Мультимодальні перевезення: зниження витрат і економія часу для вантажів

Що таке багатомодальний транспорт? Основні поняття та ключові компоненти

Визначення та поняття багатомодального транспортування

Багатомодальний транспорт об'єднує кілька видів транспорту — таких як автомобільний, залізничний, морський та повітряний — в межах одного контракту, який керує один постачальник, відповідальний за всю доставку. Цей підхід спрощує координацію, забезпечуючи безперервні переходи між різними видами транспорту без необхідності для відправника укладати окремі угоди.

Чим багатомодальне транспортування відрізняється від інтермодального та однорежимного логістичного забезпечення

Інтермодальна логістика, безумовно, також працює з кількома видами транспорту, але зазвичай передбачає окремі контракти на кожен етап подорожі, а також багато перевантажень контейнерів між різними перевізниками. Багатомодальний транспорт дещо відрізняється. Усе функціонує за єдиним контрактом, що скорочує громіздку документацію та ті дратівливі затримки, коли контейнери застрягають під час переходу між компаніями. Зізнаємося, використання лише одного виду транспорту, наприклад, вантажівок, просто не підходить для більшості довгих маршрутів. Витрати занадто швидко зростають, коли відстань стає чинником.

Основні компоненти: логістика початкового, основного та кінцевого етапів

Багатомодальні операції структуровані на три етапи:

• Початковий етап : Первинне збирання за допомогою автомобілів або коротковідстанньої залізниці
• Основний етап : Високопродуктивне переміщення залізницею або морем
• Кінцевий етап : Остаточна доставка автомобільним транспортом

Такий поділ мінімізує затримки через обробку вантажів і оптимізує витратну ефективність у межах ланцюга поставок.

Вигоди зі зниження вартості завдяки багатомодальним транспортним мережам

Зниження вартості перевезень за рахунок інтегрованих транспортних мереж

Багатомодальні перевезення зменшують логістичні витрати шляхом поєднання різних видів транспорту, щоб використовувати їхні переваги. Залізниця, наприклад, перевозить великі партії вантажів на великі відстані приблизно на 50–60% дешевше, ніж автомобільні перевезення на тонно-милю, тоді як автомобільний транспорт забезпечує точну доставку останньої милі. Оптимізовані мережі скорочують споживання палива на 18–22% у порівнянні з одномодальними системами, згідно з аналізом логістики 2024 року.

Ефективність витрат у багатомодальних перевезеннях: балансування витрат, специфічних для кожного виду транспорту

Ефективність витрат полягає не просто у скороченні витрат будь-де, де це можливо; справжній сенс — у знаходженні оптимального балансу між тим, що залишається постійним (постійні витрати), і тим, що змінюється залежно від обсягу (змінні витрати) у різних способах транспортування. Візьмемо, наприклад, морські перевезення — це досі найдешевший спосіб перевезення контейнерів через океани, приблизно за 1200–1800 доларів США на контейнер порівняно з понад 4500 доларів США при повітряних перевезеннях. Але ось загвоздка: морські перевезення займають час, тому підприємствам потрібно поєднувати їх із швидшими наземними видами транспорту, такими як потяги або вантажівки, щоб забезпечити своєчасну доставку. Логістичні компанії, які впровадили інтелектуальні програмні системи для визначення найефективнішого способу транспортування в кожному конкретному випадку, зазвичай фіксують зниження витрат на зберігання запасів на 12–15%. Ці економії досягаються завдяки тому, що немає потреби постійно платити за надвисокі тарифи на авіаперевезення.

Показник: до 30% економії витрат на перевезення завдяки оптимізованому багатомодальному маршрутингу

Дослідження показують, що мультимодальні системи можуть знизити загальні витрати на перевезення вантажів на 25–30%, коли алгоритми маршрутизації узгоджують обсяги вантажів із найекономнішими видами транспорту. Наприклад, перенесення 40% вантажу на маршруті довжиною 1000 миль з автомобільного на залізничний транспорт знижує витрати на тонну з $0,18/милю (лише автомобіль) до $0,13/милю — економія 28%.

Аналіз суперечок: приховані витрати на перевалку та координацію в мультимодальних системах

Незважаючи на ці переваги, мультимодальні перевезення призводять до витрат на перевалку, які в середньому становлять 80–120 доларів США за контейнер під час зміни виду транспорту. Погано узгоджені передачі вантажів між залізницею, портами та автомобільним транспортом можуть подовжити час простою на 8–12 годин, зривши 5–7% очікуваної економії. Проте у пілотних проектах системи відстеження на основі блокчейну скоротили таку неефективність на 30–40%.

Ефективність за часом і оптимізація транзиту в мультимодальній логістиці

Оптимізація транзитного часу через використання кількох видів транспорту

Поєднуючи автомобільний, залізничний та повітряний транспорт, підприємства можуть використовувати переваги швидкості кожного виду, одночасно зменшуючи вузькі місця. Залізниця чудово підходить для масових перевезень на великі відстані, тоді як вантажівки забезпечують гнучкість останньої милі. Таке стратегічне поєднання скорочує простої на транспортних вузлах на 15–20% у порівнянні з одновидовими системами, згідно з показниками ефективності логістики.

Реальні коливання часу доставки у багатомодальних відправленнях

Час доставки може варіюватися на 12–48 годин залежно від складності маршруту, хоча системи відстеження в реальному часі зменшують непередбачуваність у 85% випадків. Перевезення вздовж узбережжя із застосуванням морських перевезень невеликої протяжності та автомобільного транспорту мають на 22% менше затримок, ніж повністю автомобільні альтернативи, тоді як комбінація залізничних і автомобільних перевезень через кордони скорочує середній час простою на 30%.

Дослідження випадку: гібридна стратегія залізнично-повітряних перевезень провідного постачальника електронної комерції

Один із провідних роздрібних продавців скоротив терміни доставки останньої милі на 40%, спрямовуючи товари через регіональні залізничні вузли перед пересиланням повітряним транспортом для остаточної доставки. Цей підхід скоротив традиційні наземні перевезення тривалістю 5 днів до 72 годин для 93% пріоритетних замовлень.

Тренд: цифрові двійники та передбачувальна аналітика для швидшого планування маршрутів

Моделі оптимізації маршрутів на основі ШІ скоротили затримки планування на 53% у тестових коридорах, згідно з дослідженням 2022 року в Мультимодальний транспорт . Цифрові двійники тепер моделюють сценарії заторів у портах у 12 разів швидше, ніж при ручних методах, забезпечуючи динамічну зміну маршрутів ще до виникнення збоїв.

Інтеграція видів транспорту для покращення ефективності ланцюга поставок

Коли різні види транспорту гармонійно працюють разом — автомобільні дороги, залізниці, судна, літаки — це створює міцніші транспортні мережі, що скорочують затримки. Згідно з деякими звітами за 2024 рік, така координація може скоротити час очікування приблизно на 22%. Щоб максимально ефективно використовувати ці системи, потрібно створювати мережі, які правильно поєднують регіони, але при цьому мають резервні варіанти. Наприклад, компанії часто поєднують залізничні маршрути для перевезення великих обсягів на великі відстані з автопарками, щоб обслуговувати складні останні ділянки доставки, де найважливішою є гнучкість. Таке поєднання допомагає підтримувати сталу роботу, навіть коли на шляху виникають несподівані проблеми.

Проектування мережі для вантажних перевезень: максимізація зв'язності та стійкості

Сучасні мультимодальні транспортні мережі роблять акцент на створенні інфраструктури, яка значно полегшує перехід між різними видами транспорту. Коли порти мають суміжні залізничні під'їзди та автоматизовані системи обробки контейнерів, вони можуть скоротити час перевезення вантажів приблизно на тридцять відсотків у порівнянні зі старими об'єктами. Галузь також все більше починає покладатися на досить передові технології. Такі речі, як моделі імітації на основі штучного інтелекту, стають поширеними інструментами для визначення найкращих місць для операцій крос-докінгу та пунктів перевалки. Це допомагає підтримувати роботу маршрутів навіть за наявності проблем, наприклад, поганої погоди в критичних районах або неочікуваних трудових конфліктів, що спричиняють затримки в основних вузлах.

Стратегія: Узгодження графіків та передачі вантажів між різними видами транспорту

Успіх залежить від узгодження графіків шляхом:

• Цифрові платформи для вантажоперевезень які синхронізують дані про поточне розташування вантажів між перевізниками
• Стандартні протоколи для перевантаження контейнерів між суднами, потягами та вантажівками
• Оптимізація часу затримки щоб мінімізувати час очікування без перевантаження хабів

Протиріччя галузі: високий потенціал інтеграції проти фрагментованого оперативного контролю

Згідно зі звітом PwC за 2023 рік, близько трьох чвертей логістичних компаній усвідомлюють, що багатомодальні транспортні системи роблять процеси ефективнішими. Проте все ще існує проблема взаємодії між різними перевізниками. Залізничники прагнуть великого обсягу вантажів та передбачуваних графіків, тоді як автоперевізники більше турбуються про швидке доставлення вантажів і можливість адаптуватися за необхідності. Це невідповідність створює численні затримки на причальних причалах та в центрах дистрибуції по всій країні. Саме тому ми починаємо бачити зростання нейтральних логістичних платформ. Ці посередники допомагають усунути розбіжності шляхом обміну інформацією між перевізниками та створення програм стимулювання, заснованих на реальних показниках продуктивності, а не лише на паперових обіцянках.

Найкращі практики та реальні застосування багатомодального транспорту

Найкращі практики ефективної багатомодальної логістики (планування, технології, взаємини)

Щоб організувати багатомодальну логістику належним чином, потрібне ретельне планування, якісні технологічні інструменти та міцні взаємини з перевізниками. Першим кроком зазвичай є визначення найефективніших маршрутів для різних видів вантажів. Наприклад, залізничний транспорт доцільний для вантажів, таких як вугілля або зерно, які не потребують швидкої доставки, тоді як автомобільні перевезення краще підходять для швидкопсувних товарів або термінових відправок. Якісна платформа TMS допомагає забезпечити безперебійну роботу між різними перевізниками, а також доцільно закладати додаткові потужності в систему на випадок можливих збоїв у доставці. Компанії, які залучають фахівців із сфер операцій, закупівель та фінансів, зазвичай отримують кращі умови під час узгодження тарифів. Вони також передбачають у контрактах чіткі штрафні санкції у разі невиконання перевізниками цільових показників обслуговування, що забезпечує підзвітність усіх учасників процесу в довгостроковій перспективі.

Роль відстеження в реальному часі та IoT у підвищенні відповідальності

Відстеження в реальному часі за допомогою IoT усуває розриви в інформаційній прозорості під час переходу між видами транспорту. Контейнери з GPS та документація, захищена блокчейном, зменшують кількість спорів щодо стану вантажів на 47% (Ponemon, 2023). Датчики, що контролюють температуру, вібрації та вологість, дозволяють оперативно змінювати маршрут перевезення швидкопсувних товарів. Ці сучасні рішення для відстеження також автоматизують митне оформлення шляхом безпосереднього надання підтверджених даних прикордонним службам.

Використання штучного інтелекту для динамічної маршрутизації в багатомодальних мережах

Розумні системи аналізують минулі транспортні записи, прогнози погоди та рівень завантаженості портів, щоб визначати кращі маршрути доставки в реальному часі. Автомобільна компанія зафіксувала зниження часу очікування на кордоні приблизно на 30 відсотків після того, як почала використовувати комп'ютерні моделі, які передбачають місця можливих затримок із перевірками. Наступне — це ще цікавіше: програмне забезпечення переміщує вантажі від перевантажених залізничних станцій до суден, які використовуються недостатньо, дозволяючи компаніям економити кошти й одночасно своєчасно доставляти товари. Більше нікому не потрібно натискати кнопки чи приймати рішення вручну.

Приклади успішного використання багатомодального транспорту в реальному житті (IKEA, Amazon, автовиробники)

Глобальний ланцюг постачання IKEA поєднує контейнеровози для перетину океанів, переходить на електровантажівки під час перевезення товарів із портів на склади та організовує пункти самовивозу для клієнтів, щоб знизити витрати на останній етап доставки. Такий підхід фактично скоротив кількість марних кілометрів контейнерів приблизно на 28 відсотків. З іншого боку, один із великих гравців у сфері онлайн-торгівлі використовує місцеві центри авіаперевезень разом із пригородними залізничними лініями, щоб значно скоротити витрати на доставку в той самий день. Це дозволяє зекономити близько 19% у порівнянні з використанням лише вантажівок для всіх перевезень.

ЧаП

Що таке мультимодальна перевезення?

Багатомодальне транспортування використовує кілька видів транспорту, таких як автомобільний, залізничний, морський та повітряний, за одним контрактом, який керує єдиний постачальник, відповідальний за всю партію вантажу.

Чим багатомодальне транспортування відрізняється від інтермодального логістичного забезпечення?

Хоча обидва типи використовують кілька видів транспорту, багатомодальний транспорт працює за єдиним контрактом, що спрощує координацію у порівнянні з кількома угодами, які зазвичай включаються в інтермодальну логістику.

Які основні переваги багатомодального транспортування?

Переваги включають зниження витрат за рахунок оптимізації видів транспорту, підвищення ефективності за часом та покращення роботи ланцюга поставок завдяки інтегрованим мережам.

Чи є недоліки у багатомодальному транспортуванні?

Так, можуть бути приховані витрати на перевалку та координацію, а погано організовані передачі можуть призводити до затримок.

Які технології покращують операції багатомодальної логістики?

Технології, такі як відстеження у реальному часі, датчики ІоТ та штучний інтелект для динамічної маршрутизації, допомагають підвищити ефективність, відповідальність та управління витратами в багатомодальній логістиці.