การขนส่งหลายรูปแบบ: ลดต้นทุนและประหยัดเวลาในการจัดส่ง

การขนส่งแบบหลายรูปแบบคืออะไร? แนวคิดหลักและองค์ประกอบหลัก

การนิยามและแนวคิดของการขนส่งแบบหลายแบบ

การขนส่งแบบหลายแบบรวมหลายรูปแบบของการขนส่ง เช่น ทางด่วน รถไฟฟ้า ทะเล และอากาศ ภายใต้สัญญาเดียวที่บริหารโดยผู้ให้บริการคนหนึ่งที่รับผิดชอบสําหรับการขนส่งทั้งหมด แนวทางนี้ทําให้การประสานงานเรียบง่าย โดยการรับรองการเปลี่ยนระหว่างรูปแบบโดยไม่ต้องบังคับให้ผู้จัดส่งเจรจาข้อตกลงแยกแยก

การขนส่งแบบหลายแบบแตกต่างจากโลจิสติกส์แบบหลายแบบและแบบเดียวอย่างไร

โลจิสติกส์แบบอินเตอร์โมดัล (Intermodal Logistics) แน่นอนว่าทํางานกับวิธีขนส่งหลายแบบเหมือนกัน แต่มักจะมีสัญญาแยกสําหรับแต่ละช่วงของการเดินทางบวกกับการแลกเปลี่ยนคอนเทนเนอร์ระหว่างผู้ขนส่งที่แตกต่างกัน การขนส่งแบบหลายแบบก็ต่างกันมาก ทุกอย่างถูกจัดทําตามสัญญาเดียว ซึ่งลดการทํางานเอกสาร และการช้าช้าที่น่าประทับใจ เมื่อคอนเทนเนอร์ติดระหว่างการเปลี่ยนระหว่างบริษัท ลองเผชิญหน้ากับมันเถอะ การยึดถือเพียงรูปแบบหนึ่ง เช่นรถบรรทุกคนเดียว ไม่ได้ช่วยในช่วงทางไกล ค่าใช้จ่ายเริ่มขึ้นเร็วเกินไป เมื่อระยะห่างกลายเป็นปัจจัย

ส่วนประกอบสําคัญ: โลจิสติกส์ก่อนการขนส่ง ส่งไกล และส่งปลาย

การดําเนินงานหลายรูปแบบ มีโครงสร้างเป็น 3 ขั้นตอน

• ขั้นตอนก่อนการขน : การเก็บของครั้งแรกโดยรถบรรทุกหรือรถไฟทางไกล
• ระยะทางไกล : การขนส่งทางรถไฟฟ้าหรือทางทะเลขนาดใหญ่
• การเดินทางปลายทาง : ส่งส่งทางถนน

การแบ่งแยกนี้ทําให้การจัดการช้าลงอย่างน้อย และทําให้ประสิทธิภาพในเรื่องค่าใช้จ่ายสูงขึ้นในทั้งโซ่การจัดจําหน่าย

ประโยชน์ของการลดต้นทุนจากเครือข่ายขนส่งแบบหลากหลาย

การลดต้นทุนการขนส่งโดยใช้เครือข่ายขนส่งบูรณาการ

การขนส่งแบบหลายแบบลดค่าใช้จ่ายด้าน logistics โดยการรวมรูปแบบการขนส่งเพื่อนําจุดแข็งของพวกเขา เช่น รถไฟฟ้า จัดการขนส่งสินค้าหลากหลายระยะไกล ราคาต่อตันไมล์ต่ํากว่ารถบรรทุก 50~60% ขณะที่รถบรรทุกระยะสั้นรับประกันการจัดส่งที่แม่นยําในไมล์สุดท้าย เครือข่ายที่อุดมสมบูรณ์ ลดการใช้เชื้อเพลิง 18-22% เมื่อเทียบกับระบบแบบเดียว ตามการวิเคราะห์ด้าน logistics 2024

ประสิทธิภาพในค่าใช้จ่ายในการขนส่งแบบหลากหลาย: การสมดุลค่าใช้จ่ายเฉพาะทาง

ประสิทธิภาพการใช้จ่ายไม่ได้แค่การลดค่าใช้จ่ายทุกที่ที่เราสามารถใช้ได้ มันคือการหาจุดดีระหว่างสิ่งที่คงอยู่ (ค่าใช้จ่ายคง) และสิ่งที่เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับปริมาณ (ค่าใช้จ่ายที่เปลี่ยนแปลงได้) ระหว่างวิธีการขนส่งที่แตกต่างกัน ยกตัวอย่างเช่น ส่งสินค้าทางทะเล มันยังคงเป็นวิธีที่ถูกที่สุดในการขนคอนเทนเนอร์ข้ามมหาสมุทร ในราคาประมาณ 1,200 ถึง 1,800 ดอลลาร์ต่อคอนเทนเนอร์ เมื่อเทียบกับกว่า 4,500 ดอลลาร์เมื่อนํามันไปโดยเครื่องบิน แต่มีข้อตกลงคือ การขนส่งทางทะเลต้องใช้เวลา ดังนั้นธุรกิจจึงต้องใช้มันกับทางการขนส่งทางบกที่เร็วขึ้น เช่น รถไฟหรือรถบรรทุกเพื่อการจัดส่งในเวลาที่ถูกต้อง บริษัทโลจิสติกส์ที่นําระบบซอฟต์แวร์ที่ฉลาดมาใช้ในการตัดสินใจว่าวิธีการขนส่งไหนดีที่สุด โดยทั่วไปจะเห็นค่าเก็บสินค้าของพวกเขาลดลงระหว่าง 12% และ 15% การประหยัดเงินเหล่านี้มาจากการที่ไม่ต้องจ่ายราคาสูงสุดสําหรับการส่งทางอากาศตลอดเวลา

จุดข้อมูล: ประหยัดค่าขนส่งถึง 30% ด้วยการนําทางแบบมูลติโมดัลที่ปรับปรุง

การศึกษาแสดงให้เห็นว่า ระบบมูลติโมดัลสามารถลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าทั้งหมดได้ 25~30% เมื่ออัลการิทึมการเดินเส้นตรงปริมาณสินค้าให้ตรงกับรูปแบบที่ประหยัดที่สุด ตัวอย่างเช่น การย้าย 40% ของสินค้าที่ใช้ยาว 1,000 ไมล์ จากรถบรรทุกไปทางรถไฟฟ้า จะลดค่าใช้จ่ายต่อตัน จาก 0.18 ดอลลาร์/ไมล์ (รถบรรทุกเท่านั้น) เป็น 0.13 ดอลลาร์/ไมล์

วิเคราะห์ความขัดแย้ง: ค่าซ่อนการขนส่งและการประสานงานในระบบมูลติโมดัล

แม้ว่าจะมีประโยชน์เหล่านี้ การขนส่งแบบหลายแบบจะนํามาต้นทุนการขนส่งโดยเฉลี่ย 80$-120$ ต่อคอนเทนเนอร์ ระหว่างการเปลี่ยนรูปแบบ การส่งของรถไฟฟ้า ท่าเรือ และรถบรรทุกที่ประสานกันไม่ดี สามารถขยายเวลาในการพักโดย 8-12 ชั่วโมง ทําให้ลด 5-7% ของการประมาณการประหยัด อย่างไรก็ตาม ระบบติดตามที่ใช้บล็อกเชนได้ลดความอ่อนแอดังกล่าวลงถึง 30~40% ในโครงการทดลอง

ประสิทธิภาพในเวลาและการออนไลน์ในระบบโลจิสติกส์

การปรับปรุงเวลาขนส่งผ่านหลายรูปแบบการขนส่ง

ด้วยการรวมการขนส่งทางถนน ราง และอากาศ เข้าด้วยกัน ธุรกิจสามารถใช้ประโยชน์จากความเร็วของแต่ละรูปแบบการขนส่งได้อย่างเต็มที่ ในขณะเดียวกันก็ลดคอขวดในการขนส่ง ระบบรางโดดเด่นในการขนส่งระยะไกลในปริมาณมาก ในขณะที่รถบรรทุกให้ความคล่องตัวในการส่งถึงปลายทาง การผนึกกำลังอย่างเป็นกลยุทธ์นี้ช่วยลดเวลาที่ไม่มีการเคลื่อนไหวที่ศูนย์กลางถ่ายลำได้ 15–20% เมื่อเทียบกับระบบขนส่งรูปแบบเดี่ยว โดยอ้างอิงจากเกณฑ์มาตรฐานประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์

ความแปรปรวนของระยะเวลาการเดินทางจริงในงานส่งสินค้าแบบหลายรูปแบบ

ระยะเวลาการเดินทางมีความแตกต่างกันไป 12–48 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของเส้นทาง แม้กระนั้นระบบติดตามตำแหน่งแบบเรียลไทม์สามารถลดความไม่แน่นอนได้ใน 85% ของกรณี การขนส่งทางชายฝั่งโดยใช้เรือเดินทะเลระยะสั้นร่วมกับรถบรรทุก มีความล่าช้าน้อยกว่าทางเลือกที่ใช้เฉพาะรถบรรทุกถึง 22% ในขณะที่การรวมการขนส่งทางรางข้ามพรมแดนและรถบรรทุกช่วยลดเวลาเฉลี่ยที่สินค้าหยุดนิ่งลงได้ 30%

กรณีศึกษา: กลยุทธ์แบบผสมผสานระหว่างรถไฟกับเครื่องบินของผู้ให้บริการอีคอมเมิร์ซชั้นนำ

ผู้ค้าปลีกชั้นนำรายหนึ่งลดช่วงเวลาการจัดส่งระยะสุดท้ายลง 40% โดยการขนส่งสินค้าผ่านศูนย์กลางการขนส่งทางรถไฟในภูมิภาค ก่อนเปลี่ยนไปใช้บริการขนส่งทางอากาศเพื่อจัดส่งขั้นสุดท้าย วิธีการนี้ช่วยลดระยะเวลาการขนส่งทางบกแบบดั้งเดิมที่ใช้เวลา 5 วัน เหลือเพียง 72 ชั่วโมงสำหรับคำสั่งซื้อที่มีความสำคัญสูง 93%

แนวโน้ม: ไดจิทัล ทวินส์ และ วิเคราะห์การคาดการณ์เพื่อการวางแผนเส้นทางที่รวดเร็ว

รูปแบบการปรับปรุงเส้นทางที่ใช้พลังงาน AI ลดการช้าวางแผนลง 53% ในทางเดินทดสอบ การขนส่งหลายรูปแบบ - ไม่ ตอนนี้ดิจิตอลทวินส์จําลองกรณีการจมน้ําในท่าเรือเร็วกว่า 12 เท่า เมื่อเทียบกับวิธีการทําด้วยมือ ทําให้สามารถเปลี่ยนเส้นทางได้ทันที ก่อนที่เกิดการรบกวน

การบูรณาการรูปแบบการขนส่งเพื่อผลประกอบการโซ่การจัดจําหน่ายที่ดีเยี่ยม

เมื่อการขนส่งต่าง ๆ ทํางานร่วมกันได้ดี - ถนน รถไฟ เรือ เครื่องบิน - มันสร้างเครือข่ายการขนส่งที่แข็งแกร่งขึ้น ซึ่งลดการช้าช้า รายงานบางรายการจากปี 2024 ชี้ให้เห็นว่า การประสานงานแบบนี้สามารถลดเวลารอประมาณ 22% การใช้ระบบเหล่านี้ให้ได้มากที่สุด หมายความว่า การสร้างเครือข่ายที่เชื่อมต่อภูมิภาคอย่างถูกต้อง โดยยังมีตัวเลือกสํารอง ตัวอย่างเช่น บริษัทมักจะรวมเส้นทางรถไฟสําหรับขนส่งปริมาณขนาดใหญ่ในระยะทางไกล กับกองทัพรถบรรทุก เพื่อจัดการจุดส่งปลายที่ซับซ้อน ที่ความยืดหยุ่นสําคัญที่สุด การ ทํา ให้ มี ความ สะดวกสบาย

การออกแบบเครือข่ายสําหรับการขนส่งสินค้า: การเพิ่มความเชื่อมต่อและความแข็งแรงสูงสุด

เครือข่ายขนส่งแบบหลายแบบในปัจจุบัน เน้นการสร้างพื้นฐานที่ทําให้การเปลี่ยนระหว่างรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันง่ายขึ้นมาก เมื่อท่าเรือมีสายรถไฟติดต่อกัน และระบบอัตโนมัติในการจัดการคอนเทนเนอร์ พวกเขาสามารถลดเวลาในการขนสินค้าได้ถึง 30% เมื่อเทียบกับสถานที่แบบเก่า อุตสาหกรรมก็เริ่มพึ่งพาการพัฒนาเทคโนโลยีที่ทันสมัยมากขึ้นในปัจจุบัน สิ่งต่างๆ เช่น รูปแบบจําลองที่ใช้ปัญญาประดิษฐ์ กําลังกลายเป็นเครื่องมือทั่วไป ในการหาจุดที่ดีที่สุด สําหรับการดําเนินงานการขยายสาน และจุดการขนส่ง ซึ่งช่วยให้เส้นทางการขนส่งดําเนินการได้ แม้จะมีปัญหา เช่น อากาศไม่ดีที่ประสบกับพื้นที่สําคัญ หรือปัญหาแรงงานที่ไม่คาดคิดที่ทําให้มีการช้าช้าในฮับหลัก ๆ

กลยุทธ์: การปรับปรุงการจัดโปรแกรมและการส่งมอบผ่านโหมด

ความสําเร็จขึ้นอยู่กับการปรับปรุงตารางการทํางาน

• พล็อตพลาตฟอร์มการขนส่งสินค้าดิจิตอล ที่ทําสync ข้อมูลสถานที่ในเวลาจริง ระหว่างผู้ขนส่ง
• โปรโตคอลมาตรฐาน สําหรับการขนส่งคอนเทนเนอร์ระหว่างเรือ รถไฟ และรถบรรทุก
• การปรับปรุงเวลาของพัฟเฟอร์ เพื่อลดเวลารอไม่ให้มีอัตราการจัดสรรเกิน

ปราการกิริยาของอุตสาหกรรม: ความสามารถในการบูรณาการสูง VS การควบคุมการปฏิบัติงานที่แตกแยก

ตามรายงานปี 2023 ของ PwC บริษัทโลจิสติกส์ประมาณสามในสี่ยอมรับว่า ระบบขนส่งแบบหลายแบบทําให้สิ่งต่างๆทํางานได้ดีขึ้น แต่ยังมีปัญหาเกี่ยวกับวิธีการที่ตัวนําต่าง ๆ ทํางานด้วยกัน คนรถไฟต้องการจํานวนมากและตารางการเดินทางที่คาดเดาได้ ส่วนคนขับรถบรรทุกสนใจการส่งของให้เร็ว และสามารถปรับตัวได้เมื่อจําเป็น ความไม่ตรงกันนี้ทําให้เกิดการช้าช้าทุกชนิด ที่ท่าบรรทุก และศูนย์จัดจําหน่ายทั่วประเทศ นั่นเป็นเหตุผลที่เราเริ่มเห็น พลาตฟอร์มโลจิสติกส์ที่เป็นกลาง พวกผู้กลางเหล่านี้ช่วยแก้ไขความแตกต่าง โดยการแบ่งปันข้อมูลระหว่างผู้ขนส่ง และจัดตั้งโปรแกรมแรงผลักดันที่พึ่งพาการประกอบผลงานจริง แทนที่จะเพียงแค่สัญญาบนกระดาษ

แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดและการใช้งานจริงของขนส่งแบบหลากหลาย

แนวทางที่ดีที่สุดสําหรับการจัดทําสินค้าหลากหลายแบบที่มีประสิทธิภาพ (การวางแผน, เทคโนโลยี, ความสัมพันธ์)

การจัดทําโลจิสติกส์แบบหลากหลายแบบให้ถูกต้อง ต้องวางแผนอย่างรอบคอบ เครื่องมือเทคโนโลยีที่ดี และความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งกับผู้ขนส่ง ขั้นตอนแรกมักจะหาเส้นทางไหนดีสําหรับสินค้าที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น รถไฟฟ้ามีเหตุผลสําหรับสิ่งของ เช่น ถ่านหินหรือข้าวโพด ที่ไม่ต้องการการจัดส่งอย่างรวดเร็ว ในขณะที่รถบรรทุกรับมือกับสินค้าที่เสียหายง่าย หรือสินค้าที่ต้องส่งไวได้ดีกว่า พลาตฟอร์ม TMS ที่ดีช่วยให้ทุกอย่างทํางานได้อย่างเรียบร้อย ระหว่างผู้ขนส่งต่าง ๆ และยังเป็นสิ่งที่ฉลาด ที่จะสร้างความสามารถเพิ่มเติมในระบบ บริษัทที่รวมกลุ่มคนจากด้านการดําเนินงาน การจัดซื้อและการเงิน มักจะได้ข้อเสนอที่ดีกว่า เมื่อเจรจาราคา พวกเขายังทําให้สัญญามีโทษที่ชัดเจน ถ้าผู้ขนส่งพลาดเป้าหมายการให้บริการของพวกเขา ซึ่งทําให้ทุกคนต้องรับผิดชอบในระยะยาว

บทบาทของการติดตามแบบเรียลไทม์และเทคโนโลยี IoT ในการเสริมสร้างความรับผิดชอบ

การติดตามแบบเรียลไทม์ที่ขับเคลื่อนด้วย IoT ช่วยปิดช่องว่างด้านการมองเห็นระหว่างการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง ภาชนะที่ติดตั้งระบบ GPS และเอกสารที่ได้รับการปกป้องด้วยบล็อกเชน ช่วยลดข้อพิพาทเกี่ยวกับสภาพการจัดส่งลงได้ 47% (Ponemon 2023) เซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบอุณหภูมิ การกระแทก และความชื้น ช่วยให้สามารถเปลี่ยนเส้นทางการจัดส่งสินค้าที่เน่าเสียได้ทันท่วงที โซลูชันการติดตามขั้นสูงเหล่านี้ยังช่วยดำเนินการพิธีการศุลกากรโดยอัตโนมัติ โดยการแบ่งปันข้อมูลที่ได้รับการยืนยันไปยังหน่วยงานชายแดนโดยตรง

การใช้ปัญญาประดิษฐ์เพื่อการกำหนดเส้นทางแบบไดนามิกในเครือข่ายการขนส่งหลายรูปแบบ

ระบบอัจฉริยะจะพิจารณาประวัติการขนส่งในอดีต คาดการณ์สภาพอากาศ และระดับความแออัดของท่าเรือ เพื่อกำหนดเส้นทางการขนส่งที่ดีขึ้นแบบเรียลไทม์ บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายหนึ่งพบว่าเวลาที่รออยู่ตามด่านชายแดนลดลงประมาณ 30 กว่าเปอร์เซ็นต์ หลังจากเริ่มใช้แบบจำลองคอมพิวเตอร์ที่ทำนายจุดที่อาจเกิดการคั่งค้างจากการตรวจสอบ สิ่งที่เกิดขึ้นต่อไปก็น่าสนใจเช่นกัน โดยซอฟต์แวร์จะปรับเปลี่ยนการขนส่งสินค้าจากสถานีรถไฟที่มีความแออัด ไปยังเรือเดินสมุทรที่ยังไม่ได้ใช้งานอย่างเต็มที่ ทำให้บริษัทสามารถประหยัดต้นทุนได้ ขณะเดียวกันก็ยังส่งสินค้าตรงเวลา โดยไม่มีความจำเป็นต้องกดปุ่มหรือตัดสินใจใด ๆ ด้วยตนเองอีกต่อไป

ตัวอย่างจริงของการขนส่งหลายรูปแบบที่ประสบความสำเร็จ (อิเกีย, แอมะซอน, ผู้ผลิตรถยนต์)

ต้นโซ่อุปกรณ์ของ IKEA ทั่วโลกรวมเรือคอนเทนเนอร์ เพื่อข้ามมหาสมุทร เปลี่ยนไปใช้รถบรรทุกไฟฟ้า เมื่อขนสินค้าจากท่าเรือไปยังโกดัง และตั้งจุดรับสินค้าให้ลูกค้า เพื่อให้ค่าจัดส่งสุดท้ายลดลง วิธีการของพวกเขาได้ลดค่าคอนเทนเนอร์ที่เสียไปโดยประมาณ 28% จากมุมมองอื่นๆ ชื่อดังหนึ่งในวงการช้อปปิ้งออนไลน์ ได้ใช้ศูนย์ขนส่งอากาศท้องถิ่น รวมกับเส้นทางรถไฟนอกเมือง เพื่อลดค่าใช้จ่ายในการจัดส่งในวันเดียวกัน ซึ่งลดต้นทุนประมาณ 19% เมื่อเทียบกับการพึ่งพารถบรรทุกเท่านั้นสําหรับทุกสิ่งทุกอย่าง

คำถามที่พบบ่อย

อะไรคือการขนส่งแบบหลายรูปแบบ?

การขนส่งแบบหลายแบบใช้รูปแบบการขนส่งหลายแบบ เช่น ทางถนน รถไฟ ทางทะเล และทางอากาศ ภายใต้สัญญาหนึ่งที่บริหารโดยผู้ให้บริการเดียวที่รับผิดชอบในการขนส่งทั้งหมด

การขนส่งแบบหลายแบบต่างกันอย่างไรกับการขนส่งแบบหลายแบบ

ขณะที่ทั้งสองใช้หลายรูปแบบของการขนส่ง การขนส่งแบบหลายแบบดําเนินงานตามสัญญาเดียว ทําให้การประสานงานง่ายต่อเทียบกับข้อตกลงหลายแบบที่ใช้ในโลจิสติกส์แบบหลายแบบ

ประโยชน์หลักๆ ของการขนส่งแบบหลายแบบ คืออะไร?

ข้อดีรวมถึงการลดต้นทุนโดยการปรับปรุงรูปแบบการขนส่ง, การเพิ่มประสิทธิภาพเวลา และการปรับปรุงผลการดําเนินงานของโซ่จําหน่ายผ่านเครือข่ายบูรณาการ

มีข้อเสียใดๆ กับการขนส่งแบบหลายแบบไหม

ใช่ มันอาจมีค่าใช้จ่ายในการขนส่งและการประสานงานที่ซ่อนอยู่ และการส่งของที่จัดระเบียบไม่ดี อาจทําให้มีการช้า

เทคโนโลยีอะไรที่ช่วยให้การดําเนินงานด้านโลจิสติกส์แบบหลายแบบดีขึ้น

เทคโนโลยีเช่น การติดตามในเวลาจริง เซ็นเซอร์ IoT และ AI สําหรับการนําทางแบบไดนามิก ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ การรับผิดชอบ และการบริหารค่าใช้จ่ายในโลจิสติกส์แบบหลายแบบ