ບໍລິການ DDP ງ່າຍດາຍໃນການຂົນສົ່ງຂ້າມແດນ ແລະ ການຈັດສົ່ງ

ການຂົນສົ່ງ DDP ແມ່ນຫຍັງ? ຄຳນິຍາມ ແລະ ການປຽບທຽບຂໍ້ກຳນົດ Incoterms ທີ່ສຳຄັນ

Delivered Duty Paid (DDP) ຄຳນິຍາມ ແລະ ພັນທະຫຼັກ

Delivered Duty Paid (DDP) ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດ Incoterm (ຂໍ້ກຳນົດການຄ້າສາກົນ) ທີ່ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ຜູ້ຊື້ກຳນົດໄວ້, ລວມທັງການຂົນສົ່ງ, ການອະນຸຍາດສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າ, ແລະ ການຈ່າຍພາສີ, ອາກອນ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕາມກົດລະບຽບ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ DDP, ຜູ້ຂາຍຕ້ອງ:

• ຈັດການດ້ານເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນທາງ ເຖິງການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ
• ກະກຽມ ແລະ ສົ່ງເອກະສານພາສີໃນປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ປະເທດຈຸດໝາຍປາຍທາງ
• ຈ່າຍພາສີ, VAT, GST ແລະ ຄ່າທຳນຽມນຳເຂົ້າອື່ນໆທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ຄວາມຮັບຜິດຊອບແບບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຂັດແຍ້ງດ້ານພາສີລົງ 60% ຖ້າທຽບກັບຂໍ້ຕົກລົງການຂົນສົ່ງທີ່ມີໂຄງສ້າງໜ້ອຍກວ່າ, ຕາມລາຍງານຂອງ ICC ປີ 2023

DDP ແຕກຕ່າງຈາກ DDU, DAP ແລະ Incoterms ອື່ນໆ ແນວໃດ

DDP ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂາຍມີພັນທະໜ້າທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຕ່າງຈາກ Incoterms ທຳມະດາອື່ນໆ:

ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເງື່ອນໄຂ DAP ຜູ້ຂາຍຈະສົ່ງຜະລິດຕະພັນໄປຍັງສະຖານທີ່ທີ່ກໍານົດໄວ້ ແຕ່ຈະຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຜູ້ຊື້ຈະເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບໃນການເຮັດເອກະສານພາສີທັງໝົດ ແລະ ຊໍາລະພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດໃນຈຸດນັ້ນ. ສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ກໍເກີດຂຶ້ນໃນເງື່ອນໄຂ DDU ເຖິງແມ່ນວ່າປັດຈຸບັນນີ້ຫຼາຍຄົນຈະຫັນໄປໃຊ້ DAP ຫຼາຍຂຶ້ນຕາມການປັບປຸງ Incoterm ລ້າສຸດ. ໃນທຸກໆດ້ານ, ຜູ້ຊື້ຈະຕ້ອງຈັດການຂັ້ນຕອນພາສີທີ່ສັບສົນເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເວລາພະຍາຍາມນໍາເຂົ້າສິນຄ້າຂ້າມດ່ານ. ໃນດ້ານກົງກັນຂ້າມ, ຂໍ້ຕົກລົງ DDP ນັ້ນໃຫ້ບໍລິການສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າດີໃນທິດສະດີ - ທຸກຢ່າງຖືກຈັດການຈົນເຖິງຂັ້ນການຈັດສົ່ງໄປຍັງບ້ານຂອງຜູ້ຊື້. ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ ເນື່ອງຈາກຜູ້ຂາຍຈະຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ ລວມທັງການປົດພາສີນໍາເຂົ້າສຸດທ້າຍ ແລະ ການຂົນສົ່ງພາຍໃນໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງສິນຄ້າ.

ພັນທະຂອງຜູ້ຂາຍ ແລະ ຜູ້ຊື້ໃນການຄ້ານານາຊາດຕາມເງື່ອນໄຂ DDP

ໃນການຂາຍລະຫວ່າງປະເທດ ຜູ້ຂາຍຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍຂອງປະເທດຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ພວກເຂົາຕ້ອງຈັດການທຸກຢ່າງ ເລີ່ມຈາກການຕິດສະຫຼາກຜະລິດຕະພັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ເຖິງການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານທັງໝົດຕອບສະໜອງຕາມມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນ. ຖ້າມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນໃນຂະບວນການນີ້ ທ່ານຄວນຄາດຫວັງບັນຫາຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການຈັດສົ່ງຊ້າ, ຄ່າປັບໃໝ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ຫຼື ສິນຄ້າຖືກຍຶດຢູ່ດ່ານພິທີການ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຊື້ກໍບໍ່ມີຫຍັງຕ້ອງກັງວົນຫຼາຍໄປກວ່າການຮັບພັດສະດຸຂອງພວກເຂົາເມື່ອມັນມາຮອດ. ລະບົບການຈັດການງ່າຍດາຍນີ້ອະທິບາຍເຫດຜົນທີ່ເງື່ອນໄຂ DDP ຈຶ່ງເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍສຳລັບທຸລະກິດອອນໄລນ໌ທີ່ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນ. ຕາມຂໍ້ມູນລ້າສຸດຈາກສະພາການຄ້ານານາຊາດ (2023) ປະມານສີ່ໃນຫ້າຂອງຜູ້ຊື້ຕ້ອງການລາຄາທີ່ຊັດເຈນ ໂດຍລວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໄວ້ລ່ວງໜ້າກ່ອນຈະຊື້ຂອງລະຫວ່າງປະເທດ.

ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂາຍໃນ DDP: ການຈັດການການຈັດສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດຕັ້ງແຕ່ຕ้นທາງຈົນຮອດປາຍທາງ

ພາຍໃຕ້ຂໍ້ກໍານົດ DDP, ຜູ້ຂາຍຈະຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດຢ່າງເຕັມຮູບແບບ - ຈາກການຮັບສິນຄ້າທີ່ຕົ້ນທາງຈົນຮອດການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ - ໂດຍຕ້ອງມີການປະສານງານຢ່າງແນ່ນອນຜ່ານຮູບແບບການຂົນສົ່ງຕ່າງໆ, ອຳນາດການຄຸມດ່ານ, ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ.

ການຄວບຄຸມດ້ານການຂົນສົ່ງຢ່າງເຕັມຮູບແບບ: ການຂົນສົ່ງ, ການຜ່ານດ່ານສ່ວນຕົວ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ

ຜູ້ຂາຍຈະຄຸມທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຫ້ອງການສະຫງວນ:

• ການຂົນສົ່ງ : ເລືອກເສັ້ນທາງ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດຜ່ານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ທາງທະເລ ຫຼື ທາງບົກ
• ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ່ານ : ສົ່ງໃບເອກະສານການຄ້າ, ໃບຢັ້ງຢືນຖິ່ນກຳເນີດ, ແລະ ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ຢ່າງຖືກຕ້ອງ
• ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ : ປະສານງານກັບພັນທະມິດທ້ອງຖິ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຖອດສິນຄ້າທີ່ສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຊື້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນເວລາ

ການຈັດການພາສີນຳເຂົ້າ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ພາສີໃນປະເທດຈຸດໝາຍປາຍທາງ

ຜູ້ຂາຍຕ້ອງຄິດໄລ່ ແລະ ຊຳລະລ່ວງໜ້າທຸກຄ່າທຳນຽມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະເທດຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ລວມທັງ:

• ພາສີສິນຄ້າຕາມລະຫັດລະບົບທີ່ກຳນົດ (HS)
• ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ຫຼື ພາສີສິນຄ້າ ແລະ ບໍລິການ (GST)
• ພາສີຕ້ານການຂາຍຕ່ຳ ຫຼື ພາສີປ້ອງກັນ ໃນຂະນະທີ່ນຳໃຊ້

ການຈັດປະເພດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕ້ອງການເຂົ້າເຖິງຖານຂໍ້ມູນພາສີທີ່ມີການອັບເດດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຫຼາຍກວ່າ 140 ປະເທດ. ການຊ້າລ້າການນຳເຂົ້າຫຼາຍກວ່າ 70% ເກີດຈາກການຈັດປະເພດພາສີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈຳເປັນຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງ

ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການຖືກລົງໂທດ

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ, ຜູ້ຂາຍຕ້ອງ:

1. ຕິດຕາມກວດກາຂໍ້ກຳນົດທີ່ປ່ຽນແປງໄປຕາມກົດລະບຽບຂອງ EU ກ່ຽວກັບ ICS2 ຫຼື ຂໍ້ກຳນົດການນຳເຂົ້າຂອງ FDA ສະຫະລັດ
2. ດຳເນີນການກວດກາຄຸນນະພາບສຳລັບວັດຖຸດິບທີ່ຖືກຈຳກັດ ຫຼື ວັດຖຸດິບທີ່ຢູ່ໃຕ້ການຄວບຄຸມ
3. ຮັກສາບັນທຶກທີ່ພ້ອມສຳລັບການກວດສອບໄດ້ເປັນເວລາ 5-7 ປີ, ຕາມທີ່ກົດລະບຽບການຄ້າໂລກກຳນົດ

ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມອາດຈະນຳໄປສູ່ການຍຶດສິນຄ້າ—ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຜູ້ສົ່ງ DDP ທີ່ເຮັດຄັ້ງທຳອິດ—ແລະ ຄ່າປັບໄໝທີ່ເກີນ $10,000 ຕໍ່ການລະເມີດແຕ່ລະຄັ້ງໃນບັນດາເຂດທີ່ມີກົດໝາຍເຂັ້ມງວດເຊັ່ນ ປະເທດການາດາ ຫຼື ອົດສະຕາລີ. ການໃຊ້ຊອບແວດ້ານຄວາມສອດຄ່ອງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດລົງ 83% ເມື່ອທຽບກັບການດຳເນີນການແບບດ້ວຍມື.

ຂໍ້ດີຂອງຜູ້ຊື້ໃນ DDP: ຕົ້ນທຶນທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ການຈັດສົ່ງທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ

ປະສົບການຮັບສິນຄ້າທີ່ລຽບງ່າຍ: ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ຫຼື ເອກະສານທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ

ເມື່ອໃຊ້ຂໍ້ກໍານົດ DDP, ຜູ້ຊື້ຈະໄດ້ຮັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາພວກເຂົາໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນດ່ານພິເສດ ຫຼື ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບາງຄັ້ງກໍເກີດຂຶ້ນຢ່າງແອັດໃນເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງ VAT ຫຼື ຄ່າເກັບຮັກສາ. ຜູ້ຂາຍຈະເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບທຸກຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາເຂົ້າ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າຈະຖືກອະນຸມັດຜ່ານດ່ານພິເສດໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ມີບັນຫາໜ້ອຍລົງໃນຂະບວນການ. ການສຶກສາຫຼ້າສຸດຈາກ Trade Efficiency ໃນປີ 2024 ພົບເຫັນສິ່ງໜຶ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈ - ປະມານ 9 ໃນ 10 ບໍລິສັດ ລາຍງານວ່າພວກເຂົາປະສົບການລໍຖ້າໜ້ອຍລົງທີ່ດ່ານພິເສດເມື່ອເຮັດວຽກກັບຂໍ້ຕົກລົງ DDP. ນີ້ກໍເຫັນດີໆ, ເນື່ອງຈາກມີຜູ້ອື່ນເປັນຜູ້ຈັດການເອກະສານທີ່ສັບສົນທັງໝົດນັ້ນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າຂ້າມຊາຍແດນທີ່ດີຂຶ້ນ

ດ້ວຍລາຄາ DDP, ທຸລະກິດຈະໄດ້ຮັບລາຄາທີ່ຊັດເຈນໜຶ່ງລາຄາທີ່ປະກອບມີທຸກຢ່າງຕั้ງແຕ່ຄ່າຂົນສົ່ງ, ຄ່າປະກັນໄພ, ພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ຕ່າງຈາກຂໍ້ຕົກລົງ DDU ທີ່ລູກຄ້າບາງຄັ້ງຕ້ອງຈ່າຍເພີ່ມຕັ້ງແຕ່ 12% ຫາ 27% ເນື່ອງຈາກຄ່າທຳນຽມອາກອນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, DDP ຂ້ອນຂ້າງກຳຈັດຄວາມປະຫຼາດໃຈເຫຼົ່ານີ້ອອກໄປຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Global Logistics Benchmark ປີ 2023, ຮ້ານຄ້າອອນໄລນ໌ທີ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ຮູບແບບ DDP ຈະເຫັນວ່າທຸລະກິດຊ້ຳຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 38% ໃນເວລາຂາຍສິນຄ້າໃນຕ່າງປະເທດ. ຄວາມໝັ້ນໃຈທີ່ມາຈາກການຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຈະຕ້ອງຈ່າຍເທົ່າໃດ ຈະຊ່ວຍສ້າງຄວາມສຳພັນທີ່ແໜ້ນແຟ້ນກັບຜູ້ຊື້ໄລຍະຍາວ ແລະ ສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າໂດຍລວມ.

ຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງ DDP: ຈາກຕົ້ນທາງຈົນຮອດໄລຍະສົ່ງສຸດທ້າຍ

ການແຍກຂະບວນການຈາກຕົ້ນທາງຈົນຮອດສົ່ງ: ການຮັບ, ຂົນສົ່ງ, ກວດກາພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງ

DDP ເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອສິນຄ້າຖືກຮັບຈາກສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາຂອງຜູ້ຂາຍຢ່າງປອດໄພ. ສິນຄ້າສາມາດຂົນສົ່ງໄປຕາມທາງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ໂດຍເຮືອບິນ, ເຮືອ ຫຼື ລົດບັນທຸກໃນເສັ້ນທາງ, ແລະ ບໍລິສັດສ່ວນຫຼາຍຈະມີການຕິດຕາມສິນຄ້າເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນຮູ້ວ່າສິ່ງຂອງຢູ່ໃສໃນແຕ່ລະຊ່ວງເວລາ. ເມື່ອສິນຄ້າມາຮອດທ່າເຮືອໃກ້ກັບຜູ້ຊື້, ຜູ້ຂາຍຈະຮັບຜິດຊອບໃນການຜ່ານດ່ານພາສີໂດຍການສົ່ງເອກະສານທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດ ເຊັ່ນ: ໃບເອກະສານການຄ້າ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນຖິ່ນກຳເນີດທີ່ພວກເຮົາມັກໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບ. ຕາມລາຍງານການຄ້າປີກາຍນີ້ (ລາຍງານການຄ້າໂລກ), ປະມານສາມໃນສີ່ຂອງ DDP ສຳເລັດຂັ້ນຕອນດ່ານພາສີພາຍໃນພຽງແຕ່ສາມວັນ. ເມື່ອທຸກຢ່າງຜ່ານດ່ານພາສີແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງພາຍໃນຈະເຂົ້າມາຮັບຊັບພະຍາກອນ ແລະ ນຳສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຜູ້ຊື້ໂດຍກົງ.

ຈຸດກວດກາສຳຄັນ: ການອະນຸຍາດນຳເຂົ້າ ແລະ ການຈ່າຍພາສີໃນຕະຫຼາດປາຍທາງ

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ DDP ແຕກຕ່າງອອກມາແມ່ນເວລາຜູ້ຂາຍຕ້ອງຈ່າຍລ່ວງໜ້າສໍາລັບພາສີ, VAT ແລະ ອາກອນທັງໝົດກ່ອນທີ່ສິ່ງໃດໆ ຈະເຂົ້າໄປໃນປະເທດໝາຍ. ການສຶກສາບາງຢ່າງໃນປີ 2024 ພົບວ່າປະມານໜຶ່ງສາມຂອງບັນຫາການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນມາຈາກການຄິດໄລ່ທີ່ຜິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງມືຄິດໄລ່ຕົ້ນທຶນທີ່ຖືກຕ້ອງກາຍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນຍຸກປັດຈຸບັນ. ນອກຈາກເລື່ອງຄະນິດສາດນີ້, ຜູ້ຂາຍຍັງຕ້ອງກວດສອບວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນຫຼືບໍ່. ບາງປະເທດຫ້າມວັດສະດຸບາງຊະນິດ ຫຼື ຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນພິເສດສໍາລັບສິນຄ້າເຊັ່ນ: ອຸປະກອນໄຟຟ້າ ຫຼື ເຄື່ອງສໍາອາງ. ການຈັດການສິ່ງນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນບັນຫາການຄ້າງຢູ່ສາງເກັບສິນຄ້າ ເຊິ່ງພາສີຈະຄ້າງຢູ່ນິ່ງໆ ໂດຍບໍ່ເຮັດຫຍັງ.

ເຄື່ອງມືສໍາລັບການຄິດໄລ່ຕົ້ນທຶນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການຕິດຕາມການຂົນສົ່ງ

ເວທີດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດໃນການຄິດໄລ່ພາສີໄດ້ເຖິງ 92% (2023 Customs Tech Benchmark). ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ປັບປຸງຕາມ:

• ການຜັນຜວນຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນ
• ຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າພາກພື້ນ
• ການຍົກເວັ້ນພາສີຊົ່ວຄາວ

ຜູ້ຊື້ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກແຜງຄວບຄຸມສູນກາງທີ່ສະແດງຕຳແໜ່ງຂອງຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າແບບເວລາຈິງ, ສະຖານະການອະນຸຍາດ, ແລະ ພຼຸດສະແດງການຈັດສົ່ງແບບອີເລັກໂທຣນິກ—ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມໂຍງກັບການເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ໃນຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ (ແນວໂນ້ມດ້ານການຈັດສົ່ງອີຄອມເມີຊ 2024)

ກໍລະນີການນຳໃຊ້ DDP ໃນດ້ານອີຄອມເມີຊ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຕະຫຼາດໂລກ

ວິທີທີ່ DDP ຊ່ວຍໃຫ້ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ການເຂົ້າຕະຫຼາດໄດ້ໄວຂຶ້ນ

ວິທີການ DDP ຈະກຳຈັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ແບບລັບໆ ແລະ ຂັ້ນຕອນດ່ານຂອງທີ່ສັບສົນອອກໄປ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຢັບຢັ້ງການຊື້ຂາຍຂ້າມແດນຂອງປະຊາຊົນປະມານ 78% ຕາມການສຳຫຼວດຍອດຂາຍທົ່ວໂລກປີກາຍນີ້. ເມື່ອຜູ້ຂາຍຈັດການທຸກຢ່າງດ້ວຍຕົນເອງ ຈາກການຂົນສົ່ງ ໄປຫາພາສີ ແລະ ອາກອນ, ຜູ້ຊື້ກໍຈະເຫັນລາຄາທີ່ຊັດເຈນດຽວດຽວໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມເຕີມທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາ. ພວກເຮົາກໍໄດ້ເຫັນຜົນດີຈາກວິທີນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ - ຮ້ານຄ້າອອນໄລນ໌ທີ່ພະຍາຍາມເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດເອເຊຍ ແລະ ຕະຫຼາດເອີຣົບ ໄດ້ລາຍງານວ່າມີອັດຕາການແປງເປັນຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງ 20% ຫາ 35% ໃນການປະກາດຜົນກຳໄລໄຕມາດທີສີ່ຂອງປີກາຍ. ຕະຫຼາດໃຫຍ່ໆໂດຍສະເພາະໄດ້ສັງເກດເຫັນການດີຂຶ້ນເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອພວກເຂົາເລີ່ມນຳໃຊ້ວິທີການ DDP ສຳລັບການສັ່ງຊື້ສິນຄ້າຂ້າມປະເທດ.

ບົດບາດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ່ານຂອງໃນການນຳໃຊ້ DDP ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງພາຍນອກ (3PLs) ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຈັດການດ້ານການດຳເນີນງານ DDP ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່:

• ການຈັດປະເພດພາສີແບບທັນທີໃນ 190+ ປະເທດ
• ການຄິດໄລ່ອາກອນອັດຕະໂນມັດສຳລັບການຂົນສົ່ງຜ່ານຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນ
• ການອອກໃບເກັບເງິນສອງພາສາຕາມມາດຖານທ້ອງຖິ່ນ
• ການຈັດສົ່ງໄລຍະທາງສຸດທ้ายຜ່ານເຄືອຂ່າຍໄປສະນີແຫ່ງຊາດ ແລະ ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າພາກພື້ນ

ຄວາມຊຳນິຊຳນານຂອງພວກເຂົາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຄ້າງດ້ານພິທີການດໍາເນີນພາສີລົງ 68% ເມື່ອທຽບກັບການຈັດການດ້ວຍຕົນເອງ, ອີງຕາມດັດສະນີປະສິດທິພາບການຄ້າ 2023

ເມື່ອ DDP ກາຍເປັນການຄຸກຄາມ: ບັນຫາດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ຍຸດທະສາດການຈັດການ

ການປ່ຽນແປງຢ່າງສັບສົນ—ເຊັ່ນ: ການປະຕິຮູບດ້ານພາສີດິຈິຕອນຂອງ EU ໃນປີ 2024 ຫຼື ການຫ້າມນຳເຂົ້າວັດສະດຸບາງຊະນິດ—ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂາຍຕ້ອງປະເຊີນກັບການສູນເສຍທາງດ້ານການເງິນພາຍໃຕ້ DDP. ເພື່ອຈັດການຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້, ບັນດາບໍລິສັດຊັ້ນນຳຈຶ່ງນຳໃຊ້:

1. ການທົບທວນນະໂຍບາຍການຄ້າຂອງຕະຫຼາດປະເສີດທຸກໆເດືອນ
2. ຂໍ້ກຳນົດດ້ານລາຄາທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປັບປຸງໄດ້ຖ້າອັດຕາພາສີເພີ່ມຂຶ້ນເກີນ 10%
3. ຄວາມຮ່ວມມືກັບຕົວແທນພາສີທີ່ມີໃບອະນຸຍາດໃນພາກພື້ນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ

ການຕິດຕາມຢ່າງທັນການຊ່ວຍໃຫ້ 92% ຂອງວິສາຫະກິດສາມາດຮັກສາການດຳເນີນງານ DDP ທີ່ມີກຳໄລໄດ້ ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງດ້ານພູມລະເມືອງ ແລະ ນະໂຍບາຍ (2024 Cross-Border Trade Analytics)

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ການຂົນສົ່ງ Delivered Duty Paid (DDP) ແມ່ນຫຍັງ?

ການຈັດສົ່ງ DDP ແມ່ນເງື່ອນໄຂການຄ້າສາກົນ ໂດ່ຍທີ່ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທັງໝົດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຊື້, ລວມທັງການຈັດການພາສີສົ່ງອອກ, ອາກອນ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບຂໍ້ບັງຄັບ.

DDP ແຕກຕ່າງຈາກ DDU ແລະ DAP ແນວໃດ?

DDP ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບສູງສຸດ, ລວມທັງພາສີສົ່ງອອກທັງໝົດ ແລະ ການຂົນສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຊື້. ໃນຂະນະທີ່ DDU (Delivered Duty Unpaid) ແລະ DAP (Delivered at Place) ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບພາສີສົ່ງອອກ ຫຼື ຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມເຕີມແທນ.

ຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼັກຂອງຜູ້ຂາຍໃນຂໍ້ຕົກລົງ DDP ແມ່ນຫຍັງ?

ຜູ້ຂາຍຈັດການເຄື່ອງຂ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຊຳລະພາສີ ແລະ ອາກອນ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ພ້ອມທັງປະສານງານໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ແກ່ຜູ້ຊື້.

ເປັນຫຍັງຜູ້ຊື້ຈຶ່ງມັກຂໍ້ຕົກລົງ DDP?

ຜູ້ຊື້ມັກ DDP ເນື່ອງຈາກລາຄາທີ່ຊັດເຈນ ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ການປະຕິບັດພາສີສົ່ງອອກງ່າຍດາຍ ແລະ ການຈັດສົ່ງທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ ໂດຍທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຖືກກຳນົດໄວ້ແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

DDP ອາດຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຜູ້ຂາຍບໍ?

ແມ່ນ, ການປ່ຽນແປງດ້ານລະບຽບການຢ່າງທັນທີ ຫຼື ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂາຍມີຄວາມສ່ຽງດ້ານການເງິນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ DDP. ການຕິດຕາມນະໂຍບາຍການຄ້າ ແລະ ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພາສີສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້.