Мультимодальные перевозки: снижение затрат и экономия времени для грузоперевозок

Что такое мультимодальные перевозки? Основные концепции и ключевые компоненты

Определение и понятие мультимодальной транспортировки

Мультимодальные перевозки объединяют несколько видов транспорта — таких как автомобильный, железнодорожный, морской и воздушный — в рамках одного контракта, управляемого одним поставщиком, который несет ответственность за всю перевозку. Такой подход упрощает координацию и обеспечивает бесперебойные переходы между видами транспорта без необходимости для грузоотправителей заключать отдельные соглашения.

В чем разница между мультимодальной, интермодальной и однорежимной логистикой

Контейнерные перевозки определенно работают с использованием нескольких видов транспорта, но обычно включают отдельные контракты на каждый участок маршрута, а также многочисленные перегрузки контейнеров между разными перевозчиками. Мультимодальные перевозки существенно отличаются. Всё осуществляется в рамках единого контракта, что значительно сокращает объем бумажной работы и устраняет досадные задержки, возникающие при передаче контейнеров от одной компании к другой. Давайте будем честны — использование только одного вида транспорта, например, одних лишь грузовиков, не подходит для большинства дальних перевозок. Стоимость резко возрастает, когда расстояние становится значительным.

Основные компоненты: предварительные, основные и конечные перевозки

Мультимодальные операции структурированы на три этапа:

• Предварительные перевозки : Первоначальный сбор с помощью грузовиков или железнодорожного транспорта на короткие расстояния
• Основные перевозки : Перемещение большой интенсивности по железной дороге или морем
• Конечные перевозки : Окончательная доставка автомобильным транспортом

Такое разделение минимизирует задержки при обработке и оптимизирует затраты на всех этапах цепочки поставок.

Преимущества сокращения затрат за счет мультимодальных транспортных сетей

Снижение транспортных расходов за счет использования интегрированных транспортных сетей

Мультимодальные перевозки снижают логистические расходы за счет комбинирования различных видов транспорта для использования их преимуществ. Например, железнодорожный транспорт обеспечивает перевозку крупных партий грузов на большие расстояния на 50–60% дешевле, чем автоперевозки (на тонно-милю), в то время как автомобильные перевозки на короткие расстояния гарантируют точную доставку «последней мили». Оптимизированные сети позволяют сократить расход топлива на 18–22% по сравнению с однорежимными системами, согласно анализу логистики 2024 года.

Экономическая эффективность мультимодальных перевозок: балансирование расходов, специфичных для каждого вида транспорта

Эффективность по затратам — это не просто сокращение расходов везде, где только можно; на самом деле речь идет о поиске оптимального баланса между тем, что остается постоянным (постоянные издержки), и тем, что меняется в зависимости от объема (переменные издержки) при различных способах транспортировки. Возьмем, к примеру, морские грузоперевозки — они по-прежнему являются самым дешевым способом перевозки контейнеров через океаны, обходясь примерно в 1200–1800 долларов США за контейнер по сравнению с более чем 4500 долларами при авиаперевозках. Но есть нюанс: морские перевозки требуют времени, поэтому компаниям необходимо сочетать их с более быстрыми наземными решениями, такими как поезда или грузовики, чтобы обеспечить своевременную доставку. Логистические компании, внедрившие интеллектуальные программные системы для выбора наиболее подходящего вида транспорта в каждом конкретном случае, как правило, наблюдают снижение расходов на хранение запасов на 12–15%. Эти экономии достигаются за счет того, что нет необходимости постоянно платить за дорогие авиаперевозки.

Показатель: до 30% экономии на транспортных расходах благодаря оптимизированному мультимодальному маршрутизированию

Исследования показывают, что мультимодальные системы могут снизить общие расходы на грузоперевозки на 25–30%, если алгоритмы маршрутизации согласуют объемы грузов с наиболее экономичными видами транспорта. Например, перевод 40% перевозки на расстояние 1000 миль с автотранспорта на железнодорожный транспорт снижает затраты на тонну с $0,18/милю (только грузовик) до $0,13/милю — экономия 28%.

Анализ спорных вопросов: скрытые расходы на перегрузку и координацию в мультимодальных системах

Несмотря на эти преимущества, мультимодальный транспорт влечёт за собой расходы на перегрузку, в среднем составляющие от 80 до 120 долларов США на контейнер при смене вида транспорта. Плохо организованные передачи грузов между железной дорогой, портами и грузовиками могут увеличить время простоя на 8–12 часов, что снижает 5–7% планируемой экономии. Однако в пилотных проектах системы отслеживания на основе блокчейна сократили такие неэффективности на 30–40%.

Эффективность по времени и оптимизация транзита в мультимодальной логистике

Оптимизация времени транзита через использование нескольких видов транспорта

Сочетая автомобильные, железнодорожные и воздушные перевозки, компании могут использовать преимущества скорости каждого вида транспорта, одновременно минимизируя узкие места. Железнодорожный транспорт эффективен для перевозки крупных партий на большие расстояния, тогда как грузовики обеспечивают гибкость на последней миле. Такое стратегическое сочетание сокращает простой на транспортно-пересадочных узлах на 15–20% по сравнению с однорежимными системами, согласно показателям эффективности логистики.

Вариации фактического времени доставки при многосекционных перевозках

Время доставки может различаться на 12–48 часов в зависимости от сложности маршрута, однако системы отслеживания в реальном времени позволяют снизить непредсказуемость в 85% случаев. Перевозки по прибрежным маршрутам с использованием морских судов малого плавания и грузовиков сталкиваются с на 22% меньшим количеством задержек по сравнению с полностью автомобильными альтернативами, а комбинированные международные перевозки «железнодорожный транспорт — грузовик» сокращают среднее время простоя на 30%.

Кейс: гибридная стратегия железнодорожных и авиаперевозок ведущего поставщика электронной коммерции

Крупный ритейлер сократил сроки доставки на последней миле на 40%, направляя товары через региональные железнодорожные узлы перед пересылкой авиатранспортом для окончательной доставки. Этот подход сократил традиционные наземные перевозки сроком на 5 дней до 72-часовой доставки для 93% приоритетных заказов.

Тренд: цифровые двойники и прогнозная аналитика для ускоренного планирования маршрутов

Модели оптимизации маршрутов на основе ИИ сократили задержки в планировании на 53% в тестовых коридорах, согласно исследованию 2022 года в Мультимодальный транспорт . Цифровые двойники теперь моделируют сценарии скопления судов в портах в 12 раз быстрее, чем при ручных методах, обеспечивая динамическую перенастройку маршрутов до возникновения сбоев.

Интеграция видов транспорта для повышения эффективности цепочки поставок

Когда различные виды транспорта хорошо работают вместе — дороги, железные дороги, суда, самолеты — это создает более сильные транспортные сети, сокращающие задержки. Согласно некоторым отчетам за 2024 год, такая координация может сократить время ожидания примерно на 22%. Максимальное использование этих систем означает создание сетей, которые правильно соединяют регионы, сохраняя при этом резервные варианты. Например, компании часто комбинируют железнодорожные линии для перевозки больших объемов на большие расстояния с автопарками, чтобы обслуживать сложные конечные пункты доставки, где наиболее важна гибкость. Такое сочетание помогает поддерживать бесперебойную работу, даже когда на пути возникают непредвиденные проблемы.

Проектирование сети для грузовых перевозок: максимизация связности и устойчивости

Современные мультимодальные транспортные сети ориентированы на создание инфраструктуры, обеспечивающей более плавное переключение между различными видами транспорта. Когда порты имеют железнодорожные подключения прямо рядом с ними, а также автоматизированные системы обработки контейнеров, они могут сократить время перемещения грузов примерно на тридцать процентов по сравнению со старыми объектами. Отрасль также начинает всё больше полагаться на передовые технологии. Такие инструменты, как модели имитационного моделирования на основе искусственного интеллекта, становятся обычным явлением для определения оптимальных мест проведения операций кросс-докинга и перевалки грузов. Это помогает поддерживать работу маршрутов доставки даже в случае возникновения проблем, таких как плохая погода в ключевых районах или непредвиденные трудовые конфликты, вызывающие задержки в крупных узлах.

Стратегия: Синхронизация расписаний и передачи грузов между видами транспорта

Успех зависит от согласования расписаний посредством:

• Цифровые платформы для грузоперевозок которые синхронизируют данные о местоположении в реальном времени между перевозчиками
• Стандартизированные протоколы для перевалки контейнеров между судами, поездами и грузовиками
• Оптимизация времени ожидания с целью сведения к минимуму времени ожидания без избыточного скопления грузов в узлах

Парадокс отрасли: высокий потенциал интеграции против фрагментированного операционного управления

Согласно отчету PwC за 2023 год, около трех четвертей логистических компаний признают, что мультимодальные транспортные системы повышают эффективность работы. Однако до сих пор сохраняется проблема взаимодействия между различными перевозчиками. Железнодорожники заинтересованы в больших объемах и предсказуемых графиках, тогда как автоперевозчики больше заботятся о скорости доставки и возможности адаптироваться при необходимости. Это несоответствие вызывает многочисленные задержки на погрузочных площадках и в распределительных центрах по всей стране. Именно поэтому сейчас начинают появляться нейтральные логистические платформы. Эти посредники помогают устранить разногласия, обеспечивая обмен информацией между перевозчиками и внедряя стимулирующие программы на основе фактических показателей эффективности, а не просто письменных обещаний.

Лучшие практики и реальные применения многосредственного транспорта

Лучшие практики эффективной многосредственной логистики (планирование, технологии, взаимоотношения)

Для успешной организации многосредственной логистики требуется тщательное планирование, качественные технологические инструменты и надежные отношения с перевозчиками. Первым шагом обычно является определение наиболее подходящих маршрутов для различных видов грузов. Например, железнодорожный транспорт целесообразно использовать для таких товаров, как уголь или зерно, которым не требуется быстрая доставка, тогда как автомобильные перевозки лучше подходят для скоропортящихся или срочных грузов. Платформа TMS помогает обеспечить бесперебойную работу между различными перевозчиками, а также рекомендуется закладывать в систему дополнительные мощности на случай возможных сбоев в доставке. Компании, объединяющие специалистов из операционного отдела, закупок и финансового подразделения, как правило, добиваются более выгодных условий при переговорах о тарифах. Они также обеспечивают включение в контракты четких штрафных санкций в случае невыполнения перевозчиками установленных целей по обслуживанию, что в долгосрочной перспективе способствует подотчетности всех сторон.

Роль отслеживания в реальном времени и технологий интернета вещей в повышении подотчетности

Отслеживание в реальном времени на базе IoT устраняет пробелы в прозрачности при переходе между видами транспорта. Контейнеры с GPS и документация, защищенная блокчейном, снижают количество споров о состоянии груза на 47% (Ponemon, 2023). Датчики, контролирующие температуру, удары и влажность, позволяют своевременно перенаправлять скоропортящиеся товары. Эти передовые решения для отслеживания также автоматизируют таможенное оформление, передавая достоверные данные напрямую пограничным службам.

Использование ИИ для динамической маршрутизации в мультимодальных сетях

Смарт-системы анализируют прошлые транспортные записи, прогнозы погоды и загруженность портов, чтобы определять более эффективные маршруты доставки в реальном времени. Одна автомобильная компания отметила снижение времени ожидания на границе примерно на 30 процентов после внедрения компьютерных моделей, предсказывающих места возможных заторов при досмотре. Далее происходит нечто действительно интересное — программное обеспечение перенаправляет грузы от перегруженных железнодорожных станций к судам, которые используются недостаточно, позволяя компаниям экономить деньги, не нарушая сроков доставки. Больше не нужно нажимать кнопки или принимать решения вручную.

Примеры успешного применения многосегментных перевозок в реальной жизни (IKEA, Amazon, автопроизводители)

Глобальная цепочка поставок IKEA использует контейнеровозы для пересечения океанов, переходит на электрогрузовики при перевозке товаров из портов на склады и организует пункты самовывоза для снижения затрат на последней миле. Благодаря такому подходу количество потраченных впустую контейнерных миль сократилось примерно на 28 процентов. С другой стороны, один из крупных игроков в сфере онлайн-покупок использует местные центры воздушных грузоперевозок в сочетании с пригородными железнодорожными линиями, чтобы сократить расходы на доставку в тот же день. Это позволяет снизить затраты примерно на 19% по сравнению с использованием исключительно грузовиков.

Часто задаваемые вопросы

Что такое мультимодальные перевозки?

Мультимодальные перевозки используют несколько видов транспорта, таких как автомобильный, железнодорожный, морской и воздушный, по единому договору, который управляется одним поставщиком, отвечающим за всю перевозку.

Чем мультимодальные перевозки отличаются от интермодальной логистики?

Хотя в обоих случаях используются различные виды транспорта, мультимодальные перевозки осуществляются на основании единого договора, что упрощает координацию по сравнению с многочисленными соглашениями, обычно используемыми в интермодальных логистических цепочках.

Каковы ключевые преимущества мультимодальных перевозок?

К ним относятся снижение затрат за счет оптимизации видов транспорта, повышение временной эффективности и улучшение работы цепочки поставок благодаря интегрированным сетям.

Есть ли недостатки у мультимодальных перевозок?

Да, могут возникать скрытые расходы, связанные с перегрузкой и координацией, а неудачно организованные передачи груза могут привести к задержкам.

Какие технологии улучшают работу мультимодальной логистики?

Технологии, такие как отслеживание в реальном времени, датчики интернета вещей (IoT) и искусственный интеллект для динамической маршрутизации, способствуют повышению эффективности, прозрачности и управлению затратами в мультимодальной логистике.