Logistik DDP: Adakah Ia Merangkumi Penyelesaian Kastam dan Penghantaran ke Terminal?

Apakah Itu Penghantaran DDP dan Siapa yang Bertanggungjawab Terhadap Apa?

Memahami Takrifan Incoterm DDP dan Tanggungjawab Utama

DDP bermaksud Delivered Duty Paid dan merupakan salah satu peraturan yang terdapat dalam Incoterms® 2020. Apabila syarikat menggunakan terma DDP, penjual bertanggungjawab sepenuhnya untuk menghantar produk ke lokasi tertentu di dalam negara pembeli. Ini termasuk semua kos penghantaran, pembersihan kastam, pembayaran duti dan cukai yang berkaitan, serta pengurusan risiko yang timbul semasa pengangkutan. Berbanding dengan susunan EXW atau DAP di mana pembeli biasanya menguruskan import sendiri, dengan DDP semua logistik dan urusan kewangan kekal menjadi tanggungjawab penjual sehingga barang diserahkan secara fizikal di destinasi akhir. Walaupun ini memudahkan jabatan pembelian, ia menimbulkan tuntutan besar kepada penjual yang perlu memahami dan mematuhi undang-undang perdagangan antarabangsa yang kompleks di pelbagai negara.

Obligasi Penjual dalam DDP: Tanggungjawab Penuh Sehingga Penghantaran Akhir

Di bawah DDP, penjual mesti:

• Mengatur dan membayar pengangkutan dari hujung ke hujung melalui udara, laut, atau darat
• Peroleh insurans kargo yang meliputi kehilangan atau kerosakan semasa penghantaran
• Sediakan dan hantar dokumen eksport dan import, seperti invois komersial, senarai pengepakan, dan sijil asal
• Bayar semua duti import, VAT/GST, yuran pemprosesan kastam, dan caj pengendalian terminal

Kesilapan utama berlaku apabila penjual mengabaikan kos penghantaran terminal—ini menyumbang kepada 23% pertikaian berkaitan DDP pada tahun 2023. Penjual kekal bertanggungjawab atas kelewatan akibat pemeriksaan kastam atau kesilapan dokumen sehingga pembeli menerima penghantaran secara fizikal

Peranan Pembeli dalam DDP: Membongkar dan Penerimaan Akhir di Destinasi

Pembeli hanya bertanggungjawab setelah tiba di destinasi yang dipersetujui:

1. Membongkar barang dengan selamat dari kenderaan pengangkutan
2. Memeriksa kuantiti dan kualiti mengikut kontrak jual beli
3. Melaporkan sebarang percanggahan dalam masa 24 jam, seperti yang disyorkan oleh garis panduan ICC

Kegagalan untuk memeriksa dengan segera akan membatalkan hak tuntutan di 67% wilayah. Walau bagaimanapun, pembeli masih mempunyai saluran undang-undang jika penafian salah oleh penjual menyebabkan isu kastam atau denda.

Adakah DDP Merangkumi Penyelesaian Kastam? Peranan Penjual Diterangkan

Penyelesaian Kastam Di Bawah DDP: Dikelolakan Sepenuhnya oleh Penjual

Ya, DDP merangkumi penyelesaian kastam lengkap yang dikendalikan oleh penjual. Ini termasuk penyediaan dokumen, penetapan kod Sistem Harmonisasi (HS) yang tepat, perancangan dengan ejen kastam, dan memastikan pematuhan peraturan. Menurut Kajian Pematuhan Logistik 2024, pengelasan tarif yang tidak betul menyebabkan 89% daripada pertelingkahan DDP, menekankan keperluan ketepatan dan kepakaran.

Proses Kastam Langkah Demi Langkah dalam Penghantaran DDP

Penjual bertanggungjawab untuk:

1. Menyerahkan dokumen yang diperlukan (invois komersial, senarai pengepakan, COO)
2. Membayar terlebih dahulu semua duti, VAT/GST, dan yuran peraturan yang berkaitan
3. Memberi respons kepada permintaan pemeriksaan atau sekatan kastam
4. Memberikan kemas kini masa nyata kepada pembeli mengenai status penyelesaian

Lebih kurang 23% penghantaran DDP menghadapi kelewatan disebabkan oleh permit yang hilang atau pengisytiharan barangan terhad (Ponemon 2023), menjadikan ia penting bagi penjual untuk mengekalkan pengetahuan terkini peraturan import negara destinasi.

Cukai Import dan Cukai: Ditanggung oleh Penjual dalam Perjanjian DDP

Dengan DDP, penjual membayar terlebih dahulu semua kos berkaitan import, menghapuskan yuran tersirat bagi pembeli. Ini biasanya termasuk:

Perbelanjaan ini biasanya dibina ke dalam penetapan harga produk, sebab itulah penghantaran DDP sering kali lebih mahal 15–30% pada mulanya berbanding terma DAP atau EXW. Walaupun ini menghalang sesetengah eksportir B2B, ia meningkatkan kepercayaan pelanggan dalam e-dagang B2C.

Risiko yang Dihadapi Penjual dengan Pihak Berkuasa Kastam Asing di Bawah DDP

Penjual menanggung liabiliti penuh untuk kesilapan kastam, termasuk penilaian rendah, salah pengkelasan, atau pembayaran lewat. Pada tahun 2023, 42% pembekal DDP mengalami kerugian kewangan akibat barang disita, dan 28% dikenakan denda kerana lewat membayar duti. Strategi mitigasi termasuk mengupah pakar kastam tempatan dan mendapatkan insurans kredit perdagangan untuk melindungi daripada gagal bayar atau denda peraturan.

Dengan memusatkan pengurusan kastam, DDP memudahkan pembelian antarabangsa bagi pembeli tetapi memerlukan perancangan teliti dan pengurusan risiko daripada penjual—menjadikannya popular dalam e-dagang langsung-ke-pengguna namun kurang biasa dalam perdagangan industri berjumlah tinggi.

Terminal dan Penghantaran Akhir dalam DDP: Skop Liabiliti Penjual

Tanggungjawab Pengendalian dan Menurunkan Muatan di Terminal di Bawah DDP

Penjual sepenuhnya bertanggung jawab untuk mengurus operasi terminal di pelabuhan destinasi, termasuk pembongkaran kargo, pengurusan penyimpanan, dan logistik pemindahan. Analisis sengketa maritim 2022 menunjukkan bahawa 63% konflik DDP berpunca daripada dokumentasi yang tidak mencukupi semasa pengendalian terminal, yang menyebabkan penahanan kargo yang lebih lama dan akumulasi denda.

Siapa yang Membayar Yuran Terminal dan Kos Penghantaran Batu Terakhir?

Semua kos terminal dan penghantaran akhir menjadi tanggungan penjual di bawah DDP. Perincian adalah jelas:

Pengisytiharan berat dan isi padu yang tepat adalah penting—anggaran yang rendah sering menyebabkan perbelanjaan melebihi sebanyak 15–20% dalam operasi terminal akibat pengendalian semula atau demurrage.

Kajian Kes: Kegagalan Penghantaran DDP Akibat Salah Komunikasi Terminal

Sebuah syarikat jentera Eropah mengalami kerugian besar pada tahun 2023 apabila mereka menghantar peralatan ke Brazil di bawah terma DDP, dan akhirnya kerugian sekitar $42k kerana penghantar kargo mereka tidak mematuhi keperluan palet yang ketat di pelabuhan tempatan. Barang tersebut terperangkap di terminal selama hampir dua minggu sementara semua barang perlu dikemas semula, menelan kos sekitar $380 setiap hari untuk yuran simpanan. Apakah yang menjadikan kisah ini relevan? Pakar logistik yang disurvei baru-baru ini menyatakan bahawa hampir lapan daripada sepuluh mencadangkan agar pemeriksaan cadangan dilakukan sebelum menghantar kargo DDP ke pasaran antarabangsa yang sukar seperti Brazil, di mana peraturannya boleh sangat tidak menentu.

Perbandingan DDP dengan DAP, CIF, dan EXW dalam Logistik Global

Perbezaan Utama Antara DDP dan Terma Perdagangan Antarabangsa Lain yang Lazim

Model DDP benar-benar mengubah keadaan kerana ia menyerahkan kawalan penuh dan tanggungjawab ke atas seluruh rantaian bekalan kepada penjual. Sebaliknya, apabila menggunakan terma EXW, hampir semua perkara menjadi tanggungjawab pembeli bermula daripada pengambilan barang sehingga urusan dokumen kastam. Dalam perjanjian DAP, setelah produk tiba di titik destinasi, pembeli mengambil alih kos dan risiko yang berkaitan dengan penyelesaian kastam. Namun DDP melangkah lebih jauh daripada susunan ini kerana ia menanggung semua perbelanjaan tersebut sendiri. Melihat bagaimana CIF berfungsi berbanding DDP juga menunjukkan perbezaan utama lain. Manakala CIF hanya bertanggungjawab sehingga kargo tiba di pelabuhan asal di luar negara, DDP sebenarnya meneruskan perlindungan sehingga barangan sampai ke tangan pelanggan untuk penghantaran akhir secara tempatan.

Berdasarkan peraturan Incoterms® 2020 daripada International Chamber of Commerce

Bilakah Perlu Memilih DDP untuk Kejayaan E-Dagang Lintas Sempadan

Jenama dengan isi padu eksport bulanan melebihi $50,000 boleh mengurangkan kos pematuhan sebanyak 19% dengan menggunakan DDP, berkat penghantaran terkonsolidasi dan pembayaran cukai (Ponemon 2023). Model ini selaras dengan jangkaan pengguna: 92% pembeli dalam talian menjangkakan harga yang telus dan termasuk duti (Digital Commerce 360). Untuk berjaya, penjual perlu:

• Bekerjasama dengan ejen penghantaran barangan yang berpengalaman dan telah disahkan
• Gunakan alat pengiraan duti masa nyata
• Menubuhkan gudang berkastam di pasaran utama

Mengapa Sesetengah Penjual Mengelak DDP Walaupun Ia Mesra Pelanggan

Walaupun mengurangkan pembatalan troli sebanyak 37% dalam e-dagang global (Statista 2024), ramai penjual masih ragu-ragu kerana tiga risiko utama:

1. Kelewatan kastam , dengan purata 14 hari dalam 18% penghantaran (Flexport 2023)
2. Kadar duti yang berubah-ubah—sehingga perbezaan 27% merentasi negara-negara EU
3. Kegagalan batu terakhir yang mengekalkan liabiliti pada penjual

Akibatnya, pengilang sering kali menghadkan DDP kepada kawasan dengan ejen kastam yang boleh dipercayai atau mengadopsi model hibrid DAP/DDP di koridor perdagangan yang stabil dan berjumlah tinggi.

Soalan Lazim

Apa itu penghantaran DDP?

DDP bermaksud Delivered Duty Paid. Ia merupakan satu Incoterm di mana penjual mengambil tanggungjawab ke atas semua kos dan risiko yang berkaitan dengan penghantaran barang ke lokasi tertentu di negara pembeli, termasuk penyelesaian kastam dan pembayaran duti serta cukai.

Apakah tanggungjawab utama penjual di bawah DDP?

Penjual bertanggungjawab untuk mengatur dan membayar pengangkutan, mendapatkan insurans kargo, menyediakan dokumen yang diperlukan, dan membersihkan kastam, termasuk pembayaran duti import, VAT/GST, dan yuran lain.

Apakah tanggungjawab pembeli dalam transaksi DDP?

Tanggungjawab pembeli termasuk membongkar barang dengan selamat setelah tiba, memeriksa produk, dan melaporkan sebarang percanggahan dengan segera.

Adakah DDP merangkumi penyelesaian kastam?

Ya, DDP termasuk penyelesaian kastam sepenuhnya yang dikendalikan oleh penjual, yang melibatkan pengurusan semua dokumen, tarif, dan koordinasi yang diperlukan untuk pematuhan import.

Mengapa sesetengah penjual mengelak menggunakan DDP?

Penjual mungkin mengelak DDP disebabkan risiko seperti kelewatan kastam, kadar duti yang berubah-ubah, dan liabiliti terhadap isu penghantaran hujung jarak. Risiko-risiko ini boleh membawa kepada kerugian kewangan dan komplikasi operasi.