Подходящ ли е морско/въздушен превоз за малки партиди стоки през граници?

Изгодност на морското и въздушното превозване за пратки с малки обеми

Сравнение на разходите за въздушно и морско превозване при трансгранично пренасяне на малки обеми

При пратка на малки партиди през граници, компаниите трябва да преценят колко бързо искат да стигнат нещата спрямо това, което могат да си позволят. Въздушният транспорт обикновено струва около 5 до 10 долара на килограм, докато морският е много по-евтин – около 10 до 50 цента на килограм според индустриалните стандарти за 2024 г. Да вземем примера с пакет от 50 кг, пращан от Шенжен до Франкфурт. По въздух това би струвало между 250 и 500 долара. Това е приблизително десет пъти повече от морския превоз, който би бил между 5 и 25 долара. Но ето къде е уловката: въздушният транспорт стига за само 3 до 5 дни, докато корабите отнемат 35 до 45 дни. Така че всъщност компаниите са пред класическа дилема при избора на метода на доставка – дали да платят повече за по-бърза доставка или да спестят пари, но да чакат по-дълго?

Обща крайна цена: Как горивни такси, такси за обработка и митнически такси влияят на цените

Основният тариф е само отправна точка при разглеждането на реалните разходи. При пратки чрез въздушен транспорт компаниите обикновено са изправени пред такси за гориво, които варирали между 15% и 25%, което прави прогнозирането на цените доста трудно. Морското превозване може да избегне тези значителни такси за гориво, но води до собствени проблеми като такси за пристанищно обслужване, които могат да достигнат от 50 до 200 долара за всяка пратка, плюс различни проблеми със складирането. Митническите такси ще бъдат част от уравнението независимо от избрания транспортен метод. И нека не забравяме таксите за задържане на товара (demurrage), които възникват при закъснения при морско превозване. Според данни на СТО от 2023 г. тези такси средно са около 120 долара на ден. Това означава, че въпреки че морското превозване изглежда по-евтино на пръв поглед, тези допълнителни такси могат сериозно да намалят спестяванията, освен ако някой не следи внимателно процеса.

Кейс студи: Превоз на 50 кг електроника от Китай до Германия чрез въздушен срещу морски транспорт

Общата крайна цена за въздушен транспорт е била 445 долара в сравнение с 168 долара за морски. Въпреки това, вносителят е избрал въздушния транспорт, за да отговори на 7-дневния срок за доставка на клиента и да избегне глоби по договор в размер на 3200 долара. Това показва как важността на времето може да надделее над икономиката на товаропревозите, особено когато са засегнати разходи по веригата.

Време за транзит и скорост на доставка: Въздушен срещу морски транспорт при чувствителни към времето поръчки

Предимства в скоростта на въздушните превози и закъснения при морските превози в логистиката през граница

Когато времето е от съществено значение, въздушният транспорт наистина се отличава с бързите доставки. Повечето експресни пратки пристигат в рамките на 1 до 3 работни дни, докато стандартното въздушно превозване обикновено отнема около 5 до 10 дни общо. Морското превозване от своя страна може да отнеме от 15 до 45 дни от край до край и според най-новите глобални логистически данни за 2023 г. почти четири от всеки пет морски пратки изпитват закъснения в пристанищата, които продължават повече от седмица поради задръствания. Точно тези закъснения обясняват защо толкова много компании разчитат на въздушен транспорт за неща като пресни плодове и зеленчуци, празнични стоки или продукти, при които складовите запаси, ако свършат, означават реални загуби от пари или непродадени стоки, които просто стоят неизползвани в складовете.

Очаквания за доставка при електронна търговия и ролята на експресното океанско и LCL услуги

В днешни дни повечето потребители искат стоките им от чужбина да пристигнат за около седмица. Затова над половината малки предприятия започнаха да използват комбинирани методи за доставка. Някои компании използват експресна морска превозна услуга като нещо средно между обикновения морски товар и скъпия въздушен транспорт. Той отнема около две седмици, но намалява разходите с около една трета в сравнение с пратка по въздух. За по-малки операции пратките Less Than Container Load (LCL) дават отлични резултати, тъй като няколко фирми могат да споделят пространството в контейнера, което намалява плащането на всяка отделна пратка. Проблемът? Според данни на Световната банка около 40 процента имат проблеми с непредвидими графици, тъй като контейнерите закъсняват по време на процеса на консолидация. Въпреки това, когато се комбинира с местни складове, тази по-евтина опция – при цена от около 2,50 щатски долара на килограм в сравнение с високата ставка при въздушен транспорт от 6,80 щатски долара – е разумна за продукти, които не се нуждаят от много бързо доставяне.

Кога да изберете въздушен транспорт: стоки с висока стойност и нисък обем

Предимства на въздушното пратка за стоки с висока стойност, леки или крехки продукти

За неща, които са скъпостоящи, с малко тегло или деликатни, като електронни гаджета, медицинско оборудване и скъпи артикули, въздушният транспорт работи най-добре. Самолетите обработват пратките само два или три пъти максимум, докато корабите трябва да кацнат поне на осем различни места по маршрута си. Освен това повечето самолети разполагат с вградени системи за контрол на температурата, което намалява както физическите щети, така и риска от кражба на ценен товар. Вземете например полупроводниците. Превозът на 10 килограма, струващи около 15 000 долара, струва между 300 и 500 долара чрез въздушен транспорт. Това е приблизително 2-3% от стойността на тези чипове. Изглежда разумно, като се има предвид колко пари се губят поради повреди от вода или инциденти с кражби, които се случват твърде често при морски плавания, продължаващи седмици вместо дни.

Балансиране на скоростта и разходите за складови запаси: скритият недостатък на бързия въздушен транспорт

Въздушният транспорт определено ускорява доставките, като пратките пристигат за около 3 до 5 дни вместо седмици. Но има един недостатък. Компаниите установяват, че харчат значително повече пари, когато често изпращат по-малки артикули. Според някои търговски доклади от миналата година, тези чести малки пратки всъщност увеличават логистическите разходи на артикул с около 18 до 22 процента. Вземете за пример една обувна магазина с база в Шанхай. Те забелязаха, че месечните им сметки растат лавинообразно поради всички тези спешни поръчки. Оказва се, че ускореното превозване им струва допълнителни дванадесет хиляди долара на месец само за специални опаковки и за обработка на документи при митницата. Когато компаниите прекалено се фокусират върху бързото време за доставка, те могат да свършат с много по-големи скрити разходи, без реално да получат съответстваща полза в замяна.

Управление на риска: Проследяване, осигуряване и сигурност при въздушни товари

Въздушните превозвачи днес усилват своите мерки за сигурност чрез неща като системи за проследяване в реално време с IoT и онези печати, които показват прибързване, за които всички говорят напоследък. Тези функции за сигурност имат голямо значение при транспортирането на стоки като лекарства, произведения на изкуството или всякакви чувствителни компоненти, които не могат да бъдат неправилно обработени. Според данни от индустрията, кражбите на стоки от въздушен товар са с около 67 процента по-малко чести в сравнение с морското превозване. Въпреки това все още си заслужава да се осигури пълно застраховане „всички рискове“, за всеки случай ако се случи нещо необичайно по време на полета или има непредвидени закъснения на пистата някъде. Разходите обикновено са между 1,2 и 1,8 процента допълнително върху обикновените такси за пратка. Всички тези защитни мерки наистина помагат въздушните превози да се утвърдят като предпочитан вариант за компании, нуждаещи се от надежден транспорт в рамките на мрежите си за доставки.

Морско превозване LCL: Икономически ефективен вариант за импортьори с малки партиди

Какво представлява товаренето по-малко от пълен контейнер (LCL) и как подпомага МСП в търговията на кръстосани граници

Пратките чрез LCL позволяват на малкия бизнес да плаща само за реалното пространство в контейнера, което може да им спести около 30 до дори 50 процента от първоначалните разходи в сравнение с пълно натоварване на контейнер (FCL). Добра опция за нови компании и онлайн търговци, които нямат редовни графици за пратки, LCL е подходящ за по-малки пратки, започвайки от около 2 до 10 кубически метра стока. Това решение е толкова привлекателно, защото ефективно премахва някои от препятствията пред малките предприятия, които искат да участват в международна търговия. Те могат да започнат разширяване на дейността си извън границите, без да блокират големи суми капитал в запаси от продукти, очакващи пратка.

Предимства и рискове при консолидация: закъснения, щети и координация при митнически процедури

Пратките LCL спестяват пари, но отнемат значително повече време, за да достигнат до дестинацията си в сравнение с пълни контейнерни товари. Говорим за времена на транзит, които могат да бъдат с 25% по-дълги, тъй като тези контейнери се товарят и разтоварват многократно в различни точки по маршрута. Според доклад на Световната банка от 2023 г. почти една четвърт от целия LCL товар пострадва при обработката някъде в този процес, което означава, че компаниите наистина трябва да помислят за усилване на своите опаковъчни решения. Положението става още по-сложно при митницата, когато няколко компании споделят един и същ пакет документи. Малките и средни предприятия често се сблъскват с този конкретен проблем. Около 58% от тях в крайна сметка имат закъснения, просто защото документацията им не е стандартизирана за всички участващи страни. Да се осигури ясна и последователна документация, която всички да използват, прави голяма разлика в този случай.

Аналитика на данни: 40% от МСП докладват променливост в транзита при използване на LCL (Световна банка, 2023)

Според скорошно проучване, проведено през 2023 г. сред около 1200 малки и средни предприятия, приблизително 40 процента от тях са съобщили за колебания в сроковете за доставка от около плюс или минус седем дни при пратки чрез LCL (по-малко от цял контейнер). Основните причини за тези закъснения? По време на натоварените сезони пристанищата стават силно претоварени, а графиките за консолидация в изходните пристанища често са нестабилни. Въпреки тези предизвикателства, повечето компании продължават да използват LCL пратки, защото това е по-икономично. Около три от всеки четири бизнеса вече започнаха да поддържат допълнителни запаси като своеобразна „предпазна мрежа“ срещу несигурните срокове на доставка, като в същото време полагат максимални усилия да удовлетворяват клиентите си.

Хибридни морско/въздушни решения: Балансиране между цена и скорост за спешни пратки

Как хибридните модели комбинират морско и въздушно превози за оптимална ефективност

Хибридното превозване комбинира морски и въздушен транспорт, за да постигне баланс между икономия на разходи и по-бързо доставяне. Повечето компании изпращат около 80 до 90 процента от стоките си по море, след което отделно изпращат онези, които са крайно времево чувствителни, с въздушен транспорт. Този смесен подход намалява общите транспортни разходи с между 18% и 35% в сравнение с изпращането на целия товар само със самолет. В същото време осигурява най-спешните доставки да пристигнат в рамките на около 7 до 10 дни. Големи логистически центрове като Дубай и Сингапур направиха тези преходи значително по-гладки. Специализираните им товарни терминали позволяват на стоките да преминат от един вид транспорт към друг за по-малко от шест часа, според Доклада за морска ефективност от 2023 г. Това значително намалява периодите на изчакване и улеснява координирането между различните методи за превоз за всички участници.

Приложни случаи: Модни търговци, отговарящи на сезонното търсене чрез разделяне на пратките

Много производители на облекло започнаха да използват смесени методи за пратки, за да спазят графиките за пускане на продуктите си, без да надхвърлят бюджета. Основната идея е проста: изпращане на пробни екземпляри и начален маркетингов асортимент с въздух, докато големите партиди пристигат по море. Вземете един европейски бързомоден бранд като пример от четвъртото тримесечие на миналата година. Успяха да спестят около два и половина милиона долара потенциално загубени приходи по време на сезона на Черния петък, като получиха 15% от асортимента си за празниците превозен със самолет напред, а останалото — чрез ускорена морска превозна линия. Това стратегия е особено умна поради гъвкавостта, която осигурява. Когато възникнат непредвидени проблеми, като онези с канала в Египет през 2024 г., компаниите, използващи този хибриден метод, просто пренасочват въздушните си товари през алтернативни маршрути, като Истанбул, вместо да чакат седмици корабите да минат.

Смесените решения за пратки скъпи ли са за малките експортьори?

Хибридното превозване обикновено е с около 22 процента по-скъпо в сравнение само с редовния морски товар. Но според скорошно проучване от 2023 г. сред малки и средни логистични компании, повечето експортьори всъщност възстановяват тези допълнителни разходи. Около две трети постигат приходи от по-бързо обръщане на складовите запаси, докато почти една трета спестяват за сметка на складовите разходи. Положението става сложно при по-леки пакети. Когато товарът тежи под 500 килограма, хибридният вариант започва да изглежда доста неефективен. Въздушните превози могат да струват на компаниите около 180 щатски долара на килограм, докато директните специализирани въздушни превози са по-евтини – около 145 долара на килограм. Според различни търговски доклади, интервалът между 700 и 1 000 килограма е оптималната точка, в която всички тези допълнителни координирани усилия най-накрая се изплащат благодарение на по-добри цени при консолидация.

ЧЗВ

Какви фактори трябва да имат предвид малките предприятия при избора между въздушен и морски товар?

Малките предприятия трябва да оценят разходите спрямо скоростта на доставка, като анализират допълнителни такси като горивни надбавки, такси за обработка, митнически такси и възможни закъснения.

Кога е по-добре да се избере въздушен транспорт вместо морски?

Въздушният транспорт е предпочтителен за стоки с висока стойност, нисък обем или чувствителни към времето, където бързата доставка оправдава по-високата цена.

Какви са ползите от LCL пратки за малките предприятия?

LCL пратките са икономически изгодни за малки пратки, като позволяват на предприятията да плащат само за използваното пространство в контейнера и улесняват търговията между страни без нужда от големи инвестиции в складови запаси.

Как хибридният морско-въздушен транспорт подобрява ефективността на превоза?

Хибридните модели оптимизират разходите и сроковете за доставка, като комбинират морски и въздушни методи, което позволява спешните части от пратките да се транспортират бързо по въздух.