % pidempiä, koska nämä kontit lastataan ja purkuun useita kertoja eri vaiheissa reittiä. Maailmanpankki raportoi vuonna 2023, että lähes neljännes kaikista LCL-rahtiteistä vahingoittuu jonkin osan käsittelyn yhteydessä, mikä tarkoittaa, että yritysten tulisi todella harkita pakkausratkaisujensa vahvistamista. Tilanne vaikeutuu entisestään tullissa, kun useat yritykset jakavat saman asiakirjapaketin. Pienillä ja keskisuurilla yrityksillä on paljon ongelmia tämän asian kanssa. Noin 58 % niistä joutuu viivästymisiin ainoastaan siksi, että heidän paperityönsä ei ole standardoitu kaikkien osallisten kesken. Se, että kaikki ovat samoilla sivuilla selkeiden ja yhtenäisten asiakirjojen kanssa, tekee valtavan eron.

Tietotuloste: 40 % pk-yrityksistä ilmoittaa LCL:n aiheuttamasta vaihtelevuudesta kuljetuksissa (Maailmanpankki, 2023)

Viime vuonna 2023 suoritetun, noin 1 200 pk-yritystä kattavan kyselyn mukaan noin 40 prosenttia yrityksistä ilmoitti kokemansa toimitusaikojen vaihtelevan noin plus tai miinus seitsemän päivää LCL-rahtina (Less than Container Load) kuljetettaessa. Pääasialliset syyt näihin viivästyksiin? Ruuhkaisina kausina satamat ruuhkautuvat ja alkuperäsatamien konsolidointiajotaulut ovat usein epäsäännöllisiä. Näistä haasteista huolimatta useimmat yritykset pitävät edelleen kiinni LCL-kuljetuksista säästääkseen rahaa. Noin kolme neljästä yrityksestä on itse asiassa alkanut pitää ylimääräistä varastoa eräänlaisena turvaverkkona epävarmaa toimitusaikaväliä vastaan yrittäen samalla pitää asiakkaat tyytyväisinä.

Hybridi meri/ilma -ratkaisut: Kustannusten ja nopeuden tasapainottaminen kiireellisiin toimituksiin

Miten hybridi-mallit yhdistävät meri- ja lentorahtikuljetukset optimaaliseen tehokkuuteen

Hybridiliiikenne yhdistää meri- ja ilmakuljetukset tasapainottaakseen kustannussäästöt nopeampien toimitusaikojen kanssa. Useimmat yritykset lähettävät noin 80–90 prosenttia rahtitavaroistaan laivalla ja kuljettavat erityisen aikariippuvaiset tavarat erikseen lentorahtina. Sekalainen lähestymistapa vähentää kokonaiskuljetuskustannuksia noin 18–35 prosenttia verrattuna kaiken lentorahtikuljetukseen. Samalla se takaa, että suurin osa kiireellisistä toimituksista saapuu noin 7–10 päivässä. Tärkeät logistiikkakeskukset, kuten Dubai ja Singapore, ovat tehneet näistä siirroista huomattavasti sujuvampia. Niiden erikoisrahtiterminaalien ansiosta tavarat voidaan siirtää toisesta kuljetusmuodosta toiseen alle kuudessa tunnissa, kuten vuoden 2023 Meriliikenteen Tehokkuusraportti toteaa. Tämä vähentää odotusaikoja merkittävästi ja tekee eri kuljetusmuotojen välisen koordinoinnista paljon helpompaa kaikille osapuolille.

Käyttötarkoitukset: Muotivähittäiskaupat, jotka täyttävät kausittaisen kysynnän jakamalla toimitukset

Monet vaatetusviennin toimijat ovat alkaneet käyttää sekalaista kuljetustapaa saavuttaakseen tuotejulkistustensa aikataulut ylittämättä budjettia. Perusajatus on yksinkertainen: lähetetään näytekappaleet ja alkuvarastot lentorahtina, kunnes suuret erät saapuvat merikuljetuksella. Otetaan esimerkiksi yksi eurooppalainen pikamuoti-merkki viime vuoden neljänneltä neljännekseltä. Se onnistui säästämään noin kaksi ja puoli miljoonaa dollaria mahdollisilta tappioilta Mustan perjantin kaudella saamalla 15 % juhlakausituotteistaan lennolla ajoissa, kun taas loput saapuivat nopeutetuilla merikuljetuksilla. Tämä strategia on erityisen fiksu siinä, miten se sisältää joustavuutta. Kun odottamattomia ongelmia esiintyy, kuten kanavaongelmat Egyptissä vuonna 2024, hybridimenetelmää käyttävät yritykset pystyivät ohjaamaan ilmarahtinsa vaihtoehtoisia reittejä, kuten Istanbulin kautta, eivätkä joutuneet odottamaan viikkojen mittaisesti laivojen etenemistä.

Ovatko hajautetut rahtiliikennevaihtoehdot liian kalliita pienille vientiyrityksille?

Hybridi-lähetyksen kustannukset ovat tyypillisesti noin 22 prosenttia korkeammat verrattuna pelkkään tavalliseen merikuljetukseen. Mutta äskettäisen vuoden 2023 pienten ja keskisuurten logistiikkayritysten kyselyn mukaan suurin osa vientiyrittäjistä saavutti kuitenkin tuon ylimääräisen menon takaisin. Noin kaksi kolmasosaa sai tuottoa nopeammasta varaston kierrosta, kun taas lähes kolmannes säästi varastointikuluissa. Tilanne muuttuu hankalammaksi kevyempien pakettien kanssa. Kun rahti painaa alle 500 kilogrammaa, hybridi-vaihtoehto alkaa näyttää melko tehottomalta. Ilmaliikenteeseen liittyvät osuudet voivat maksaa yrityksille noin 180 dollaria per kilogramma, kun taas suora erillinen lentorahtikuljetus on halvempi vaihtoehto noin 145 dollaria per kg. Eri kauppakertomusten perusteella huomataan, että jossain 700–1 000 kilogramman välillä on optimaalinen kohta, jossa kaikki ylimääräiset koordinaatioponnistelut viimein tuottavat tulosta parempien yhdistelyhintojen ansiosta.

UKK

Mitä tekijöitä pienyritysten tulisi harkita valitessaan lentorahtikuljetuksia ja merikuljetuksia

Pienyritysten on arvioitava kustannukset verrattuna toimitusnopeuteen ja tarkasteltava lisämaksuja, kuten polttoainesitoja, käsittely- ja tullimaksuja sekä mahdollisia viivästyksiä.

Milloin ilmaliikenteen käyttö on parempi vaihtoehto kuin meriliikenteen?

Ilmaliikenne on suositeltavampi korkean arvoin, matalan tilavuuden tai aikariippuvaisille tavaroille, joissa nopea toimitus perustelee korkeampia kustannuksia.

Mitkä ovat LCL-lähetyksen edut pienyrityksille?

LCL-lähetykset ovat kustannustehokas ratkaisu pienille lähetysmäärille, jolloin yritykset maksavat vain käytetystä konttikapasiteetista ja voivat harjoittaa rajatylittävää kauppaa ilman suuria varastoinvestointeja.

Kuinka hybridimeri/ilma-rahti parantaa rahtikuljetusten tehokkuutta?

Hybridimallit optimoivat kustannukset ja toimitusajat yhdistämällä meri- ja ilmakuljetukset, mikä mahdollistaa kiireellisten lähetysten osien nopean kuljettamisen ilmalla.