ອົງປະກອບຫຼັກຂອງການບໍລິການດ້ານຈັດສົ່ງສິນຄ້າແບບຄົບວົງຈອນແມ່ນຫຍັງ?

ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງການບໍລິການດ້ານຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ທັນສະໄໝ

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຮູບແບບ: ທາງຖະໜົນ, ທາງລົດໄຟ, ທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ

ບໍລິສັດດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນມື້ນີ້ຂຶ້ນກັບການປະສົມປະສານລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາເຊິ່ງການປະສົມປະສານລາຄາຖືກ, ຄວາມໄວ ແລະ ການບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ເມື່ອເຮົາໃຊ້ລົດບັນທຸກສຳລັບການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ ແລະ ໃຊ້ລົດໄຟໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປະລິມານຫຼວງຫຼາຍ, ການປະສົມປະສານນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອາຍພິດໄດ້ປະມານ 40% ເມື່ອທຽບກັບການໃຊ້ພຽງແຕ່ລະບົບຂົນສົ່ງດຽວ, ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງສະພາການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໂລກໃນປີ 2023. ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການການຈັດສົ່ງໄວເຊັ່ນຢາ, ເຮືອບິນຍັງຄົງເປັນສິ່ງຈຳເປັນເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຮືອຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມມະຫາສະໝຸດລະຫວ່າງທະວີບ. ລະບົບທັງໝົດນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີເຊັ່ນກັນ, ດ້ວຍສິນຄ້າສົ່ງປະຈ້ານານາຊາດ 98.5 ອັນໃນທຸກໆ 100 ອັນມາຮອດຕາມກຳນົດໃນປັດຈຸບັນ.

ສາງ ແລະ ການເກັບຮັກສາເປັນພື້ນຖານຂອງການບໍລິການດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ

ການຕັ້ງຄ່າສາງອັດສະລິຍະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງສິນຄ້າຊ້າລົງໄດ້ປະມານ 30% ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຂອງບໍລິສັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສະຖານທີ່ທີ່ທັນສະໄໝມີເຊັນເຊີ IoT ທີ່ທັນສະໄໝເຊິ່ງຊ່ວຍເບິ່ງແຍງທຸກສິ່ງຕັ້ງແຕ່ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ ລະດັບຄວາມຊຸ່ມ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນໄພຂົ່ມຂູ່ ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາສິນຄ້າອາຫານບໍ່ໃຫ້ເນົ່າເສຍກ່ອນທີ່ຈະເຖິງມືຜູ້ບໍລິໂພກ. ບໍລິສັດທີ່ນຳໃຊ້ຊອບແວສາງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ມັກຈະດຳເນີນການສັ່ງຊື້ສິນຄ້າໄດ້ໄວຂຶ້ນປະມານ 22% ຖ້ຽມກັບລະບົບດ້ວຍມືແບບດັ້ງເດີມຕາມການຄົ້ນຄວ້າໃໝ່ໆໃນປີກາຍ. ບາງສາງລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າເກົ່າເມື່ອປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັບການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານໃນການດຳເນີນງານປະຈຳວັນ.

Courier, Express, and Parcel (CEP) ສຳລັບການຈັດສົ່ງໄວ

ຂະແໜງການ CEP ໄດ້ເຕີບໂຕຂຶ້ນ 18% ຕໍ່ປີ ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020 ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງການຄ້າອິເລັກໂທຣນິກສ໌ ສຳລັບການຈັດສົ່ງພາຍໃນມື້ດຽວກັນໃນເຂດເມືອງ. ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ ຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດສົ່ງມີຄວາມຖືກຕ້ອງ 99% ໃນຊ່ວງເວລາການຈັດສົ່ງ ແລະ ລົດໄຟຟ້າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພະລັງງານໃນເຂດເມືອງໃຫຍ່ໄດ້ເຖິງ 60%.

ການເຊື່ອມໂຍງການຂົນສົ່ງເຂົ້າມາ ການຂົນສົ່ງອອກ ແລະ ການຂົນສົ່ງຍ້ອນກັບ

ເວທີການຂົນສົ່ງທີ່ປະສົມປະສານກັນ ຈະເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງຂອງຜູ້ສະໜອງສອດຄ່ອງກັບຕາຕະລາງການຜະລິດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເກັບຮັກສາສິນຄ້າໃນສາງລົງ 45%. ນະວັດຕະກຳໃນການຂົນສົ່ງຍ້ອນກັບ ເຊັ່ນ: ການຄາດການຄືນສິນຄ້າດ້ວຍ AI ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານລົງ 35% ສຳລັບຜູ້ຄ້າຍ່ອຍດ້ານເອເລັກໂທຣນິກ ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມການຮັກສາລູກຄ້າໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການເຂົ້າໃຈຮູບແບບການຂົນສົ່ງພາກສ່ວນທີສາມ ແລະ ພາກສ່ວນທີສີ່

ບໍລິສັດໂລຈິສຕິກສາມພາກສ່ວນ (3PL) ດຳເນີນການດ້ານສິ່ງທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າໃນສາງ, ການບໍລິການສິນຄ້າຂົນສົ່ງ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາປະຕູບ້ານຂອງລູກຄ້າ ເພື່ອໃຫ້ບໍລິສັດຕ່າງໆສາມາດສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດໃໝ່ໆໃນປີ 2025 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີບໍລິສັດປະມານສອງສ່ວນສາມໃນເອີຣົບທີ່ກຳລັງໃຊ້ບໍລິການຈາກພາກສ່ວນພາຍນອກໃນບາງດ້ານຂອງວຽກງານໂລຈິສຕິກ ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍປະຢັດເງິນ ແລະ ສະໜອງຄວາມຮູ້ໃນການຈັດການບັນຫາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ. ນອກຈາກນັ້ນຍັງມີໂລຈິສຕິກພາກສ່ວນທີ່ສີ່ (4PL) ທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບຜູ້ຄຸມດົນຕີທີ່ປະສານງານບໍລິການຈາກພາກສ່ວນ 3PL ຕ່າງໆ ໃນຂະນະດຽວກັນນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍະ ລວມທັງອຸປະກອນອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຂອງ (IoT) ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາທຸກສິ່ງຕັ້ງແຕ່ໂຮງງານຜະລິດຈົນຮອດຈຸດສົ່ງສິນຄ້າສຸດທ້າຍ. ລາຍງານອຸດສະຫະກຳໂລຈິສຕິກໃໝ່ໆໄດ້ເນັ້ນວ່າຄວາມສົນໃຈໃນຮູບແບບ 4PL ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບໜຶ່ງສ່ວນສີ່ໃນໄລຍະແຕ່ປີ 2022 ເຖິງປັດຈຸບັນ ໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍລິສັດໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການກຳນົດການດຳເນີນງານໃນຫຼາຍໆປະເທດພ້ອມກັນ.

ວິທີທີ່ 3PL ແລະ 4PL ສົ່ງເສີມປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມສາມາດຂະຫຍາຍຕົວຂອງຫ້ອງການຈັດສົ່ງ

ການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຈັດສົ່ງສິນຄ້າພາຍນອກ (3PL) ມັກຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສາງລົງມາປະມານ 18 ຫາ 24 ເປີເຊັນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມໄວໃນການຈັດສົ່ງປະມານ 30% ຕາມຂໍ້ມູນລາຍງານຈັດສົ່ງສິນຄ້າລຸ້ນຫຼ້າສຸດຂອງເອີຣົບປີ 2024. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂັ້ນສີ່ (4PL) ຈະເພີ່ມຄວາມກ້າວຫນ້າຍິ່ງຂຶ້ນໄປອີກດ້ວຍການໃຊ້ການວິເຄາະຂໍ້ມູນເພື່ອປັບປຸງການດຳເນີນງານ. ຕົວຢ່າງໜຶ່ງເຊັ່ນບໍລິສັດຄ້າຍືນທີ່ດຳເນີນກົນລະຍຸດທ໌ພ້ອມກັບຄູ່ຮ່ວມມື 4PL ສາມາດຫຼຸດເວລາການຈັດສົ່ງລົງໄດ້ເຖິງ 1/3 ແລະ ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າລົງເຖິງ 28% ໃນໄລຍະ 18 ເດືອນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວມີຄຸນຄ່າແມ່ນຄວາມໄວໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງມັນເມື່ອມີຄວາມຕ້ອງການ. ລາຍງານດຽວກັນນີ້ຍັງໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າ 4PL ສາມາດດຶງດູດຄູ່ຮ່ວມມືໃໝ່ໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ໄວຂຶ້ນ 40% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບພະນັກງານພາຍໃນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງສັບພັດ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ຜູ້ຄ້າຍືນລະດັບໂລກປັບປຸງບໍລິການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານ 4PL

ບໍລິສັດເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມສາກົນແຫ່ງໜຶ່ງປະຢັດໄດ້ປະມານ 12 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີເມື່ອພວກເຂົາປ່ຽນມາໃຊ້ຮູບແບບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າພາກສ່ວນທີ່ສີ່. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃໝ່ຂອງພວກເຂົາສາມາດລວມສັນຍາການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງພາກສ່ວນທີສາມຈຳນວນ 23 ສັນຍາທີ່ແຍກຕ່າງຫາກໃນແຕ່ລະເຂດເຂົ້າເປັນລະບົບດຽວທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດ. ພວກເຂົາເລີ່ມໃຊ້ເຄື່ອງມືຂໍ້ມູນອັດສະລິຍ້ອນເສັ້ນທາງສິນຄ້າໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງທ່າເຮືອທີ່ມີການສະສົມສິນຄ້າຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ປັດຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເອກະສານພາສີສາມາດດຳເນີນການໂດຍອັດຕະໂນມັດ ເຊິ່ງປົກຄຸມເອົາເອກະສານເກືອບ 9 ໃນ 10 ອັນ. ຜົນໄດ້ຮັບກໍຄ່ອນຂ້າງດີເດັ່ນ. ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າມາຮອດຕາມກຳນົດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ ຈາກພຽງແຕ່ 80% ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເກືອບ 97%. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມກໍຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ດ້ວຍການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນທີ່ຫຼຸດລົງ 19% ເນື່ອງຈາກຍຸດທະສາດເສັ້ນທາງທີ່ດີຂຶ້ນ. ບໍລິສັດຕ່າງໆທີ່ກຳລັງພິຈາລະນາການປັບປຸງດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຄວນສັງເກດຜົນປະໂຫຍດທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຕົວຢ່າງໃນໂລກຈິງເຊິ່ງເງິນທີ່ປະຢັດໄດ້ເຮັດໃຫ້ການບໍລິການໄວຂຶ້ນ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ບໍລິການດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າພິເສດ ແລະ ບໍລິການເພີ່ມມູນຄ່າ

ທັນສະໄຫມ ບໍລິການລັງສັນ ຂະຫຍາຍເກີນການຂົນສົ່ງພື້ນຖານ, ມີເຖິງ 68% ຂອງວິສາຫະກິດທີ່ຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂພິເສດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສະເພາະໃນອຸດສາຫະກຳ (ການວິເຄາະຫາຍໃຈສາຍສະໜອງຂອງ Gartner ປີ 2024).

ບໍລິການທີ່ເພີ່ມມູນຄ່າ: ການຫຸ້ມຫໍ່, ສະຕິກເກີ, ແລະ ການລວມຊຸດ

ການລວມສິນຄ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີຊື່ຍີ່ຫໍ້ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຈັດການລົງ 22% ແລະ ພັດທະນາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄຳສັ່ງຊື້. ທຸລະກິດທີ່ໃຊ້ບໍລິການການລວມຊຸດສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນສາງຂຶ້ນ 40% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການປະກອບດ້ວຍມື (ລາຍງານອຸດສາຫະກຳ 2025).

ການຂົນສົ່ງເຢັນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ໄວຕໍ່ອຸນຫະພູມ

ຕະຫຼາດສາຍເຢັນໂລກມູນຄ່າ 380 ຕື້ໂດລາ (Grand View Research 2023) ພັກພາກັນໃຊ້ຕູ້ເຢັນທີ່ຕິດຕາມຜ່ານ IoT ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໃນຂອບເຂດ 2°C–8°C ສຳລັບຢາ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ເນົ່າເສື່ອມໄດ້.

ການຂົນສົ່ງສຳລັບສຸຂະພາບ ແລະ ອຸປະກອນການແພດໃນສະພາບສຸກເສີນ

ເຄືອຂ່າຍການສົ່ງຂອງທີ່ມີເວລາສຳຄັນໄດ້ຂົນສົ່ງ 92% ຂອງວັກຊີນ COVID-19 ໃນເວລາບໍ່ເກີນ 72 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກການຜະລິດໃນປີ 2024 (ຂໍ້ມູນຈາກ WHO), ໂດຍໃຊ້ການຕິດຕາມພູມມິຕິແບບລ້ອມຮອບ ແລະ ວິທີການເລືອກເສັ້ນທາງຕອບໂຕ້ຕໍ່ສະພາບສຸກເສີນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຂັດຂວາງຂອງໂຄງລ່າງ.

ການປ່ຽນແປງດິຈິຕອນໃນການບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ

ການຕິດຕາມແບບທັນທີແລະການວິເຄາະຂໍ້ມູນສໍາລັບການເບິ່ງເຫັນການດໍາເນີນງານ

ບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງໃນປັດຈຸບັນນີ້ນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ GPS ແລະ ການຄວບຄຸມຜ່ານອິນເຕີເນັດເພື່ອຕິດຕາມການສົ່ງເຄື່ອງເຖິງແຈ້ງ. ລະບົບເກັບກໍາຂໍ້ມູນການດໍາເນີນງານຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຊ່ວຍຄາດການບັນຫາການຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼາຍເຖິງສາມມື້ກ່ອນເວລາ. ບາງບໍລິສັດໃຫຍ່ໃນຂົງເຂດນີ້ໄດ້ບັນທຶກການຫຼຸດລົງຂອງສິ່ງຂອງທີ່ສູນເສຍໄປປະມານ 18% ນັບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມກວດສອບເງື່ອນໄຂແບບທັນທີຕາມລາຍງານຂອງ Globenewswire ຈາກປີກ່ອນ. ການເບິ່ງເຫັນແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຍ້າຍສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນຄ່າໄປຕາມເສັ້ນທາງອື່ນເມື່ອຈໍາເປັນ, ສະກັດກັ້ນບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂື້ນ ແລະ ຮັກສາຄຸນນະພາບຂອງສິນຄ້າໃນຂະນະການຂົນສົ່ງໄວ້ໄດ້.

ການເຮັດໃຫ້ເປັນອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຫຸ່ນຍົນໃນສາງອັດຈະນະ

ເຄື່ອງຈັກການເຄື່ອນທີ່ອິດສະລະສາມາດຈັດການ 40% ຂອງການດຶງເອົາສິນຄ້າອອກແລະການຫຸ້ມຫໍ່ໃນສູນການຈັດສົ່ງຂັ້ນສູງ, ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລະບົບການຈັດປະເພດທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດດ້ວຍ AI ທີ່ສາມາດດຳເນີນການປຸງແຕ່ງສິນຄ້າໄດ້ 12,000 ຊິ້ນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການປະສົມປະສານນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນແຮງງານລົງ 30% ແລະບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄຳສັ່ງຊື້ 99.9%. ລະບົບການຊ້ອນເຂົ້າລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກກັບເວີ້ນຍັງເພີ່ມຄວາມໜາແ້ນຂອງການເກັບຮັກສາ, ຫຼຸດພື້ນທີ່ສະຖານທີ່ສາງລົງ 22% ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍການເຂົ້າເຖິງ.

IoT ແລະ Blockchain ສຳລັບຫາງຈ່າຍສາຍສະໜອງທີ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ ແລະ ມີຄວາມຍືນຍົງ

ປະມານ 92 ເປີເຊັນຂອງການເຮັດທຸລະກຳສາກົນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຜ່ານເທກໂນໂລຊີ blockchain ໃນເວລາປະມານ 15 ວິນາທີ, ເພື່ອໃຫ້ມີບັນທຶກທີ່ປອດໄພສຳລັບຕິດຕາມຜະລິດຕະພັນຈາກໂຮງງານຈົນຮອດປະຕູບ້ານຂອງລູກຄ້າ. ຖ້າປະສົມປະສານກັບເຊັນເຊີວັດທະນະພູມໃນອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ (IoT) ພວກເຮົາກໍເຫັນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງ. ການປະສົມປະສານນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາປະມານ 85% ໃນຫ້ອງເກັບຮັກສາຢາທີ່ອຸນຫະພູມມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຖ້າມີບັນຫາໃນຂະນະຂົນສົ່ງ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະປ່ຽນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະເສຍຫາຍເຖິງຈຸດໝາຍ. ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຄວນລືມກ່ຽວກັບສັນຍາອັດຈະນະເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການຊຳລະເງິນລົງປະມານສອງສ່ວນສາມເມື່ອທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຜ່ານມາໃນປີກ່ອນຈາກບົດລາຍງານຫາກົນໄຫວສຳຄັນ.

ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານອິນເຕີເນັດ ແລະ ແນວຄິດໃໝ່ໃນການຂົນສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ

ການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຄ້າອິເລັກໂທຣນິກດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ

ເກມການຈັດສົ່ງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງສິ້ນເຊີງຍ້ອນປັດຈຸບັນຄົນຄາດຫວັງວ່າພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບພັດລົງມື້ດຽວກັນເຊົ້າມື້ອື່ນ. ການສຳຫຼວດໃໝ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີເກືອບສອງສ່ວນສາມຂອງຜູ້ຊື້ສິນຄ້າທາງອອນໄລນ໌ຕັດສິນໃຈຊື້ສິນຄ້າໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວໃນການຈັດສົ່ງຕາມທີ່ລາຍງານໂດຍ PR Newswire ໃນປີກາຍ. ເພື່ອທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ ບໍລິສັດຕ່າງໆກຳລັງນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີແບບສະຫຼາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໃຊ້ຊອບແວວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ຊັບຊ້ອນພ້ອມກັບຄູ່ຮ່ວມງານຈັດສົ່ງຫຼາຍຄົນ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາຈັດສົ່ງລົງໄດ້ເຖິງສາມສ່ວນສິບຫາສິບສ່ວນຮ້ອຍໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ. ການຕັ້ງສາງສະສົມໃນເຂດເມືອງພ້ອມກັບຕູ້ເກັບພັດກໍເປັນແນວຄິດທີ່ດີເຊັ່ນກັນ ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການກັ້ນຈາກການຈຼາຈອນໃນເມືອງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນເສຍອາລົມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ ຄຸນນະສົມບັດຕິດຕາມສິນຄ້າແບບທັນທີກໍສຳຄັນບໍ່ນ້ອຍ. ລູກຄ້າມັກເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃສໃນທຸກໆເວລາ ແລະ ຄວາມໂປ່ງໃສດັ່ງກ່າວມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາລູກຄ້າໃຫ້ຢູ່ກັບບໍລິສັດໃນຕະຫຼາດອອນໄລນ໌ທີ່ແຂ່ງຂັນສູງໃນປັດຈຸບັນ.

ສະພາບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນເມືອງ ແລະ ການປັບປຸງເສັ້ນທາງການສົ່ງ

ເມືອງທີ່ມີການຈັດສົ່ງຫຍຸ້ງຍາກເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນສຸດທ້າຍເພີ່ມຂຶ້ນ: 42% ມາຈາກເວລາທີ່ລົດຢູ່ນິ່ງໃນການຈັດສົ່ງ (LinkedIn 2025). ຜູ້ຂົນສົ່ງຕໍ່ສູ້ກັບສິ່ງນີ້ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ geo-fencing ແລະ ຮູບແບບການສົ່ງສິນຄ້າແບບ crowdsourced ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກ Verbrandingsmotor 18–25%. ປັດຈຸບັນ, ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນເລີ່ມຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງໃນການກໍານົດຊ່ວງເວລາສົ່ງສິນຄ້າໃນເວລາທີ່ບໍ່ແຍ່ງກັນ ແລະ ການສ້າງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງແບບ micro-mobility ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

ແນວໂນ້ມໃໝ່: ຍານບິນບັງຄັບດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ລົດໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດໃນການສົ່ງສິນຄ້າສຸດທ້າຍ

ຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງບໍລິສັດດ້ານການຈັດສົ່ງກຳລັງທົດລອງໃຊ້ເຄື່ອງຫຸ້ນສົ່ງເຄື່ອງນ້ອຍໆ ແລະ ຍານບິນບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍໃນການຈັດສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍໃນເວລາຫຼາຍມື້ມານີ້. ການທົດລອງໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງເວລາຈັດສົ່ງເຖິງສອງສ່ວນສາມໃນເຂດຊົນນະບົດທີ່ຖະໜົນຫົນທາງມີຄວາມສັບສົນ. ແນ່ນອນ, ຍັງມີຂັ້ນຕອນການເຈລະຈາທາງກົດໝາຍຈຳນວນຫຼາຍທີ່ຕ້ອງຈັດການຈາກພາກສ່ວນກວດກາຄວບຄຸມ, ແຕ່ບໍລິສັດຈຳນວນຫຼາຍຍັງດຳເນີນການຕໍ່ໄປໃນທຸກໆດ້ານ. ພວກເຂົາກຳລັງລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີການນຳທາງອັດສະລິຍທີ່ແທ້ຈິງເຊິ່ງເຮັດວຽກພາຍໃນກົດລະບຽບການບິນທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນຫຼາຍສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເວລາ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລົດບັນທຸກປົກກະຕິແທນທີ່ຈະແທນທີ່ຈະເຮັດວຽກດ້ວຍຕົນເອງ. ການປະສົມປະສານນີ້ສ້າງບາງສິ່ງທີ່ດີເດັ່ນສຳລັບບັນດາສະຖານທີ່ທີ່ເຂົ້າເຖິງຍາກກ່ອນໜ້ານີ້, ລວມທັງເມືອງພູເຂົາ ຫຼື ຊຸມຊົນທາງທະເລທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ການຈັດສົ່ງແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

FAQs

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບຫຼາຍແບບແມ່ນຫຍັງ?

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຮູບແບບ (Multimodal freight transportation) ລວມມີການນຳໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກ, ລົດໄຟ, ຍານບິນ ແລະ ລົດນ້ຳເພື່ອບັນລຸການຈັດສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸ້ມຄ່າ.

ຮູບແບບການຈັດສົ່ງ 3PL ແລະ 4PL ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ 3PL ດຳເນີນໜ້າທີ່ດ້ານຈັດສົ່ງສິນຄ້າເຊັ່ນ: ການເກັບຮັກສາ ແລະ ການຂົນສົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ 4PL ຈະຄວບຄຸມບໍລິການຈາກຫຼາຍ 3PL ແລະ ຜະສົມຜະສານເທັກໂນໂລຊີເພື່ອຄຸ້ມຄອງຫໍ່ງຈັກການສະໜອງຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ການປ່ຽນແປງເປັນດິຈິຕອນສາມາດເພີ່ມປະໂຫຍດໃຫ້ບໍລິການດ້ານຈັດສົ່ງໄດ້ແນວໃດ?

ການປ່ຽນແປງເປັນດິຈິຕອນ,່ານເຕັກໂນໂລຊີເຊັ່ນ: IoT, blockchain ແລະ ຫຸ່ນຍົນ, ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ, ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງຫໍ່ງຈັກການສະໜອງ ແລະ ການເບິ່ງເຫັນການດຳເນີນງານໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການ.

ອີຄອມເມີຊມີບົດບາດແນວໃດໃນການນຳໃຊ້ນະວະຕຳຮະດັບບໍລິການຈັດສົ່ງ?

ອີຄອມເມີຊເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນໃນການຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຈັດສົ່ງໄວ, ນະວະຕຳເຊັ່ນ: ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ, ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ການຕິດຕາມສິນຄ້າແບບທັນເວລາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄາດໝັ້ນຂອງລູກຄ້າ.