Мултимодални транспортни услуги: Намаляване на разходите и спестяване на време за пратките

Какво е мултимодален транспорт? Основни концепции и ключови компоненти

Определение и понятие на мултимодалния транспорт

Мултимодалният транспорт обединява няколко транспортни начина – като пътен, железопътен, морски и въздушен – по един договор, управляван от един доставчик, отговорен за цялото пратка. Този подход опростява координирането и осигурява безпроблемни преходи между различните начини, без да се налага пратениците да водят отделни преговори.

Как мултимодалният транспорт се различава от интермодалния и едномодовия логистически модел

Интермодалната логистика определено работи с множество транспортни методи, но обикновено идва с отделни договори за всеки етап от пътуването, както и с честите сменяния на контейнерите между различни превозвачи. Мултимодалният транспорт обаче е доста различен. Всичко функционира под един общ договор, който намалява огромното количество документи и досадните закъснения, когато контейнерите остават блокирани при прехода между компании. Да си признаем, използването само на един режим – например само камиони – просто не е достатъчно за повечето дълги разстояния. Разходите започват рязко да нарастват, когато разстоянието става фактор.

Основни компоненти: Предварителен транспорт, Дълъг транспорт и Финален транспорт

Мултимодалните операции са структурирани в три фази:

• Предварителен транспорт : Първоначално събиране чрез камион или краткоразстояна железопътна връзка
• Дълъг транспорт : Превоз с голяма вместимост чрез железопът или море
• Финален транспорт : Окончателна доставка по пътя

Това разделяне минимизира забавянията от обработката и оптимизира икономическата ефективност в рамките на веригата за доставки.

Ползи от намаляване на разходите чрез мултимодални транспортни мрежи

Намаляване на транспортните разходи чрез интегрирани транспортни мрежи

Мултимодалният транспорт намалява логистическите разходи, като комбинира различни видове транспорт, за да използва техните предимства. Железопътният транспорт например превозва големи количества товари на дълги разстояния при 50–60% по-ниски разходи на тон-миля в сравнение с камионите, докато камионите за кратки разстояния осигуряват точна доставка до крайната точка. Оптимизираните мрежи намаляват консумацията на гориво с 18–22% в сравнение с едномодови системи, според анализ от 2024 г. за логистиката.

Икономическа ефективност в мултимодалния транспорт: балансиране на разходите по видове транспорт

Икономичността не е просто намаляване на разходите навсякъде, където можем; всъщност става дума за намирането на оптималния баланс между това, което остава постоянно (постоянни разходи), и това, което се променя въз основа на обема (променливи разходи) при различните методи за транспортиране. Вземете например морското превозване — то все още е най-евтиният начин за превоз на контейнери през океаните, при около 1200 до 1800 щатски долара на контейнер, спрямо над 4500 щатски долара при въздушен превоз. Но ето къде е уловката: морското превозване отнема време, затова компаниите трябва да го комбинират с по-бързи наземни транспортни решения като влакове или полуприцепи за своевременни доставки. Логистични фирми, които са приели интелигентни софтуерни системи за определяне на най-подходящия вид транспорт във всеки отделен случай, обикновено постигат намаляване на разходите за складиране на запаси с между 12% и 15%. Тези спестявания идват от факта, че не се налага да плащат тези високи цени за въздушен превоз през цялото време.

Данни: До 30% спестявания в разходите за товарен превоз чрез оптимизирано мултимодално маршрутизиране

Проучванията показват, че мултимодалните системи могат да намалят общите разходи за товарни превози с 25–30%, когато алгоритмите за маршрутизация съгласуват обемите на товара с най-икономичните видове транспорт. Например, прехвърлянето на 40% от товар при 1600 км превоз от камион на железопътен транспорт намалява разходите на тон от 0,18 щ.д./км (само с камион) до 0,13 щ.д./км — спестяване от 28%.

Анализ на контроверзии: скрити разходи за трансшипмент и координация в мултимодални системи

Въпреки тези предимства, мултимодалният транспорт води до разходи за трансшипмент в размер на средно 80–120 щ.д. на контейнер по време на смяната на транспортния режим. Лошо координирани предавания между железопътни линии, пристанища и камиони могат да удължат престоя с 8–12 часа, което компрометира 5–7% от очакваните спестявания. Въпреки това, системи за проследяване, базирани на блокчейн, са намалили тези неефективности с 30–40% в пилотни проекти.

Ефективност по отношение на времето и оптимизация на превозите в мултимодалната логистика

Оптимизация на времето за превоз чрез използване на множество транспортни начина

Комбинирайки пътен, железопътен и въздушен транспорт, компаниите могат да използват предимствата на всяки режим по отношение на скорост, като едновременно намалят задръстванията. Железопътният транспорт се отличава при дълги разстояния и превоз на големи обеми, докато камионите осигуряват гъвкавост за последната миля. Това стратегическо съчетание намалява времето на простоюване в трансшипментните центрове с 15–20% в сравнение с едномодовите системи, според логистическите показатели за ефективност.

Реални вариации във времето за превоз при многомодови пратки

Времето за превоз варира между 12 и 48 часа в зависимост от сложността на маршрута, въпреки че системите за проследяване в реално време намаляват непредсказуемостта в 85% от случаите. Превозите по крайбрежни маршрути, използващи къси морски превози и камиони, имат с 22% по-малко закъснения в сравнение с алтернативите само с пътен транспорт, докато комбинациите от международен железопътен и пътен транспорт намаляват средното време на задържане с 30%.

Изследване на случай: Хибридна стратегия „железопът-въздух“ на водещ доставчик на електронна търговия

Един от водещите търговци намалил последните етапи на доставка с 40%, като насочвал стоките през регионални жп възли, преди да ги прехвърля към въздушни услуги за окончателна доставка. Този подход съкратил традиционните наземни пратки от 5 дни до 72-часова доставка за 93% от високоприоритетните поръчки.

Тенденция: Цифрови двойници и предиктивна аналитика за по-бързо планиране на маршрути

Модели за оптимизация на маршрути, задвижвани от изкуствен интелект, намалили забавянията в планирането с 53% в тестови коридори, според проучване от 2022 г. в Мултимодален транспорт . Цифровите двойници вече симулират сценарии за натовареност в пристанищата 12 пъти по-бързо от ръчни методи, което позволява динамично пренасочване преди да възникнат смущения.

Интегриране на транспортни начини за по-висока производителност на веригата за доставки

Когато различните видове транспорт – пътища, железници, кораби, самолети – работят добре заедно, се изграждат по-силни транспортни мрежи, които намаляват закъсненията. Според някои доклади от 2024 г. такава координация всъщност може да съкрати времето на изчакване с около 22%. За да се използват максимално тези системи, е необходимо да се създават мрежи, които правилно свързват регионите, като едновременно осигуряват резервни опции. Например компаниите често комбинират железопътни линии за превоз на големи обеми на дълги разстояния с автопаркове от камиони, за да обслужват труднодостъпните крайни точки за доставка, където най-много важи гъвкавостта. Тази комбинация помага на нещата да продължават да вървят гладко, дори когато по пътя възникнат непредвидени проблеми.

Проектиране на мрежи за товарен транспорт: Максимизиране на свързаността и устойчивостта

Съвременните мултимодални транспортни мрежи се фокусират върху изграждането на инфраструктура, която прави преминаването между различните видове транспорт много по-лесно. Когато пристанищата разполагат с железопътни връзки непосредствено до тях, както и с автоматизирани системи за обработване на контейнери, те могат да намалят времето за превоз на товари с около тридесет процента в сравнение с по-стари съоръжения. Индустрията също започва все повече да разчита на доста напреднали технологии. Неща като модели за симулация, задвижвани от изкуствен интелект, стават често срещани инструменти за намиране на оптимални места за операции по прекачване и трансшипмент. Това помага на маршрутите за пратки да продължават да функциират, дори когато възникнат проблеми, като например лошо време в критични райони или неочаквани трудови въпроси, които причиняват закъснения в големи центрове.

Стратегия: Синхронизиране на графици и предаване на товари между различни видове транспорт

Успехът зависи от съгласуването на графиците чрез:

• Дигитални платформи за товари които синхронизират данни за реално местоположение между превозвачи
• Стандартизирани протоколи за превоз на контейнери между кораби, влакове и камиони
• Оптимизация на буферното време с цел минимизиране на времето за изчакване, без пренасищане на центровете

Индустриален парадокс: Висок потенциал за интеграция срещу фрагментиран контрол в операциите

Според доклада на PwC от 2023 г., около три четвърти от логистичните компании признават, че мултимодалните транспортни системи правят процесите по-ефективни. Но все още съществува проблем с начина, по който различните превозвачи работят заедно. Железопътните компании търсят големи обеми и предвидими графици, докато камионите се интересуват повече от бързо доставяне и възможността да се адаптират при нужда. Това несъответствие причинява закъснения по товарните докове и разпределителни центрове в цялата страна. Затова започваме да виждаме появата на неутрални логистични платформи. Тези посредници помагат за преодоляване на разликите чрез споделяне на информация между превозвачите и внедряване на стимулиращи програми, базирани на реални показатели за производителност, а не просто на обещания, записани на хартия.

Най-добри практики и приложения в реални условия на мултимодалния транспорт

Най-добри практики за ефективна мултимодална логистика (планиране, технологии, взаимоотношения)

Правилната организация на мултимодалната логистика изисква внимателно планиране, добри технологични инструменти и здрави взаимоотношения с превозвачите. Първата стъпка обикновено е определянето на най-подходящите маршрути за различните видове стоки. Например, железопътният транспорт е подходящ за стоки като въглища или зърнени култури, които не се нуждаят от бърза доставка, докато камионите по-добре се справят със скоропротлива стока или спешни пратки. Добра TMS платформа помага процесът да протича гладко между различните превозвачи, като е разумно да се включи допълнителен капацитет в системата, ако случайно нещо се обърка с пратката. Компаниите, които включват служители от операциите, набавянето и финансирането, обикновено постигат по-добри цени при преговорите за тарифи. Те също се уверяват, че договорите включват ясни санкции, ако превозвачите не постигнат целите си по обслужването, което осигурява отчетност на всички страни в дългосрочен план.

Ролята на проследяването в реално време и интернета на нещата за подобряване на отговорността

Проследяването в реално време, осъществено чрез интернета на нещата, затваря пропуските в видимостта по време на преходите между различните начини на транспорт. Контейнерите с GPS и документацията, защитена с блокчейн, намаляват споровете относно състоянието на пратките с 47% (Ponemon 2023). Сензорите, следящи температурата, ударите и влажността, позволяват навременно пренасочване на скоропротивни стоки. Тези напреднали решения за проследяване също автоматизират митническото обработване, като споделят проверени данни директно с граничните агенции.

Използване на изкуствен интелект за динамично насочване в мултимодални мрежи

Интелигентните системи анализират минали транспортни записи, прогнози за времето и натовареността на пристанищата, за да определят по-ефективни маршрути за превоз в реално време. Една автомобилна компания отбеляза намаляване с около 30 процента на времето за чакане на границата, след като започна да използва компютърни модели, които предвиждат къде може да възникнат задръствания при проверките. Още по-впечатляващо е, че софтуерът пренасочва стоки от препълнени железопътни гари към кораби, които се използват слабо, така че компаниите спестяват пари, без да жертват точността на доставките. Повече никой не трябва да натиска бутони или да взема решения ръчно.

Реални примери за успех в полимодалния транспорт (IKEA, Amazon, производители на автомобили)

Доставката на IKEA по целия свят използва контейнерни кораби за пресичане на океани, преминава към електрически камиони при превоза на стоки от пристанищата до складовете и организира пунктове за самовземане от клиенти, за да намали окончателните разходи за доставка. Този подход всъщност е намалил загубените контейнерни километри с около 28 процента. Гледано от друг ъгъл, един голям играч в онлайн пазаруването използва местни центрове за въздушни превози в комбинация с приградски железопътни линии, за да намали разходите си за експресни доставки в рамките на деня. Това води до икономия от около 19% в сравнение с използването изключително на камиони за всичко.

ЧЗВ

Какво е мултимодален транспорт?

Мултимодалният транспорт използва няколко вида превозни средства, като пътни, железопътни, морски и въздушни, по един договор, управляван от един-единствен доставчик, отговорен за цялото пратка.

Как се различава мултимодалният транспорт от интермодалната логистика?

Въпреки че при двата подхода се използват няколко вида транспорт, многомодалният транспорт функционира по силата на единен договор, което опростява координирането в сравнение с множество споразумения, обикновено участващи в интермодалната логистика.

Какви са основните предимства на многомодалния транспорт?

Предимствата включват намалени разходи чрез оптимизиране на транспортните начини, подобрена времева ефективност и по-добра производителност на веригата за доставки чрез интегрирани мрежи.

Има ли недостатъци при многомодалния транспорт?

Да, могат да възникнат скрити разходи за превоз и координиране, а слабо организираните предавания могат да доведат до закъснения.

Какви технологии подобряват операциите в многомодалната логистика?

Технологии като проследяване в реално време, IoT сензори и изкуствен интелект за динамично насочване помагат за подобряване на ефективността, отчетността и управлението на разходите в многомодалната логистика.