บริการโลจิสติกส์ใดที่สอดคล้องกับความต้องการของผู้ซื้อข้ามพรมแดนแตกต่างกัน?

การเข้าใจโปรไฟล์ผู้ซื้อข้ามพรมแดนและความคาดหวังด้านโลจิสติกส์

กลุ่มผู้ซื้อข้ามพรมแดนหลัก: B2B, B2C และผู้ค้าปลีกแบบออมนิแชนแนล

สำหรับการซื้อขายระหว่างธุรกิจ การขนส่งจำนวนมากและบริการช่วยเหลือด้านเอกสารศุลกากรมีความสำคัญอย่างยิ่ง รายงานปี 2024 แสดงให้เห็นว่าประมาณสองในสามของธุรกิจต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับรหัสภาษีศุลกากรที่ซับซ้อนเมื่อนำเข้าสินค้า อย่างไรก็ตาม ในมุมมองของผู้บริโภคสถานการณ์กลับต่างออกไป นักช้อปส่วนใหญ่ต้องการทราบตำแหน่งของพัสดุได้อย่างชัดเจนตลอดเวลา เราสามารถเห็นได้จากตัวเลขเช่นกัน โดยประมาณสามในสี่ของลูกค้าออนไลน์จะทิ้งสินค้าไว้ในรถเข็นหากการจัดส่งใช้เวลานานกว่าห้าวัน ผู้ค้าปลีกที่ดำเนินงานข้ามหลายช่องทางในปัจจุบันกำลังมองหาแนวทางผสมผสานมากขึ้น ตามตัวเลขด้านโลจิสติกส์ล่าสุดในปี 2025 กว่าครึ่งหนึ่งของผู้ค้าปลีกเหล่านี้เริ่มใช้ซอฟต์แวร์จัดการคลังสินค้าเพื่อติดตามสินค้าคงคลังระหว่างประเทศและสินค้าในท้องถิ่น

ปัจจัยด้านทำเลที่ตั้งของผู้ซื้อมีผลต่อความต้องการบริการนายหน้าศุลกากรและการปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างไร

ตลาดสหภาพยุโรปต้องการงานจากผู้ให้บริการศุลกากรมากกว่าประมาณ 23 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับการทำงานที่คล้ายกันในประเทศอาเซียน เนื่องจากกฎระเบียบของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับมาตรฐานผลิตภัณฑ์มีความเข้มงวดมากกว่า ตามผลการศึกษาจาก Material Flexibility Study ที่เผยแพร่เมื่อปีที่แล้ว บริษัทที่พยายามนำสินค้าผ่านท่าเรือในละตินอเมริกามักต้องรอเพิ่มเติมประมาณ 18 วัน เมื่อไม่มีเครื่องมือคำนวณภาษีศุลกากรอัตโนมัติที่สะดวกเหล่านี้ สิ่งต่าง ๆ จะซับซ้อนยิ่งขึ้นในสถานที่เช่น ไนจีเรีย ที่ธุรกิจจำเป็นต้องใช้พื้นที่ในคลังสินค้าปลอดอากรเพิ่มขึ้นประมาณ 40% เพียงเพื่อจัดการกับภาษีนำเข้าที่ซับซ้อน ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าภูมิภาคต่าง ๆ สร้างความท้าทายเฉพาะตัวที่แตกต่างกันสำหรับโลจิสติกส์การค้าระหว่างประเทศ

บทบาทของความเร็วและความเชื่อถือได้ในการจัดส่ง ซึ่งมีผลต่อความคาดหวังด้านบริการ

ลูกค้า B2B โดยทั่วไปยอมรับการรอจัดส่งสินค้า 14 ถึง 21 วัน เมื่อหมายถึงการประหยัดเงิน แต่ผู้บริโภคต้องการเวลาจัดส่งที่รวดเร็วกว่านั้นมาก ผู้ซื้อในตลาด B2C ส่วนใหญ่คาดหวังว่าพัสดุจะมาถึงภายใน 10 วันหรือน้อยกว่า แม้ว่าจะมีเพียงประมาณ 6 จาก 10 บริษัทโลจิสติกส์เท่านั้นที่สามารถบรรลุมาตรฐานนี้ได้ในการขนส่งข้ามพรมแดน เมื่อบริษัทให้บริการติดตามสถานะการจัดส่งแบบเรียลไทม์ จะสังเกตเห็นว่าจำนวนการโทรติดต่อฝ่ายบริการลูกค้าลดลงอย่างชัดเจน คือลดลงประมาณหนึ่งในสามของจำนวนคำถามโดยรวม และน่าสนใจที่แทบจะเกือบเก้าในสิบของผู้ซื้อจะตรวจสอบตำแหน่งพัสดุของตนอย่างน้อยสามครั้งก่อนที่พัสดุจะมาถึง ความแตกต่างของโครงสร้างพื้นฐานระหว่างภูมิภาคยังส่งผลต่อความเร็วในการจัดส่งด้วย พัสดุที่ส่งไปยังพื้นที่ไร้ทางออกสู่ทะเลใช้เวลานานกว่าประมาณ 27% เมื่อเทียบกับพัสดุที่ส่งไปยังศูนย์กระจายสินค้าชายฝั่ง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความท้าทายบางประการที่ห่วงโซ่อุปทานระดับโลกกำลังเผชิญอยู่

บริการโลจิสติกส์หลักที่ตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อข้ามพรมแดน

การขนส่งสินค้าและตัวเลือกการขนส่งหลายรูปแบบสำหรับการจัดส่งระหว่างประเทศ

เมื่อบริษัทผสมผสานการขนส่งทางอากาศ ทางทะเล และทางบก เข้าด้วยกัน พวกเขาสามารถจัดการสินค้าที่ต้องเร่งด่วน เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ พร้อมกับสินค้าจำนวนมากที่มีราคาถูกกว่าไปในเวลาเดียวกัน บริษัทที่ใช้วิธีการขนส่งหลายรูปแบบนี้ มักจะเคลียร์ศุลกากรได้เร็วขึ้นประมาณ 23% เมื่อเทียบกับบริษัทที่ยังคงใช้วิธีขนส่งเพียงรูปแบบเดียว ตามข้อมูลการวิเคราะห์การค้าโลกจากปีที่แล้ว พวกเขากำลังใช้ประโยชน์จากช่องทางที่มีประสิทธิภาพที่สุดในแต่ละภูมิภาค เพื่อให้สินค้าผ่านพรมแดนได้อย่างราบรื่น จากตัวเลขในรายงานการสำรวจมาตรฐานโลจิสติกส์ปี 2025 บริษัทที่นำเทคนิคการจัดส่งแบบรวมนี้มาใช้มักจะเพิ่มอัตราการเติบโตของยอดขายต่างประเทศได้ประมาณ 60% เมื่อเทียบกับบริษัทอื่นที่ยังพึ่งพาวิธีการแบบดั้งเดิม ซึ่งก็สมเหตุสมผลดี เมื่อพิจารณาถึงเวลาและเงินทุนที่สูญเปล่าไปกับระบบโลจิสติกส์ที่ไม่มีประสิทธิภาพ

การจัดการศุลกากรและภาษีอากรผ่านระบบเอกสารและงานด้านเอกสารอัตโนมัติ

ในปัจจุบัน ความผิดพลาดในการดำเนินการศุลกากรลดลงอย่างมากเมื่อบริษัทใช้ระบบอัตโนมัติ อัตราความผิดพลาดลดลงประมาณ 72 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากระบังเหล่านี้ช่วยมาตรฐานวิธีการจัดประเภทรหัส HS และการคำนวณภาษีศุลกากร แพลตฟอร์มชั้นนำหลายแห่งมาพร้อมกับฐานข้อมูลอัตราอากรในตัวที่อัปเดตแบบเรียลไทม์ สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร? เวลาในการปล่อยสินค้าผ่านศุลกากรลดลงจากเกือบสองวันทำการ เหลือเพียงกว่าแปดชั่วโมงสำหรับผู้ที่ทำงานร่วมกับพันธมิตรที่ได้รับการรับรอง CTPAT และอย่าลืมว่าพันธมิตรเหล่านี้ขนส่งสินค้าราว 86% ของสินค้าทั้งหมดระหว่างสหรัฐอเมริกาและเม็กซิโก สำหรับผู้ค้าปลีกออนไลน์รายใหญ่ที่จัดส่งสินค้าข้ามพรมแดนมากกว่า 500 ครั้งต่อเดือน ความเร็วและความแม่นยำระดับนี้ถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้การดำเนินงานราบรื่น โดยไม่ต้องเผชิญกับปัญหาที่ชายแดนอยู่ตลอดเวลา

การปฏิบัติตามกฎระเบียบเป็นรากฐานของกลยุทธ์โลจิสติกส์ข้ามพรมแดนที่ไร้รอยต่อ

การปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างรุกเร้าช่วยลดการหยุดชะงักที่ชายแดนลงได้ 39% ต่อปี โดยสอดคล้องกับระเบียบที่เปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ เช่น ระบบควบคุมการนำเข้าของสหภาพยุโรป 2.0 กรอบการทำงานที่มีความแข็งแกร่งสามารถอัปเดตรายการสินค้าที่ห้ามนำเข้าโดยอัตโนมัติใน 180 ประเทศ ซึ่งตอบสนองต่อข้อเท็จจริงที่ว่า 73% ของความล่าช้าด้านโลจิสติกส์เกิดจากข้อมูลการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ล้าสมัย (องค์การศุลกากรโลก 2023)

การรวมระบบความโปร่งใสในห่วงโซ่อุปทานและการติดตามแบบเรียลไทม์ในโลจิสติกส์ยุคใหม่

พาเลทที่รองรับ IoT ให้การแจ้งเตือนเขตพื้นที่ (geofencing) และการติดตามอุณหภูมิทุก 15 นาที ในขณะที่ระบบบนเทคโนโลยีบล็อกเชนช่วยลดเหตุการณ์การฉ้อโกงเอกสารลงได้ 91% เครื่องมือเหล่านี้ช่วยให้ผู้ซื้อ B2B รักษาระดับความคลาดเคลื่อนของสต๊อกได้น้อยกว่า 2% ทั่วศูนย์กระจายสินค้าทั่วโลก แม้มีระยะเวลานำส่งถึง 45 วัน

การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางและบริหารต้นทุนโดยใช้ข้อมูล เพื่อลดต้นทุนการขนส่ง

โมเดลการเรียนรู้ของเครื่องที่วิเคราะห์เส้นทางการขนส่งย้อนหลังกว่า 12 ล้านเส้นทาง สามารถระบุความผันผวนของต้นทุนตามฤดูกาล ทำให้ประหยัดค่าขนส่งได้ 12–18% ต่อปี อัลกอริธึมค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงแบบไดนามิกปรับราคาเสนอของผู้ให้บริการขนส่งแบบเรียลไทม์ ซึ่งเป็นความสามารถที่บริษัทโลจิสติกส์ชั้นนำ 68% ใช้เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อ B2B ที่ต้องการความโปร่งใสในด้านต้นทุน

โซลูชันด้านโลจิสติกส์ที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีเพื่อความโปร่งใสและประสิทธิภาพ

ระบบบริหารการขนส่ง (TMS) และเทคโนโลยีโลจิสติกส์สำหรับการรวมข้อมูล

บริษัทโลจิสติกส์ในปัจจุบันพึ่งพาโซลูชันระบบการจัดการขนส่ง (TMS) เพื่อรวบรวมข้อมูลที่กระจัดกระจายจากแหล่งต่างๆ เข้าด้วยกัน สิ่งนี้ช่วยให้พวกเขาสามารถบริหารเส้นทางการจัดส่งได้ดีขึ้น ติดตามสถานะสินค้าคงคลัง และตรวจสอบประสิทธิภาพของผู้ให้บริการขนส่งโดยรวม รายงานล่าสุดจาก Inbound Logistics ระบุว่า ธุรกิจที่นำระบบเหล่านี้มาใช้สามารถลดค่าใช้จ่ายด้านการขนส่งลงได้ระหว่าง 12% ถึง 15% โดยหลักๆ แล้วเกิดจากการคาดการณ์อย่างชาญฉลาดและการมองเห็นข้อมูลทั้งหมดในที่เดียว แทนที่จะต้องค้นหาผ่านรายงานหลายฉบับ สิ่งที่ทำให้แพลตฟอร์มเหล่านี้มีคุณค่ามากคือความสามารถในการคำนวณเส้นทางและวิธีการบรรทุกสินค้าลงบนรถบรรทุกหรือเรือขนส่งได้อัตโนมัติอย่างเหมาะสมที่สุด ซึ่งหมายความว่าจะมีจำนวนเที่ยวที่รถวิ่งกลับโดยไม่มีสินค้าบรรทุกกลับลดน้อยลง ช่วยประหยัดค่าเชื้อเพลิง สำหรับการจัดส่งที่ต้องการความรวดเร็วข้ามพรมแดน ประสิทธิภาพในลักษณะนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อทุกนาทีมีค่า

IoT และดิจิทัลทวิน ช่วยให้มองเห็นสถานะการจัดส่งแบบเรียลไทม์

เซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่งภายในตู้คอนเทนเนอร์ใช้ติดตามว่าสิ่งของกำลังมุ่งหน้าไปที่ใด อุณหภูมิที่สัมผัสระหว่างทางเป็นอย่างไร และมีการจัดการขนส่งที่รุนแรงเกินไปหรือไม่ เซ็นเซอร์เหล่านี้ช่วยเติมเต็มช่องว่างด้านความโปร่งใสตลอดเส้นทางการขนส่ง ตามผลการวิจัยบางส่วนจากอุตสาหกรรม LinkedIn เมื่อปี 2023 บริษัทที่ใช้เซ็นเซอร์อัจฉริยะเหล่านี้พบว่าปัญหาสินค้าหายลดลงประมาณ 27 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่ปัญหาการค้างศุลกากรที่รบกวนก็ปรับตัวดีขึ้นเช่นกัน ลดลงประมาณ 19 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ยังมีสิ่งที่เรียกว่าดิจิทัลทวิน (digital twins) ที่ทำให้ระบบฉลาดยิ่งขึ้น ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะสร้างแบบจำลองเสมือนของห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดขึ้นมา เพื่อให้ธุรกิจสามารถจำลองสถานการณ์และประเมินผลกระทบจากเหตุการณ์ต่างๆ เช่น ท่าเรือที่แออัด จะส่งผลต่อการจัดส่งอย่างไร ก่อนที่ปัญหาจริงจะเกิดขึ้น

ระบบอัตโนมัติในการปฏิบัติตามกฎระเบียบศุลกากรและข้อกำหนดด้านเอกสาร

การใช้เครื่องมืออัตโนมัติในการสร้างเอกสารช่วยลดข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งกับเอกสารต่างๆ เช่น ใบแจ้งหนี้ทางการค้า เอกสารรับรองถิ่นกำเนิดสินค้า และการจัดประเภทรหัส HS ซึ่งมักทำให้การขนส่งสินค้าติดขัดที่ศุลกากร เทคโนโลยีการเรียนรู้ของเครื่อง (machine learning) ที่อยู่เบื้องหลังระบบนี้สามารถเรียนรู้จากกฎระเบียบการค้าระหว่างประเทศทั่วโลกและปรับตัวตามการเปลี่ยนแปลงในแต่ละพื้นที่ได้อย่างทันเวลา ทำให้บริษัทไม่ต้องรอคอยนาน งานวิจัยบางชิ้นแสดงให้เห็นว่า ธุรกิจสามารถประหยัดเวลาการดำเนินการศุลกากรได้ประมาณ 30-35% เมื่อเปลี่ยนมาใช้ระบบดังกล่าวสำหรับการจัดส่งสินค้าแบบธุรกิจกับธุรกิจ หากเพิ่มเทคโนโลยีบล็อกเชนเข้ามาใช้ในการติดตามเส้นทางการเคลื่อนย้ายสินค้า ก็จะได้ประวัติการเคลื่อนไหวของเอกสารที่ไม่สามารถแก้ไขได้ ส่งผลให้การตรวจสอบภาษีศุลกากรและการจัดการข้อโต้แย้งเกี่ยวกับจำนวนเงินที่ควรจ่ายเมื่อสินค้าข้ามพรมแดนทำได้ง่ายขึ้นมาก

การจ้างภายนอกกับผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ระดับ 3PL/4PL: การจับคู่ผู้ขายระดับโลกกับบริการโลจิสติกส์ที่เหมาะสม

ประโยชน์ของการร่วมมือกับพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ภายนอก (3PL, ผู้ดำเนินพิธีการศุลกากร)

ธุรกิจทั่วโลกสามารถประหยัดต้นทุนได้ระหว่าง 15 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ เมื่อพวกเขาส่งงานด้านโลจิสติกส์ไปยังบริษัทผู้ให้บริการโลจิสติกส์ภายนอก หรือที่รู้จักกันในชื่อ 3PLs บริษัทเหล่านี้จัดการทุกอย่างตั้งแต่การเก็บสินค้าในคลังสินค้า การจัดเตรียมการขนส่ง ไปจนถึงการส่งมอบสินค้าให้ลูกค้าที่ปลายทาง จากนั้นก็มีทางเลือกอีกรูปแบบหนึ่งคือ บริการโลจิสติกส์ภาคีที่สี่ หรือ 4PLs ซึ่งมีแนวทางที่ครอบคลุมมากกว่า โดยไม่ได้จัดการเพียงขั้นตอนเดียวของกระบวนการเท่านั้น แต่จะเป็นผู้ประสานงานบริการ 3PL หลายราย และปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง สิ่งที่ทำให้รูปแบบนี้น่าสนใจคือ บริษัทไม่จำเป็นต้องลงทุนจำนวนมากในตอนเริ่มต้นสำหรับสถานที่และอุปกรณ์ของตนเอง ในขณะเดียวกัน พวกเขาก็ยังได้รับสิทธิ์ในการเข้าถึงบริการเฉพาะทาง เช่น เส้นทางการขนส่งสินค้าควบคุมอุณหภูมิ หรือพื้นที่จัดเก็บที่มีความปลอดภัยสูง ซึ่งจำเป็นสำหรับสินค้าบางประเภท

3PLs จัดการกับความท้าทายด้านโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนอย่างไรผ่านเครือข่ายที่เชื่อมต่อกัน

ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ชั้นนำ 3PL ปรับกระบวนการพิธีการศุลกากรให้มีประสิทธิภาพโดยการสร้างช่องทางการค้าที่ได้รับการอนุมัติล่วงหน้าครอบคลุมกว่า 150 ประเทศ เครือข่ายแบบบูรณาการของพวกเขาช่วยลดความล่าช้าที่ชายแดนลงได้ถึง 45% (Global Trade Review 2023) ผ่านการยื่นคำประกาศสินค้าล่วงหน้าในรูปแบบดิจิทัล และความร่วมมือกับตัวแทนศุลกากรในพื้นที่ สำหรับผู้ค้าปลีกแบบออมนิแชนแนล สิ่งนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะมีการเติมสินค้าคงคลังอย่างต่อเนื่องและสอดคล้องกันในศูนย์กระจายสินค้าระดับภูมิภาค—ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในช่วงฤดูกาลช้อปปิ้งที่มีความต้องการสูง

กรณีศึกษา: แบรนด์อีคอมเมิร์ซระดับโลกสามารถลดระยะเวลาการจัดส่งลงได้ 40% โดยใช้การประสานงานผ่าน 4PL

บริษัทเทคโนโลยีระดับโลกแห่งหนึ่งสามารถลดระยะเวลาการจัดส่งเฉลี่ยจาก 14 วัน เหลือเพียง 8.4 วัน หลังเปลี่ยนมาใช้แนวทางโลจิสติกส์แบบโฟร์ธพาร์ตี้ (fourth-party logistics) โดยพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ของบริษัทสามารถรวมการขนส่งสินค้าทางอากาศจากโรงงานผลิตในเอเชีย 12 แห่งเข้าด้วยกัน ซึ่งช่วยให้ได้ข้อเสนอที่ดีกว่าสำหรับเที่ยวบินเช่าเหมาลำ และลดต้นทุนลงประมาณ 23% นอกจากนี้ ยังมีการนำเทคโนโลยีอัจฉริยะมาใช้ในการติดตามสถานะพัสดุแบบเรียลไทม์ ทำให้สามารถผ่านพิธีการศุลกากรได้รวดเร็วกว่าเดิมมาก จนลดความล่าช้าลงเกือบสองในสาม จากการปรับปรุงเหล่านี้ ปัจจุบันบริษัทสามารถดำเนินการเคลียร์สินค้าผ่านศุลกากรภายในวันเดียวกันได้ถึงเกือบ 8 จากทุก 10 การจัดส่งที่มุ่งหน้าไปยังยุโรป

การประเมินศักยภาพของผู้ให้บริการในด้านความปฏิบัติตามกฎระเบียบศุลกากรและแพลตฟอร์มการตรวจสอบเส้นทางการขนส่งแบบครบวงจร

เมื่อเลือกพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ ควรให้ความสำคัญกับผู้ที่มี

• เครื่องคำนวณภาษีศุลกากรอัตโนมัติที่ครอบคลุม 95% ของระบบภาษีทั่วโลก
• แพลตฟอร์มการตรวจสอบที่ผสานการทำงานผ่าน API และอัปเดตสถานะการจัดส่งทุก 15 นาที
• ทีมงานด้านความสอดคล้องที่ได้รับการรับรอง ซึ่งมีความเชี่ยวชาญในข้อบังคับของตลาดปลายทาง เช่น REACH (สหภาพยุโรป), Prop 65 (แคลิฟอร์เนีย) และ ANVISA (บราซิล)
  ผู้ดำเนินงานชั้นนำรักษาระดับข้อพิพาทศุลกากรต่ำกว่า 2% แม้ในตลาดที่มีความเสี่ยงสูง เช่น อาร์เจนตินา และไนจีเรีย

การเลือกใช้รูปแบบการขนส่งให้สอดคล้องกับความต้องการของผู้ซื้อในแต่ละภูมิภาคและระดับบริการที่คาดหวัง

รูปแบบการขนส่งทางอากาศ ทางทะเล และทางบกในการจัดส่งระหว่างประเทศ: การแลกเปลี่ยนระหว่างความเร็วและต้นทุน

เมื่อบริษัทเลือกวิธีการจัดส่งสินค้า พวกเขาจำเป็นต้องพิจารณาถึงสิ่งที่ลูกค้าแต่ละกลุ่มให้ความสำคัญมากที่สุด สำหรับผู้บริโภคทั่วไปที่ซื้อของออนไลน์ ประมาณครึ่งหนึ่งให้ความสำคัญกับความรวดเร็วในการจัดส่งเป็นอย่างยิ่ง แต่สำหรับภาคธุรกิจแล้ว พวกเขามักให้ความสำคัญกับการประหยัดต้นทุน โดยเกือบสองในสามให้ความสำคัญกับค่าขนส่งที่ต่ำที่สุดเหนือสิ่งอื่นใด เครื่องบินเป็นตัวเลือกหลักเมื่อเวลาเป็นสิ่งสำคัญ เช่น สินค้าเกษตรสด หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ละเอียดอ่อน ซึ่งต้องส่งถึงปลายทางภายในไม่กี่วันแทนที่จะใช้เวลาหลายสัปดาห์ อัตราค่าขนส่งโดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 4.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม ตามข้อมูลจาก IATA เมื่อปีที่แล้ว ขณะที่การขนส่งทางเรือจัดส่งสินค้าส่วนใหญ่ทั่วโลกในปัจจุบัน โดยมีสัดส่วนประมาณ 8 ใน 10 ของสินค้าที่ค้าขายทั่วโลก ตามรายงานของ UNCTAD ค่าขนส่งทางเรืออยู่ที่เพียง 0.10 ถึง 0.30 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม ซึ่งถูกกว่าการขนส่งทางอากาศมาก แต่ใช้เวลานานถึงหนึ่งเดือนไปจนเกือบสองเดือน ทำให้ไม่เหมาะกับสินค้าที่ต้องการความรวดเร็ว การขนส่งทางรถบรรทุกและรถไฟจะเข้ามาเติมเต็มในเส้นทางที่มีเครือข่ายทางบกที่ดี โดยเฉพาะในยุโรปและบางส่วนของเอเชีย ตัวเลือกการขนส่งทางบกเหล่านี้สามารถลดต้นทุนการจัดส่งช่วงสุดท้ายได้ระหว่าง 18 ถึง 22 เปอร์เซ็นต์ ทำให้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับเส้นทางเฉพาะบางเส้นทาง

การเพิ่มประสิทธิภาพการจัดส่งโดยใช้ตัวเลือกการขนส่งแบบหลายรูปแบบ

การรวมรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันนั้นช่วยประหยัดงบประมาณด้านโลจิสติกส์ได้อย่างมาก บริษัทมักจะส่งสินค้าเร่งด่วนผ่านทางอากาศ ในขณะที่จัดส่งสินค้าปริมาณมากผ่านเส้นทางทะเลหรือราง การผสมผสานนี้ช่วยประหยัดต้นทุนได้ประมาณ 12 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ และทำให้การจัดส่งประมาณ 95 เปอร์เซ็นต์ตรงตามกำหนดเวลา ยกตัวอย่างเช่น เส้นทางการค้าที่คึกคักระหว่างเอเชียและยุโรป อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีมูลค่าสูงมักจะถูกส่งทางเครื่องบินภายในเจ็ดวัน ขณะที่อุปกรณ์เสริมราคาถูกกว่านั้นใช้เส้นทางเดินเรือที่ช้ากว่าแต่ถูกกว่า โดยจะมาถึงหลังจาก 28 วัน ซึ่งช่วยประหยัดต้นทุนได้ประมาณ 8.20 ดอลลาร์สหรัฐต่อหน่วย นอกจากนี้ ระบบบริหารการขนส่งสมัยใหม่ยังฉลาดขึ้นมาก สามารถเปลี่ยนตัวเลือกการจัดส่งโดยอัตโนมัติเมื่อเกิดเหตุการณ์ต่าง ๆ เช่น ท่าเรือแออัด หรือราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้น โดยส่วนใหญ่แล้ว ระบบเหล่านี้สามารถค้นหาเส้นทางที่ดีที่สุดได้ และทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในเกือบ 9 จากทุก 10 สถานการณ์การขนส่ง ตามรายงานของอุตสาหกรรม

ผลกระทบของโครงสร้างพื้นฐานระดับภูมิภาคต่อประสิทธิภาพเส้นทางและบริการจัดส่งระยะสุดท้าย

ระบบถนนที่พัฒนาอย่างดีในยุโรปทำให้สามารถขนส่งสินค้าไปยังสถานที่ส่วนใหญ่ภายในสองวันโดยใช้การขนส่งทางบก ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 80% ในขณะที่ประเทศอย่างไนจีเรียต้องพึ่งพาเครื่องบินในการนำเข้าสินค้าเกือบสองในสามของประเทศ เนื่องจากท่าเรือไม่สามารถดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงพอ สำหรับภูมิภาคที่ไม่มีการเข้าถึงเส้นทางเดินเรือโดยตรง การรวมการขนส่งทางทะเล ทางรถไฟ และทางบกช่วยลดระยะเวลาการจัดส่งลงประมาณ 9 ถึง 12 วัน เมื่อเทียบกับการขนส่งทั้งหมดด้วยเรือเพียงอย่างเดียว อย่างไรก็ตาม ปัญหาด้านโครงสร้างพื้นฐานยังคงส่งผลให้ต้นทุนการจัดส่งสุดท้ายในอเมริกาใต้สูงขึ้นประมาณ 35% เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยวัทั่วโลก ผู้ค้าปลีกที่ดำเนินธุรกิจทั้งออนไลน์และหน้าร้านแจ้งว่า การปรับวิธีการจัดส่งให้สอดคล้องกับสภาพท้องถิ่นช่วยให้พวกเขาหมุนเวียนสต็อกได้เร็วขึ้น ประมาณเจ็ดในสิบของธุรกิจประเภทนี้สังเกตเห็นความก้าวหน้าในด้านนี้

คำถามที่พบบ่อย

กลุ่มผู้ซื้อข้ามพรมแดนหลักๆ มีอะไรบ้าง

กลุ่มผู้ซื้อข้ามพรมแดนหลักรวมถึงผู้ซื้อแบบ B2B ผู้บริโภคแบบ B2C และผู้ค้าปลีกแบบออมนิชาแนล แต่ละกลุ่มมีความคาดหวังด้านโลจิสติกส์ที่เฉพาะเจาะจง เช่น การจัดส่งจำนวนมาก การตรวจสอบสถานะการติดตามพัสดุได้อย่างชัดเจน และการบริหารสต็อกที่ผสมผสานระหว่างสต็อกต่างประเทศและสต็อกในประเทศ

ทำเลที่ตั้งของผู้ซื้อมีผลต่อความคาดหวังด้านโลจิสติกส์อย่างไร

ทำเลที่ตั้งของผู้ซื้อมีอิทธิพลอย่างมากต่อความคาดหวังด้านโลจิสติกส์ ตัวอย่างเช่น สหภาพยุโรปต้องการบริการนายหน้าศุลกากรที่ครอบคลุมมากขึ้น เนื่องจากมีมาตรฐานผลิตภัณฑ์ที่เข้มงวด ในขณะที่ภูมิภาคอย่างละตินอเมริกาต้องการเครื่องมือคำนวณภาษีศุลกากรที่มีประสิทธิภาพ เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าเพิ่มเติม

เหตุใดความเร็วในการจัดส่งจึงมีความสำคัญในโลจิสติกส์ข้ามพรมแดน

ความเร็วในการจัดส่งมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพราะมีผลกระทบโดยตรงต่อความพึงพอใจของลูกค้า ผู้บริโภคแบบ B2C คาดหวังการจัดส่งที่รวดเร็วภายใน 10 วันหรือน้อยกว่า ความเร็วในการจัดส่งที่สูงขึ้นจะส่งผลให้มีคำถามบริการลูกค้าน้อยลง และช่วยยกระดับประสบการณ์ของลูกค้า

การใช้งานระบบอัตโนมัติในโลจิสติกส์มีความสำคัญอย่างไร

การใช้งานระบบอัตโนมัติในด้านโลจิสติกส์ เช่น ระบบตรวจสอบความถูกต้องตามกฎระเบียบศุลกากรและเอกสารอัตโนมัติ ช่วยลดข้อผิดพลาดและทำให้กระบวนการราบรื่นยิ่งขึ้น ส่งผลให้เวลาในการตรวจปล่อยสินค้ารวดเร็วขึ้นและมีความแม่นยำที่ดีขึ้น ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมในการขนส่งข้ามพรมแดน