ຂໍ້ດີຂອງການຂົນສົ່ງ FCL ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີປະລິມານຫຼວງຫຼາຍແມ່ນຫຍັງ?

ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ເຄື່ອງປະຢັດຂະໜາດໃນການຂົນສົ່ງ FCL

ແນວໃດທີ່ FCL ລົບຄ່າສົ່ງຕໍ່ໜ່ວຍ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ, ການຂົນສົ່ງ Full Container Load (FCL) ຈະນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກປະລິມາດຫຼາຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຕໍ່ລະອັນ. ບໍລິສັດທີ່ເຕີມຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງຕົນເອງຈະບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍເງິນເພີ່ມສຳລັບພື້ນທີ່ຮ່ວມກັນ ຫຼື ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມທີ່ມາພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງ Less Than Container Load (LCL). ສົມມຸດວ່າມີຄົນໜຶ່ງຕ້ອງການຂົນສິນຄ້າປະມານ 20 ພາເລດ. ການເອົາມັນທັງໝົດໄປໃສ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດໜຶ່ງອັນໝາຍເຖິງການແບ່ງປັນຕົ້ນທຶນຖາວອນເຊັ່ນ: ອັດຕາຄ່າຂົນ ແລະ ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອໄປຕາມສິນຄ້າແຕ່ລະຊິ້ນທີ່ກຳລັງຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍລົງໄດ້ຫຼາຍ. ຖ້າເບິ່ງຈາກຕົວເລກຈິງຈາກອຸດສາຫະກຳ, ບັນດາບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງລາຍງານວ່າມີການປະຢັດເງິນໄດ້ປະມານ 20% ຫາ 30% ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງເມື່ອພວກເຂົາປ່ຽນຈາກ LCL ໄປເປັນ FCL ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຫຼາຍກ່ວາປະມານ 15 ລູກບາດຂຶ້ນໄປ.

ການປຽບທຽບຕົ້ນທຶນລະຫວ່າງ FCL ແລະ LCL ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ

ສຳລັບການຈັດສົ່ງທີ່ເຕີມຢ່າງໜ້ອຍ 70% ຂອງຕູ້ຄອນເທັນເນີ, FCL ມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າດ້ານຕົ້ນທຶນຕໍ່ຫົວໜ່ວຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນຮອດ 40% ກ່ວາ LCL, ເຮັດໃຫ້ເປັນຕົວເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບສິນຄ້າປະລິມານຫຼວງຫຼາຍ

ເສດຖະກິດຂອງຂະໜາດໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທັນເນີເຕັມ

ໃນເມື່ອເວົ້າເຖິງການປະຢັດເງິນ, ການຂົນສົ່ງ FCL ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດໄດ້ຈິງຈັງ ເນື່ອງຈາກສ່ວນຫຼຸດຕາມປະລິມານ ແລະ ລາຄາທີ່ຄົງທີ່. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງມັກຈະໃຫ້ອັດຕາທີ່ດີກວ່າແກ່ບັນດາທຸລະກິດທີ່ສົ່ງຕູ້ສິນຄ້າເຕັມຕູ້ເປັນປົກກະຕິ, ໃນບາງຄັ້ງອາດຕ່ຳພຽງປະມານ 740 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ ຖ້າພວກເຂົາເຊັນສັນຍາປະຈຳປີ ຕາມລາຍງານການຂົນສົ່ງທາງທະເລປີກາຍ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວິທີການນີ້ໜ້າດຶງດູດແມ່ນມັນຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດສາມາດວາງແຜນດ້ານການເງິນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມປະຫຼາດໃຈ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າຕູ້ສິນຄ້າຈະບໍ່ວ່າງເປົ່າ. ອຸດສາຫະກຳທີ່ເຮັດວຽກກັບສິ່ງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນລົດ ຫຼື ສິນຄ້າຂາຍດີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ມັກຈະເຫັນວ່າວິທີນີ້ມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະ ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາຕ້ອງການວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງພວກເຂົາທີ່ມີປະລິມານສູງ.

ການປະຢັດທີ່ຖືກ´ຊ້ຳ´ຈາກການລຶບຄ່າທຳນຽມລວມສິນຄ້າ

ນອກຈາກຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານ, FCL ຍັງລຶບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ LCL ທີ່´´ຊ້ຳ´´ຫຼາຍຢ່າງ:

• ຄ່າທຳນຽມລວມສິນຄ້າ : 75-200 ໂດລາຕໍ່ຕື່ນ (ຫຼີກລ່ຽງໄດ້ທັງໝົດ)
• ການຈະລົງຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງຂ້າມສະຖານີ : ປະຢັດໄດ້ 3-5 ວັນທີ່ສະຖານີກາງ
• ຄວາມສ່ຽງທີ່ຫຼຸດລົງ : ຈຸດສຳຜັດຂອງພັດຊະນີ້ນ້ອຍລົງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນການປະກັນໄພໄດ້ 12–18% (Global Shipping Insights 2022)

ເງິນອອມທີ່ລວມກັນນີ້ຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນ FCL ໃຫ້ເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງໃນຂະໜາດໃຫຍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ຄວາມປອດໄພ, ການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງພັດຊະນີ້ທີ່ດີຂຶ້ນກັບ FCL

ໃນເວລາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮັກສາສິນຄ້າໃຫ້ປອດໄພໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງ FCL ໃຫ້ບໍລິສັດມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສຳຄັນ: ການຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນຕໍ່ຕູ້ຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ແຕກຕ່າງຈາກ LCL ທີ່ຂອງຕ່າງໆຈະຖືກປະສົມປະສານກັນຈາກທຸລະກິດຫຼາຍໆ ບໍລິສັດ. ຂໍ້ດີທີ່ນີ້ຊັດເຈນ - ມີໂອກາດໃນການປົນເປື້ອນລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນໜ້ອຍລົງຫຼາຍ. ຕາມລາຍງານຂອງສະພາການຂົນສົ່ງໂລກ (World Shipping Council) ປີ 2023, ວິທີການນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຄັ້ງທີ່ສິນຄ້າຖືກຈັດການລົງໄປປະມານສອງສ່ວນສາມ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຕິດຕາມສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາຢ່າງແທ້ຈິງ, ພວກເຂົາສາມາດຕິດຕາມຢ່າງແນ່ນອນວ່າສິ່ງຕ່າງໆຖືກຈັດເຂົ້າໄປໃນຕູ້ຂົນສົ່ງແນວໃດ. ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມກໍ່ສຳຄັນເຊັ່ນດຽວກັນເມື່ອຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ອ່ອນໄຫວເຊັ່ນ: ຢາ ຫຼື ສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າ. ແລະສຸດທ້າຍ, ການສາມາດປິດຕູ້ຂົນສົ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄ່າທີ່ຕ້ອງຢູ່ຄົງທີ່ໂດຍບໍ່ມີໃຜແຕະຕ້ອງໃນລະຫວ່າງທາງ

ຕາມລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງລ້າສຸດປີ 2024, ບັນດາບໍລິສັດທີ່ໃຊ້ຕູ້ຄອນເທີເນີ FCL ທີ່ອຸທິດໃຫ້ເຫັນວ່າມີບັນຫາການຂົກຂະໂມຍແມ່ນໜ້ອຍກວ່າປະມານ 78% ຂອງບັນດາບໍລິສັດທີ່ອີງໃສ່ການຈັດສົ່ງ LCL. ສິ່ງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ຕູ້ຄອນເທີເນີເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິຜົນ? ພວກມັນມາພ້ອມກັບລະບົບວົງຈອນປິດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍກັບເວທີ ERP ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ບັນດາບໍລິສັດສາມາດຕິດຕາມສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາແບບເວລາຈິງຕະຫຼອດເສັ້ນທາງຈາກສາງໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ເອົາຕົວຢ່າງຈາກ MedicalTech Solutions, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຫຼິ້ນຄົນສຳຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາດ້ານສຸຂະພາບ. ຫຼັງຈາກທີ່ປ່ຽນມາໃຊ້ການຂົນສົ່ງ FCL ໃນປີກາຍນີ້, ພວກເຂົາສັງເກດເຫັນສິ່ງໜຶ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈ. ການຮ້ອງຂໍເງິນປະກັນໄພຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງປະມານ 42%. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກມີກໍລະນີໜ້ອຍລົງທີ່ຕ້ອງການການກວດກາພັດສະດຸລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ພ້ອມທັງທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈັດການກັບສິນຄ້າຢ່າງສອດຄ່ອງຫຼາຍຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນທາງຈົນຮອດທ້າຍທາງ.

ດ້ວຍການຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມການຂົນສົ່ງທີ່ດີຂຶ້ນ, ທຸລະກິດສາມາດຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສິນຄ້າໄດ້ດີຂຶ້ນ—ເປັນຂໍ້ດີສຳຄັນສຳລັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ສະພາບຜະລິດຕະພັນມີຄວາມສຳຄັນຢິ່ງ.

ເວລາຂົນສົ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນ ແລະ ປະສິດທິພາບຫໍ້ຂອງຊ່ວງໂລຈິສຕິກ

ເສັ້ນທາງໂດຍກົງ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງທີ່ຫຍໍ້ສັ້ນລົງດ້ວຍ FCL

ໃນການຂົນສົ່ງ FCL, ລໍາເຮືອສາມາດໄປຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຍັງອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດເພື່ອຂົນຖ່າຍສິນຄ້າທີ່ກໍາລັງຖືກລວມເຂົ້າກັນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງລົງໄດ້ຫຼາຍ, ເຊິ່ງແທ້ຈິງແລ້ວປະຢັດໄດ້ປະມານ 30 ຫາ 40 ເປີເຊັນ ຕອງກັບການຂົນສົ່ງ LCL ທີ່ຕ້ອງຜ່ານທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງ. ຖັງຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງເຕັມຖັງ (full container load) ຖືກຈัดຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ສິນຄ້າອື່ນໆມາເຕີມໃຫ້ເຕັມ. ຜູ້ຂົນສົ່ງມັກວິທີການນີ້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສາມາດວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງເຮືອໄດ້ດີຂຶ້ນ ເມື່ອບໍ່ມີການລ້າຊ້າທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍລະຫວ່າງເຊີນໄຮ້ ແລະ ໂລສແອນເຈລິສ໌ເປັນຕົວຢ່າງ. ລໍາເຮືອທີ່ເດີນເສັ້ນທາງນີ້ມักຈະມາຮອດໄວຂຶ້ນ 7 ຫາ 12 ວັນ ເນື່ອງຈາກວິທີການທີ່ຖືກຮຽບຮ້ອຍນີ້. ສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມປາຊີຟິກ, ວັນທີຫຼຸດໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການນໍາສົ່ງຜະລິດຕະພັນໄປຕະຫຼາດໃຫ້ທັນເວລາ.

ຫຼີກເວັ້ນການຊ້າຈາກການລວມ ແລະ ແຍກສິນຄ້າ LCL

ໃນກໍລະນີຂອງການຈັດສົ່ງ LCL, ມັນມັກຈະຜ່ານຂັ້ນຕອນການຈັດການເພີ່ມເຕີມປະມານ 5 ຫາ 8 ຂັ້ນຕອນ ໃນຂະນະທີ່ມີການລວມເອົາສິນຄ້າເຂົ້າຮ່ວມ ແລະ ແຍກອອກໃນສາງ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເວລາຂອງການຂົນສົ່ງຈະດົນຂຶ້ນ ແລະ ມີໂອກາດສູງຂຶ້ນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິນຄ້າໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຂົນສົ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງ FCL ຈະຮັກສາທຸກຢ່າງໃຫ້ຖືກປິດຜນຶກຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນທາງຈົນຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ເດີນທາງໄປເຖິງໄວ, ເຊັ່ນ: ຄອລເລັກຊັ່ນເຄື່ອງນຸ່ງລະດູວັນຮື້ນ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນທີ່ສົດຊື້ນ ເຊິ່ງຈະເລີ່ມເນົ່າເມື່ອມີການດົນ. ເມື່ອເບິ່ງຕົວເລກຈິງຈາກສະຖານີທ່າເຮືອ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າຕູ້ຄອນເທີເນີ FCL ຜ່ານດ່ານສ່ວນຕົວໄວຂຶ້ນປະມານ 23 ເປີເຊັນ ຖ້ຽງກວ່າຕູ້ຄອນເທີເນີ LCL. ເປັນຫຍັງ? ເພາະວ່າມີພຽງຊຸດດຽວຂອງເອກະສານ ແລະ ມີຜູ້ຮັບພຽງຄົນດຽວທີ່ຕ້ອງຈັດການໃນລະຫວ່າງຂະບວນການທັງໝົດ.

ຕົວຢ່າງຈິງ: ການຈັດສົ່ງໄວຂອງສິນຄ້າຕາມລະດູການໂດຍໃຊ້ FCL

ບໍລິສັດເຄື່ອງໄຟຟ້າໃຊ້ໃນບ້ານຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຊ່ວງວັນພັກຈາກທ່າເຮືອເຊີນເຈີນໄປຮາມເບີກໄດ້ 18 ວັນໂດຍໃຊ້ການຂົນສົ່ງ FCL. ຍຸດທະສາດນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້:

• ຈັດໃຫ້ເວລາອອກເດີນເຮືອສອດຄ່ອງກັບຕາຕະລາງການຜະລິດ
• ຍົກເລີກການຖ່າຍໂອນສິນຄ້າຈາກສາງໄປສາງທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄີຍໃນ LCL ກ່ອນໜ້ານີ້ຈຳນວນ 3 ຄັ້ງ
• ການມາເຖິງຢ່າງທັນເວລາກ່ອນການຂາຍໃນ Black Friday

ການປ່ຽນແປງນີ້ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງດ່ວນທາງອາກາດປະຈຳປີລົງ 217,000 ໂດລາ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຂາດສິນຄ້າລົງ 34%, ເຮັດໃຫ້ປັບປຸງທັງກຳໄລ ແລະ ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ

ຜົນກະທົບຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນຕໍ່ການປ່ຽນແປງສິນຄ້າໃນສາງ ແລະ ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ

ເມື່ອບໍລິສັດປ່ຽນມາໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງ FCL ທີ່ໄວຂຶ້ນ, ສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາຈະຖືກໝຸນໃໝ່ 1.2 ຫາ 1.5 ເທື່ອຕໍ່ປີ ເມື່ອທຽບກັບກ່ອນໜ້ານີ້. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ເງິນທີ່ຖືກຄ້າງໄວ້ໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ ກໍຈະຖືກນຳກັບມາໃຊ້ໃນລະບົບໄດ້ໄວຂຶ້ນຫຼາຍ. ການທົບທວນຂໍ້ມູນດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນປີ 2024 ທີ່ຜ່ານມາກໍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າສົນໃຈ. ປະມານ 8 ໃນ 10 ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ເລືອກໃຊ້ FCL ສາມາດບັນລຸເວລາກຳນົດການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ e-commerce ທີ່ຄ່ອຍຂັດແຍ້ງໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ມີພຽງປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງບັນດາທຸລະກິດທີ່ຍັງໃຊ້ LCL ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ແບບດຽວກັນ. ຮ້ານຄ້າຍັງສັງເກດເຫັນຮູບແບບນີ້ອີກດ້ວຍ. ຮ້ານຕ່າງໆລາຍງານວ່າມີລູກຄ້າປະມານ 19 ເປີເຊັນ ທີ່ກັບມາຊື້ຄືນອີກເທື່ອໜຶ່ງເມື່ອການສັ່ງຊື້ມາຮອດໄວຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ຂໍ້ດີດ້ານຄວາມໄວຂອງ FCL ບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ການໄດ້ຮັບສິນຄ້າໄວຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ທັງໝົດຂອງຫ້ອງການສະໜອງສິນຄ້າເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນຕั້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ.

ການຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ການຕິດຕາມຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ

ຄວາມງ່າຍໃນການຕິດຕາມແບບເວລາຈິງ ພ້ອມກັບຕູ້ຄອນເທີເນີ FCL ທີ່ມີໃຫ້ໂດຍเฉพະເພາະ

ໃນມື້ນີ້, ຕູ້ຄອນເທັນເນີ FCL ມາພ້ອມລະບົບຕິດຕາມ GPS, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃສ ແລະ ຢູ່ໃນສະພາບໃດໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຂົນສົ່ງ. ເມື່ອບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມສິນຄ້າຫຼາຍປະເພດພ້ອມກັນ, ການໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນການອັບເດດກໍງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ມັກຈະຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Frost & Sullivan ໃນປີກາຍນີ້, ປະມານ 89 ໃນທຸກໆ 100 ບໍລິສັດດ້ານການຈັດສົ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມຂັ້ນສູງເປັນເລື່ອງສໍາຄັນອັນດັບຕົ້ນໆ. ບັນດາບໍລິສັດໃຫຍ່ດ້ານການຂົນສົ່ງກໍກໍາລັງນໍາໃຊ້ວິທີການບູລະລົງເຫຼົ່ານີ້ໃນທຸກດ້ານຂອງການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາ ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການຜ່ານດ່ານສະເພາະສໍາລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທັນເນີເຕັມ

ເອກະສານຂອງຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງຄົນດຽວ ແລະ ສິນຄ້າປະເພດດຽວ ຊ່ວຍໃຫ້ການດໍາເນີນການດ່ານງ່າຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເວລາການຜ່ານດ່ານຫຼຸດລົງ 40% ຖ້ຽມກັບ LCL. ລະຫັດ HS ທີ່ຄືກັນ ແລະ ເອກະສານທີ່ລວມເຂົ້າກັນໄດ້ ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ດ່ານສາມາດຢັ້ງຢືນການຂົນສົ່ງ FCL ໄດ້ໄວຂຶ້ນ 25%, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ດີທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ງ່າຍຈະເນົ່າເສຍ ແລະ ການດໍາເນີນງານການຜະລິດແບບ Just-In-Time.

ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບ ERP ສຳລັບການຄວບຄຸມສິນຄ້າຢ່າງລຽບລຽງ

ພື້ນທີ່ FCL ທີ່ທັນສະໄໝເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລະບົບການວາງແຜນຊັບພະຍາກອນຂອງອົງກອນ (ERP), ເຊິ່ງຈະປັບປຸງຂໍ້ມູນສິນຄ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ກົງຈັກອອກແລະມາຮອດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດໃນການປ້ອນຂໍ້ມູນດ້ວຍມືລົງ 62% ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບລະດັບສິນຄ້າໄດ້ແບບເວລາຈິງໃນເຄືອຂ່າຍການຈັດຈຳໜ່າຍທົ່ວໂລກ, ພ້ອມທັງປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຄາດຄະເນ ແລະ ຄວາມວ່ອງໄວໃນດ້ານການດຳເນີນງານ.

ປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງການຂົນສົ່ງ FCL

ອັດຕາການປ່ອຍກາກບອນຕ່ຳຕໍ່ໜ່ວຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມກົງຈັກ

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຮູບແບບ Full Container Load (FCL) ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານກາກບອນອອກມາໄດ້ປະມານ 18 ຫາ 22 ເປີເຊັນ ສົມທຽບກັບວິທີ Less than Container Load (LCL), ຕາມການສຶກສາລ້າສຸດຈາກປີ 2023 ທີ່ສຶກສາກ່ຽວກັບການຮ່ວມງານຂອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງຕ່າງໆ. ເມື່ອບໍລິສັດເຕີມສິນຄ້າໃສ່ຕູ້ຄອນເທັນເນີຢ່າງເຕັມທີ່, ພວກເຂົາຈະຫຼຸດຈຳນວນເທີຍວຂົນສົ່ງລົງ. ພິຈາລະນາໃນແງ່ນີ້: ຕູ້ຄອນເທັນເນີ 40 ຟຸດທີ່ເຕັມທັງໝົດໜຶ່ງຕູ້ສາມາດແທນທີ່ການຂົນສົ່ງ LCL ທີ່ເຄິ່ງຕື່ມສາມຫາສີ່ເທີຍວ. ການປັບປຸງການຈັດເຕັມຕູ້ຄອນເທັນເນີນີ້ໝາຍເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນ້ຳມັນຂອງເຮືອຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວລົງໃນເຂດເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນລັກສະນະນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດກ້າວໄປໃກ້ກັບເປົ້າໝາຍທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນແຜນການພັດທະນາຢ່າງຍືນຍົງຂອງສະຫະປະຊາຊາດ, ໂດຍສະເພາະເປົ້າໝາຍເລກທີໜຶ່ງກ່ຽວກັບການປະດິດສ້າງແບບອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ການດຳເນີນງານທ່າເຮືອທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດດ້ວຍ FCL

ທ່າເຮືອດໍາເນີນການຕູ້ຄອນເທັນເນີ FCL ໄດ້ໄວຂຶ້ນ 37% ກ່ວາສິນຄ້າ LCL ທີ່ປະສົມປະສານ (ດັດຊະນີປະສິດທິພາບທ່າເຮືອໂລກ 2024), ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາຢູ່ທ່າເຮືອ ແລະ ລົດບັນທຸກຖືກຕິດຂັດ. ໂດຍການຂ້າມສະຖານທີ່ລວບລວມສິນຄ້າ, FCL ຈະຫຼຸດຜ່ອນ:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຍ້າຍອຸປະກອນ (-$28/ຕູ້ຄອນເທັນເນີ)
• ຂໍ້ຜິດພາດໃນການຈັດການ (-41% ອັດຕາເຫດການ ສຳລັບ LCL)
• ການປ່ອຍອາຍພິດໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຍັງເຮັດວຽກຢູ່ (-1.2 ໂຕນ CO₂ ຕໍ່ການມາເຖິງຂອງເຮືອແຕ່ລະຄັ້ງ)

ປະສິດທິພາບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຂັດໃນເຂດທ່າເຮືອລົງ 19% ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຫ່ວງເວລາໃນຫ້ອງການສະໜອງສິນຄ້າໄວຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງເຂົ້າກັບມາດຕະຖານຂອງຊຸມຊົນທ່າເຮືອ EU ແລະ EPA.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມບໍ່ຍາກ (FAQ)

ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກໆລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ FCL ແລະ LCL ແມ່ນຫຍັງ?

FCL, ຫຼື Full Container Load, ໝາຍເຖິງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທັນເນີທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິນຄ້າຂອງບໍລິສັດດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ LCL, ຫຼື Less Than Container Load, ແມ່ນການລວມສິນຄ້າຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນເຂົ້າໄປໃນຕູ້ຄອນເທັນເນີດຽວກັນ.

ການຂົນສົ່ງ FCL ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນໄດ້ແນວໃດ?

ການຂົນສົ່ງ FCL ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຕໍ່ຫົວໜ່ວຍໂດຍການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຖາວອນອອກໄປຕາມສິນຄ້າທັງໝົດໃນຕູ້ຄອນເທັນເນີ, ເຊິ່ງມັກຈະຊ່ວຍປະຢັດໄດ້ 20-30% ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະມານຫຼາຍກວ່າ 15 ລູກບາດ.

ເປັນຫຍັງ FCL ຈຶ່ງຖືກຄິດວ່າປອດໄພກວ່າ LCL?

FCL ໃຫ້ການຄວບຄຸມສິນຄ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເນື່ອງຈາກບໍ່ໄດ້ປະສົມກັບສິນຄ້າຂອງຜູ້ຈັດສົ່ງລາຍອື່ນ, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຖືກປົນເປື້ອນ, ຂົກຂື້ນ ຫຼື ສູນເສຍ.

ການຂົນສົ່ງແບບ FCL ມີສ່ວນຊ່ວຍໃນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແນວໃດ?

ໂດຍການໃຊ້ພື້ນທີ່ໃນຕູ້ຄອນເທັນເນີຢ່າງສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຈຳນວນການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງແບບ FCL ຈະຊ່ວຍຫຼຸດການໃຊ້ນ້ຳມັນ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ, ເຊິ່ງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມຍືນຍົງ.

ການຂົນສົ່ງແບບ FCL ສາມາດຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນຫ້ອງການສະໜອງໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງແບບ FCL ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເວລາຂົນສົ່ງໄວຂຶ້ນ, ມີຂັ້ນຕອນການຈັດການໜ້ອຍລົງ ແລະ ຂະບວນການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽບລຽງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນຫ້ອງການສະໜອງໂດຍລວມ.