Logistics DDP: Liệu Nó Có Bao Gồm Thông Quan Hải Quan Và Giao Hàng Tới Kho Tận Hạn?

Vận Chuyển DDP Là Gì và Ai Chịu Trách Nhiệm Những Gì?

Hiểu Định Nghĩa Điều Khoản Thương Mại Quốc Tế (Incoterm) DDP và Các Trách Nhiệm Chính

DDP là viết tắt của Delivered Duty Paid và là một trong những điều khoản được nêu trong Incoterms® 2020. Khi các công ty sử dụng điều kiện DDP, người bán chịu trách nhiệm hoàn toàn trong việc vận chuyển hàng hóa đến một địa điểm cụ thể trong nước của người mua. Điều này bao gồm mọi chi phí từ vận chuyển, thông quan, nộp các loại thuế và lệ phí nếu có, cũng như xử lý mọi rủi ro phát sinh trong quá trình vận chuyển. So sánh với các điều kiện EXW hoặc DAP, theo đó người mua thường tự lo nhập khẩu. Với DDP, toàn bộ công tác hậu cần và các vấn đề tài chính đều do người bán đảm nhận cho đến khi giao hàng thực tế tại điểm đích cuối cùng. Mặc dù điều này giúp đơn giản hóa rất nhiều cho bộ phận mua hàng, nhưng lại đặt ra yêu cầu lớn đối với người bán, những người cần hiểu rõ và tuân thủ các quy định thương mại quốc tế phức tạp ở các quốc gia khác nhau.

Nghĩa vụ của Người bán trong DDP: Trách nhiệm toàn phần cho đến khi Giao hàng Cuối cùng

Theo điều kiện DDP, người bán phải:

• Sắp xếp và thanh toán toàn bộ chi phí vận chuyển trọn gói bằng đường hàng không, đường biển hoặc đường bộ
• Mua bảo hiểm hàng hóa để bảo vệ trước rủi ro mất mát hoặc hư hỏng trong quá trình vận chuyển
• Chuẩn bị và nộp các tài liệu xuất khẩu và nhập khẩu, chẳng hạn như hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói và chứng nhận xuất xứ
• Thanh toán toàn bộ thuế nhập khẩu, VAT/GST, phí xử lý hải quan và phí xếp dỡ tại cảng

Một rủi ro chính xảy ra khi người bán bỏ qua chi phí giao hàng tại cảng đích — những chi phí này chiếm 23% các tranh chấp liên quan đến DDP vào năm 2023. Người bán vẫn chịu trách nhiệm đối với các sự chậm trễ do kiểm tra hải quan hoặc sai sót về giấy tờ cho đến khi người mua nhận được lô hàng một cách thực tế

Vai trò của người mua trong DDP: Dỡ hàng và chấp nhận cuối cùng tại điểm đến

Người mua chỉ chịu trách nhiệm kể từ thời điểm hàng hóa đến điểm đến đã thỏa thuận:

1. Dỡ hàng hóa an toàn khỏi phương tiện vận chuyển
2. Kiểm tra số lượng và chất lượng theo hợp đồng mua bán
3. Báo cáo các sai lệch trong vòng 24 giờ, như được khuyến nghị bởi hướng dẫn của ICC

Việc không kiểm tra kịp thời sẽ làm mất quyền khiếu nại ở 67% các khu vực pháp lý. Tuy nhiên, người mua vẫn có thể thực hiện các biện pháp pháp lý nếu việc khai báo sai của người bán dẫn đến các vấn đề hoặc phạt về hải quan.

DDP có bao gồm thông quan không? Vai trò của người bán được giải thích

Thông quan theo điều kiện DDP: Được người bán quản lý toàn bộ

Có, DDP bao gồm việc thông quan hoàn chỉnh do người bán thực hiện. Việc này bao gồm chuẩn bị tài liệu, phân bổ mã Hệ thống hài hòa (HS) chính xác, phối hợp với đại lý hải quan và đảm bảo tuân thủ quy định. Theo Nghiên cứu Tuân thủ Logistics năm 2024, việc phân loại thuế quan sai gây ra 89% tranh chấp DDP, nhấn mạnh nhu cầu về độ chính xác và chuyên môn.

Quy trình thông quan từng bước trong lô hàng DDP

Người bán chịu trách nhiệm về:

1. Nộp các tài liệu yêu cầu (hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, giấy chứng nhận xuất xứ)
2. Thanh toán trước tất cả các khoản thuế nhập khẩu, VAT/GST và phí quy định
3. Phản hồi các yêu cầu kiểm tra hoặc giữ hàng của hải quan
4. Cung cấp cập nhật trạng thái thông quan theo thời gian thực cho người mua

Khoảng 23% lô hàng DDP gặp phải sự chậm trễ do thiếu giấy phép hoặc khai báo mặt hàng bị hạn chế (Ponemon 2023), điều này làm cho việc người bán luôn cập nhật kiến thức về các quy định nhập khẩu của nước đích trở nên thiết yếu.

Thuế Nhập Khẩu và Thuế: Do Người Bán Chịu trong Thỏa Thuận DDP

Với DDP, người bán thanh toán trước mọi chi phí liên quan đến nhập khẩu, loại bỏ các khoản phí bất ngờ đối với người mua. Các chi phí này thường bao gồm:

Những chi phí này thường được tính vào giá sản phẩm, vì vậy các lô hàng DDP thường có giá ban đầu cao hơn 15–30% so với điều kiện DAP hoặc EXW. Mặc dù điều này làm một số nhà xuất khẩu B2B e ngại, nhưng lại gia tăng sự tin tưởng của khách hàng trong thương mại điện tử B2C.

Các Rủi Ro Người Bán Phải Đối Mặt với Cơ Quan Hải Quan Nước Ngoài theo Điều Kiện DDP

Người bán chịu toàn bộ trách nhiệm pháp lý về các sai sót hải quan, bao gồm khai giá thấp hơn thực tế, phân loại sai hoặc thanh toán trễ. Năm 2023, 42% nhà cung cấp DDP đã gặp tổn thất tài chính do hàng hóa bị tạm giữ, và 28% phải chịu phạt vì thanh toán nghĩa vụ thuế chậm. Các biện pháp giảm thiểu bao gồm thuê chuyên gia hải quan địa phương và mua bảo hiểm tín dụng thương mại để bảo vệ khỏi rủi ro không thanh toán hoặc bị phạt hành chính.

Bằng cách tập trung quản lý thủ tục hải quan, điều kiện DDP giúp đơn giản hóa việc mua hàng quốc tế cho người mua nhưng đòi hỏi người bán phải lên kế hoạch kỹ lưỡng và quản lý rủi ro chặt chẽ—điều này khiến DDP trở nên phổ biến trong thương mại điện tử bán lẻ trực tiếp đến người tiêu dùng, nhưng ít phổ biến hơn trong giao dịch công nghiệp khối lượng lớn.

Vận chuyển cuối cùng và giao hàng tại đích trong điều kiện DDP: Phạm vi trách nhiệm của người bán

Trách nhiệm dỡ hàng và xử lý tại cảng theo điều kiện DDP

Người bán hoàn toàn chịu trách nhiệm quản lý các hoạt động tại cảng đích, bao gồm dỡ hàng, phối hợp lưu kho và vận chuyển logistics. Một phân tích về tranh chấp hàng hải năm 2022 cho thấy 63% các tranh chấp DDP bắt nguồn từ việc chứng từ không đầy đủ trong quá trình xử lý tại cảng, dẫn đến việc giữ hàng kéo dài và phát sinh phạt.

Ai thanh toán phí đầu cuối và chi phí giao hàng cuối cùng?

Tất cả chi phí đầu cuối và chi phí vận chuyển cuối cùng đều do người bán chịu theo điều kiện DDP. Cụ thể như sau:

Việc khai báo chính xác trọng lượng và thể tích là yếu tố then chốt—việc ước tính thấp thường dẫn đến vượt ngân sách 15–20% trong các hoạt động tại cảng do phải xử lý lại hoặc phát sinh phí lưu container (demurrage).

Nghiên cứu điển hình: Thất bại lô hàng DDP do sai sót trong truyền đạt thông tin tại cảng

Một công ty máy móc châu Âu đã chịu tổn thất nghiêm trọng vào năm 2023 khi họ gửi thiết bị đến Brazil theo điều kiện DDP, và đã mất khoảng 42.000 đô la vì hãng giao nhận vận tải của họ không tuân thủ các yêu cầu nghiêm ngặt về pallet của cảng địa phương. Hàng hóa bị tồn đọng tại cảng gần hai tuần trong khi tất cả phải được đóng gói lại, khiến họ mất khoảng 380 đô la mỗi ngày do phí lưu kho. Điều gì làm cho câu chuyện này trở nên đáng chú ý? Các chuyên gia logistics được khảo sát gần đây cho biết gần 8 trên 10 người khuyên nên có các biện pháp kiểm tra dự phòng trước khi gửi lô hàng DDP vào các thị trường quốc tế phức tạp như Brazil, nơi quy định có thể rất khó lường.

DDP so với DAP, CIF và EXW trong logistics toàn cầu

Những điểm khác biệt chính giữa DDP và các điều kiện Incoterms phổ biến khác

Mô hình DDP thực sự thay đổi mọi thứ vì nó đặt toàn bộ quyền kiểm soát và trách nhiệm của chuỗi cung ứng vào tay người bán. Ngược lại, khi sử dụng điều kiện EXW, gần như mọi thứ đều thuộc về phía người mua, bắt đầu từ việc nhận hàng cho đến xử lý các thủ tục hải quan. Với thỏa thuận DAP, ngay khi sản phẩm đến điểm đích, người mua sẽ chịu chi phí và rủi ro liên quan đến thông quan. Nhưng DDP đi xa hơn so với phương án này vì chính người bán sẽ tự chịu toàn bộ các chi phí đó. Nhìn vào cách CIF hoạt động so với DDP cũng cho thấy một điểm khác biệt quan trọng. Trong khi CIF chấm dứt nghĩa vụ giao hàng ngay khi hàng hóa đến cảng xuất ở nước ngoài, thì DDP tiếp tục bảo vệ trách nhiệm cho đến khi hàng được giao tận tay khách hàng tại điểm giao cuối cùng.

Dựa trên quy tắc Incoterms® 2020 của Phòng Thương mại Quốc tế

Khi Nào Nên Chọn DDP Để Thành Công Trong Thương Mại Điện Tử Xuyên Biên Giới

Các thương hiệu có khối lượng xuất khẩu hàng tháng vượt quá 50.000 USD có thể giảm 19% chi phí tuân thủ bằng cách sử dụng DDP, nhờ vận chuyển tập trung và thanh toán thuế gộp (Ponemon 2023). Mô hình này phù hợp với kỳ vọng của người tiêu dùng: 92% người mua sắm trực tuyến mong đợi giá cả minh bạch, đã bao gồm thuế (Digital Commerce 360). Để thành công, người bán nên:

• Hợp tác với các đại lý vận tải giàu kinh nghiệm và đã được kiểm định
• Sử dụng các công cụ tính thuế nhập khẩu theo thời gian thực
• Thiết lập kho ngoại quan tại các thị trường trọng điểm

Tại Sao Một Số Người Bán Tránh DDP Mặc Dù Mô Hình Thuận Tiện Cho Khách Hàng

Mặc dù giúp giảm 37% tỷ lệ bỏ giỏ hàng trong thương mại điện tử toàn cầu (Statista 2024), nhiều người bán vẫn ngần ngại do ba rủi ro chính:

1. Trì hoãn hải quan , trung bình kéo dài 14 ngày ở 18% lô hàng (Flexport 2023)
2. Mức thuế biến động—chênh lệch lên đến 27% giữa các quốc gia EU
3. Sự cố giao hàng chặng cuối khiến trách nhiệm vẫn thuộc về người bán

Do đó, các nhà sản xuất thường hạn chế DDP ở những khu vực có đại lý hải quan đáng tin cậy hoặc áp dụng mô hình lai DAP/DDP tại các hành lang thương mại ổn định và có khối lượng lớn.

Câu hỏi thường gặp

Vận chuyển DDP là gì?

DDP là viết tắt của Delivered Duty Paid (Giao hàng đã thanh toán thuế). Đây là một điều khoản Incoterm mà người bán chịu trách nhiệm cho mọi chi phí và rủi ro liên quan đến việc giao hàng tới một địa điểm cụ thể ở quốc gia của người mua, bao gồm thông quan và thanh toán các loại thuế và phí nhập khẩu.

Những trách nhiệm chính của người bán theo điều kiện DDP là gì?

Người bán chịu trách nhiệm sắp xếp và thanh toán chi phí vận chuyển, mua bảo hiểm hàng hóa, chuẩn bị các tài liệu cần thiết và làm thủ tục thông quan, bao gồm thanh toán thuế nhập khẩu, VAT/GST và các phí khác.

Trách nhiệm của người mua trong giao dịch DDP là gì?

Trách nhiệm của người mua bao gồm dỡ hàng an toàn khi hàng đến nơi, kiểm tra sản phẩm và báo cáo ngay lập tức bất kỳ sai lệch nào.

DDP có bao gồm thông quan không?

Có, DDP bao gồm việc thông quan đầy đủ do người bán thực hiện, trong đó bao gồm xử lý toàn bộ hồ sơ, thuế quan và phối hợp các yêu cầu cần thiết để tuân thủ quy định nhập khẩu.

Tại sao một số người bán tránh sử dụng DDP?

Người bán có thể tránh sử dụng DDP do những rủi ro như chậm trễ thông quan, mức thuế thay đổi và trách nhiệm pháp lý liên quan đến các vấn đề giao hàng cuối cùng. Những rủi ro này có thể dẫn đến tổn thất tài chính và phức tạp trong vận hành.