Kuinka navigoida tullin läpi sujuvasti DDP-ehdoilla rajat ylittävässä kaupassa?

Mitä DDP tarkoittaa? Ydinmääritelmä, oikeudellinen soveltamisala ja strateginen arvo

DDP INCOTERMS® 2020 -säännöissä: Selkeä myyjän vastuu tulleista, veroista ja tullinkäsittelystä

DDP tarkoittaa 'toimitettu tullimaksuineen' ja se pidetään yhtenä kattavimmista kuljetusjärjestelyistä ICC:n Incoterms® 2020 -säännöissä. DDP-järjestelyssä myyjä ottaa vastuulleen kaikki kustannukset, riskit ja byrokratian aina siihen asti, kun tavarat puretaan ostajan nimittämästä tarkasta paikasta. Tähän kuuluu kaikki: pakkausmateriaalit ja lastaus kuljetusvälineisiin, itse kuljetus asianmukaisella vakuutuskattauksella sekä tullintarkastus määrämaassa. Myyjä hoitaa myös kaikki tuontitullit, verot ja muut maksut, jotka liittyvät tuotteiden tuontiin toiseen maahan. Tässä on tärkeää huomioida, että todellinen riski siirtyy myyjältä ostajalle vasta silloin, kun tavarat poistetaan fyysisesti toimitusajoneuvosta – ei pelkästään sen takia, että ne ovat saapuneet paikalle tai joku on allekirjoittanut niiden vastaanoton. Incoterms® 2020 -päivityksessä selvennettiin, että myyjän on käsiteltävä kaikki tuontilupavaatimukset itse. Tämä tarkoittaa, että myyjän on hoidettava kaikki tarvittavat asiakirjat oikein, varmistettava, että tuotteet luokitellaan sääntöjen mukaisesti, sekä kattaa kaikki vaaditut tullimaksut. Ennen tätä muutosta oli epäselvää, kuka tarkalleen ottaen oli vastuussa mistäkin tehtävästä, kun tavarat ylittävät kansallisia rajoja.

Miksi globaalit B2B-myyjät valitsevat DDP-tilaukset: ennustettavuus, asiakaskokemus ja kilpailuetu

Monet johtavat B2B-viejät ovat alkaneet käyttää DDP-tilauksia (toimitettu tullimaksuineen) tehdäkseen kansainvälisestä lähetyksestä kuin paikallisesta kaupasta. Kun myyjät sitoutuvat kiinteään hintaan, joka sisältää kaikki kustannukset, hoitavat tulliasiakirjat itse ja ratkaisevat mahdolliset toimitusongelmat etukäteen, se vahvistaa luottamusta kauppakumppaneiden välillä ja tekee ostoprosessista huomattavasti sujuvamman. Viimeisin ICC:n kauppakertomus vuodelta 2023 esittää myös mielenkiintoisia lukuja: yritykset, jotka noudattavat tiukasti oikeita DDP-sopimuksia, ilmoittavat noin kaksi kolmasosaa vähemmän toimitusongelmia verrattuna muihin. Lisäksi asiakkaat palautuvat noin 23 % useammin kuin silloin, kun yritykset tarjoavat niin sanottuja "DDP-tyylisiä" sopimuksia, jotka eivät kuitenkaan täytä täysin standardin ehtoja.

DDP-vastuuketju: asiakirjoista toimitukseen

Lähetystä edeltävät välttämättömät asiakirjat: voimassa oleva kaupallinen lasku, pakkausluettelo ja alkuperätodistus

DDP-myyjien on valmisteltava kolme keskeistä asiakirjaa ennen kuin tavarat lähtevät varastosta. Ensimmäiseksi tarvitaan kaupallinen lasku, jossa on oikeat HS-koodit ja asianmukainen ilmoitettu arvo, jotta tulliviranomaiset tietävät tarkalleen, mitkä tullimaksut peritään. Seuraavaksi tarvitaan pakkausluettelo, jossa kerrotaan kaikki yksityiskohdat laatikoiden koolle, painorajoituksille ja yksikköjen määrälle jokaisessa kontissa. Ilman tätä tietoa tulliviranomaisilla on ongelmia, kun he vertaavat rahtitavaran tilavuutta todellisiin sisältöihin. Älä myöskään unohda alkuperätodistusta, joka määrittää, täyttävätkö tuotteet edellytykset alennettuihin tullimaksuihin erilaisten kauppasopimusten nojalla. Tulliviranomaiset eivät ole myönteisiä tässä asiassa. Jos alkuperätodistus puuttuu tai se on vanhentunut, yritykset saattavat joutua maksamaan lisämaksuja 20–30 % välillä, mikä perustuu viimeisimpiin sakkoilmoituksiin vuodelta 2023. Nämä asiakirjat mahdollistavat rahtikuljetusliikkeiden esittää paperityöt etukäteen ja pitää lähetykset liikkumassa sujuvasti satamien kautta. Varo kuitenkin: alan tarkastukset paljastavat, että lähes kaksi kolmasosaa kaikista tullirejekteistä johtuu siitä, että lomakkeet ovat joko vanhentuneita tai yksinkertaisesti virheellisiä. Älykkäät yritykset tarkistavat dokumenttejaan säännöllisesti kolmen kuukauden välein osana tavallista huoltotoimintaa. Loppujen lopuksi kukaan ei halua käsitellä odottamattomia maksuja tai viivästyneitä lähetyksiä paperityövirheiden vuoksi.

Kuljetuksen aikainen vastuu: tullitarkastusten koordinointi, tullimaksujen maksaminen ja tavaroiden vapauttaminen

Kun tuotteet lähtevät varastosta, DDP-myynnistä vastaavat myyjät pysyvät syvästi mukana kolmessa kriittisessä tehtävässä, joita he eivät voi siirtää kenellekään muulle. Ensimmäinen tehtävä on huolehtia tullitarkastuksista valmistamalla kaikki lisäasiakirjat niiden tiukkojen 24 tunnin määräaikojen sisällä; muuten yritykset joutuvat maksamaan viivästysmaksuja, jotka ovat yleensä noin 175 dollaria päivässä. Toisena tehtävänä on maksaa tullit heti, kun ne on arvioitu, sillä odottaminenkin maksaa rahaa: varastointikulut kertyvät noin 1,5 prosenttia viikossa. Kolmas tehtävä on seurata, milloin tuotteet vapautetaan käyttämällä seurantajärjestelmiä ja puuttua tilanteeseen, jos tullinkäsittely kestää yli 48 tuntia. Tämä eroaa huomattavasti muista Incoterms-ehdoista, joissa myyjillä on vähemmän vastuiden kantamista. Yritykset, jotka seuraavat näitä prosesseja aktiivisesti, saavat yleensä toimitusviivästykset vähentyneeksi noin 40 prosenttia, mikä tekee sääntöjen noudattaamisesta ei ainoastaan välttämättömän vaan myös sellaisen asian, jota asiakkaat huomaavat ja arvostavat osana sitä, mikä erottaa hyvän palvelun keskimääräisestä palvelusta.

DDP-sopimusten piilotetut ongelmat: piilotetut kustannukset, noudattamisriskit ja vääränlainen soveltaminen

Viivästysmaksut, varastointikulut ja arvonlisäveron hyvityksen viivästyminen – todellisia seurauksia epätäydellisestä DDP-toteutuksesta

Kun DDP-sopimusta ei toteuteta asianmukaisesti, myyjät kohtaavat vakavia taloudellisia riskejä. Tullin aiheuttamat viivästykset voivat johtaa päivittäisiin viivästysmaksuihin, jotka voivat ylittyä 200 dollaria per päivä kontteihin, jotka jäävät satamiin. Varastointikulut kertyvät nopeasti, kun tavarat päätyvät odottamattomiin paikkoihin, kuten tullivarastoihin. Virheellinen dokumentaatio tarkoittaa, että yritykset menettävät mahdollisuuden saada takaisin arvonlisäveronsa, mikä sitoo käyttövaroja, joita tarvitaan toiminnan rahoittamiseen. Logistiikkakonsulit ovat havainneet marginaalin laskevan 15–20 prosenttia näistä syistä. Incoterms 2020 -säännöt asettavat kaiken vastuun tullin läpimenosta myyjälle DDP-ehdoilla. Tämä tarkoittaa, että nämä kustannukset eivät vain siirry jonkun muun vastuulle – ne vaikuttavat suoraan tulostaseeseen. Hyvä prosessien hallinta muuttuu täten ehdottoman välttämättömäksi näiden yllätysten välttämiseksi.

Markkinointi ‘DDP-tyyppisistä’ tarjouksista verrattuna sopimukseen perustuvaan DDP:stä – miksi epäselvyys synnyttää riitoja ja sakkoja

Kun yritykset puhuvat DDP-tyyppisestä hinnoittelusta tai käyttävät vastaavaa viestintää ilman, että ne todella hyväksyvät viralliset Incoterms® 2020 -DDP-sopimusehdot, he altistavat itsensä merkittäville oikeudellisille ja taloudellisille riskeille. Pelkkä sanominen ei tee asiasta totta tullisääntöjen osalta. Viranomaiset edelleen vaativat ostajaa maksamatta jääneistä tulleista riippumatta siitä, mitä lupauksia myyjät ovat antaneet. Tuloksena usein yli 50 000 dollarin suuruiset sakot, takavarikoitujen lähetyksen aiheuttamat vaikeudet sekä loputtomat paperityöt, jotka voivat kestää kuukausia. Tuore logistiikka-alan tutkimus osoittaa, että lähes seitsemän kymmenestä tullisakosta, joita vientiyritykset kohtaavat, johtuu suoraan markkinointikielen ja todellisten sopimusehtojen välisestä eroavuudesta. Kaikkien osapuolten suojaamiseksi yritysten on varmistettava, että ne mainitsevat myyntisopimuksissaan selkeästi "DDP Incoterms® 2020". Tämän on täsmättävä täysin kaikissa dokumenteissa, mukaan lukien laskut, kuljetusasiakirjat ja tulli-ilmoitukset, jotta voidaan saavuttaa todellinen suojelu vastuukysymyksissä tulevaisuudessa.

DDP:n optimointi laajenevan rajat ylittävän kaupan tukemiseksi

Yrityksille, jotka haluavat laajentaa DDP-toimintojaan kustannusten rajoissa, tämä lähestymistapa on integroitava päivittäiseen liiketoimintaan eikä vain lisättävä lopuksi. Tätä tehostaa periaatteessa kaksi asiaa: prosessien digitaalinen automatisointi ja tuotteiden alkuperän hajauttaminen. Älykkäät järjestelmät, jotka käsittelevät tulleja automaattisesti, sekä alustat, jotka hallinnoivat paperityötä reaaliajassa, auttavat varmistamaan tullimäisten sääntöjen noudattamisen. Tämä vähentää virheitä käsittelyssä ja nopeuttaa tullinkäsittelyä, mikä tarkoittaa vähemmän ongelmia satamien varastomaksujen kanssa – viimeisimmät logistiikkaraportit vuodelta 2024 osoittavat parannusta noin 68 %. Samalla erilaisten kuljetusmuotojen, kuten nopean ilmakuljetuksen ja edullisemman merikuljetuksen, yhdistäminen strategisesti maailmanlaajuisesti sijoitettujen paikallisten varastojen kanssa tuottaa erinomaisia tuloksia. Tällaiset ratkaisut suojaavat esimerkiksi ruuhkautuneilta satamilta, muuttuvilta säädöksiltä tai odottamattomilta veronkorotuksilta. Mitä tapahtuu, kun kaikki nämä tekijät yhdistetään? DDP ei enää ole vain toinen kallis ja vaikea ongelma, vaan se muuttuu arvokkaaksi kasvun välineeksi. Myyjät voivat suunnitella kustannuksia tarkemmin, asiakkaat tuntevat itsensä turvallisiksi rajat ylittävissä ostoksissa, ja kaikki hyötyvät selkeämmästä prosessin läpinäkyvyydestä. Tämä tekee reittien hienosäädöstä helpompaa ja mahdollistaa tullimaksujen optimoinnin ajan mittaan, mikä luo vankat perusteet kansainväliseen laajentumiseen hallitulla ja kestävällä tavalla.