ຂໍ້ດີຫຼັກໆຂອງການເລືອກຜູ້ຈັດການຂົນສົ່ງມືອາຊີບ

ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າແບບງ່າຍດາຍ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ

ຕົວກາງຈັດສົ່ງສິນຄ້າປັບປຸງຂະບວນການຂອງຫ້ອງການສະໜອງແນວໃດ

ຕົວກາງຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານນັ້ນອີງໃສ່ວິທີການອັດສະຈັນໃນການລວມເອົາການຈັດສົ່ງ ແລະ ຄາດເດົາວ່າຕະຫຼາດຈະຕ້ອງການຫຍັງຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າຖືກຂົນສົ່ງໄປທົ່ວໂລກຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ເມື່ອຜູ້ຊ່ຽວຊານເຫຼົ່ານີ້ພິຈາລະນາເຖິງແນວໂນ້ມການຂົນສົ່ງໃນອະດີດ ແລະ ພຶດຕິກຳຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນ, ສາງຈັດເກັບຈະມີພື້ນທີ່ວ່າງລົງປະມານ 40 ເປີເຊັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກເຂົາຕິດຕາມສິນຄ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຜິດພາດເກີດຂຶ້ນຢ່າງໜ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ສັບຊ້ອນ ໂດຍມີການໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ. ລາຍງານລ້າສຸດປີ 2024 ກໍໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າສົນໃຈອີກຢ່າງໜຶ່ງ: ບໍລິສັດທີ່ຮ່ວມມືກັບຕົວກາງຈັດສົ່ງສິນຄ້າມືອາຊີບມັກຈະຈັດສົ່ງຜະລິດຕະພັນຈາກການສັ່ງຊື້ໄປຫາລູກຄ້າໄດ້ໄວຂຶ້ນປະມານ 27 ເປີເຊັນ ຖ້າທຽບກັບບໍລິສັດທີ່ພະຍາຍາມຈັດການທຸກຢ່າງດ້ວຍຕົນເອງ. ນີ້ກໍເຂົ້າໃຈໄດ້, ເນື່ອງຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຂະແໜງການນີ້ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນການຄົ້ນຫາເສັ້ນທາງ ແລະ ຈັງຫວະທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງ

ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂົນສົ່ງດ້ວຍຍຸດທະສາດການຈັດເສັ້ນທາງຢ່າງມີປັນຍາ

ຜູ້ສົ່ງອອກຊັ້ນນຳໃຊ້ອະລະກໍລິດທີ່ອີງໃສ່ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ ເຊິ່ງປະມວນຜົນຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງກ່ຽວກັບຄວາມໜາຍຂອງທ່າເຮືອ, ການລົບກວນຈາກດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ຄວາມໄວໃນການດຳເນີນການດ້ານພາສີ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງໄດ້ຕາມສະຖານະການ ໂດຍຫຼີກລ້ຽງຈຸດທີ່ມີການຄ້າງຂັດ—ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂົນສົ່ງ con ທະເລລົງ 18 ວັນ ສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນເອເຊຍລະຫວ່າງລະດູຝົນ.

ການເບິ່ງເຫັນແບບເວລາຈິງຜ່ານການຕິດຕາມດິຈິຕອນ ແລະ ການກວດກາການຂົນສົ່ງ

ເວທີຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນ GPS ຂອງຕູ້ຄອນເທີເນີ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ສະຖານະການປອດໄພໄດ້ 24/7. ຜູ້ສົ່ງອອກໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກຫ້ອງຄວບຄຸມສູນກາງທີ່ສະແດງສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ກຳລັງຂົນສົ່ງ, ພ້ອມກັບການແຈ້ງເຕືອນອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີທີ່ເສັ້ນທາງ ຫຼື ຕາຕະລາງມີການປ່ຽນແປງ. ລະດັບການເບິ່ງເຫັນນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການສູນເສຍປະຈຳປີມູນຄ່າ 740,000 ໂດລາ ທີ່ເກີດຈາກສິນຄ້າເນົ່າເສຍ (Ponemon 2023).

ກໍລະນີສຶກສາ: ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການຈັດສົ່ງສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກດ້ານອີຄອມເມີຊ

ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍທີ່ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນບັນລຸໄດ້ອັດຕາການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາ 94% ໃນຕະຫຼາດຢູໂຣບຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍທີ່ຖືກປັບປຸງຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈັດສົ່ງ. ການຈັດຕັ້ງສະຖານທີ່ລວມສິນຄ້າໃກ້ກັບທະດວງສຳຄັນໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍລົງ 33%, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາເວລາການຈັດສົ່ງ 2 ວັນຕາມຂໍ້ຕົກລົງການບໍລິການ (SLA) ໃຫ້ແກ່ 78% ຂອງລູກຄ້າ.

ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການຈັດການດ້ານການເງິນທີ່ໂປ່ງໃສ

ການນຳໃຊ້ສ່ວນຫຼຸດການຂົນສົ່ງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຜ່ານການເຈລະຈາກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈັດສົ່ງ

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈັດສົ່ງປະຢັດ 17–22% ລາຄາຂົນສົ່ງຕ່ຳລົງ ໂດຍສະເລ່ຍໂດຍການລວມປະລິມານສິນຄ້າຈາກລູກຄ້າຕ່າງໆ (ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນດ້ານການຂົນສົ່ງ 2023). ພະລັງການຊື້ຮວມຂອງພວກເຂົາຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດຂະໜາດກາງສາມາດເຂົ້າເຖິງສ່ວນຫຼຸດຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງໃນລະດັບເຂົ້າກັນໄດ້ກັບທຸລະກິດໃຫຍ່. ການສຶກສາຈາກສະຖາບັນ Ponemon ພົບວ່າຜູ້ຜະລິດຂະໜາດກາງປະຢັດໄດ້ 740,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ປີ ຜ່ານສັນຍາທີ່ໄດ້ເຈລະຈາ.

ການກຳຈັດຄ່າທຳນຽມທີ່ແບບບໍ່ໂປ່ງໃສດ້ວຍຮູບແບບການກຳນົດລາຄາທີ່ໂປ່ງໃສ

ເຄື່ອງຄິດໄລ່ຕົ້ນທຶນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ຈະແຍກລາຄາອອກເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກ: ຄ່າຂົນສົ່ງທະເລ/ອາກາດ, ການຈັດການທ່າເຮືອ, ການຜ່ານດ່ານ customs, ແລະ ສ່ວນເພີ່ມທີ່ຖືກເກັບ. ຄວາມໂປ່ງໃສນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ 82% ຂອງຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ ພາຍໃນຮອບເວລາຫົກເດືອນ (ລາຍງານດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຈາກທະນາຄານໂລກ 2023). ປັດຈຸບັນນີ້ການຮັບປະກັນລາຄາແບບຖາວອນຄຸ້ມຄອງເຖິງ 94% ຂອງການຈັດສົ່ງໄປຍັງຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານສາງຈັດເກັບຜ່ານການປະສານງານດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າແບບ Just-In-Time

ດ້ວຍການຈັດຕັ້ງເວລາການຜະລິດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການຕິດຕາມຕູ້ຄອນເທີເນີນຳສະໄໜ, ຜູ້ຊ່ວຍດ້ານການຂົນສົ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນລົດຍົນສາມາດບັນລຸ ການປ່ຽນແທນສິນຄ້າໃນສາງໄດ້ໄວຂຶ້ນ 37% . ລູກຄ້າລາຍໃຫຍ່ອັນດັບ 1000 ໃນໂລກຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສາງຈັດເກັບລົງ 62% ໂດຍໃຊ້ຍຸດທະສາດ cross-docking, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການເກັບຮັກສາຈາກ $18.75 ຫາ $7.10 ຕໍ່ pallet ຕໍ່ອາທິດ (ມາດຖານການຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງ 2024).

ການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດໂລກ ແລະ ຄວາມຊໍານິຊໍານານດ້ານກົດລະບຽບ

ການຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງຜ່ານເຄືອຂ່າຍຜູ້ສົ່ງອອກສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ

ຜູ້ຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງ 87% ຂອງເສັ້ນທາງການຄ້າໂລກຜ່ານຄວາມຮ່ວມມືກັບຜູ້ຂົນສົ່ງພາກພື້ນ ແລະ ສູນການຈັດສົ່ງ. ຂໍ້ຕົກລົງທ່າເຮືອລ່ວງໜ້າ ແລະ ສາງສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃນພາກພື້ນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ເອີຣົບຕາເວັນອອກ ແລະ ອາເມລິກາລາຕິນ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລົງທຶນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ການນຳທາງກົດລະບຽບດ້ານພາສີທີ່ສັບຊ້ອນໃນຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງພັດທະນາ

ການຈອດພັກດ້ານພາສີມີຜົນກະທົບຕໍ່ 63% ຂອງຜູ້ຈັດສົ່ງໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການເຕີບໂຕສູງ ເຊັ່ນ: ຫວຽດນາມ ແລະ ນິໄຈເລຍ ເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບດ້ານເອກະສານທີ່ປ່ຽນແປງ (ການສຳຫຼວດການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍການຄ້າໂລກ 2023). ຜູ້ຈັດສົ່ງສິນຄ້າຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດໃນການປະກາດພາສີລົງ 91% ໂດຍການຢັ້ງຢືນລະຫັດພາສີ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານພາສີທີ່ຖືກອອກແບບຕາມນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດທີ່ກຳລັງປ່ຽນແປງ.

ການວິເຄາະແນວໂນ້ມ: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການບໍລິການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້

ການຄ້າຂ້າມແດນໄດ້ສົ່ງເສີມໃຫ້ການນຳໃຊ້ຜູ້ສະໜອງບໍລິການຈັດສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 42% ຕໍ່ປີໃນອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ປະເທດໄທ (ລາຍງານການຂົນສົ່ງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ 2024). ຄວາມຊຳນິຊຳນານທ້ອງຖິ່ນໃນການປະສານງານດ້ານພາສີ ASEAN ແລະ ການກ້າວຂຶ້ນມາຂອງກຸງກັນດາລຸມເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມທາງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນຄ່າເຊີງຍຸດທະສາດຂອງພາກພື້ນສຳລັບການຄ້າທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍຂະຫນາດໄດ້.

ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ ແລະ ການຮັບປະກັນຄວາມຄອບຄົວ

ການຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍການຄ້າສາກົນດ້ວຍຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຊຳນິຊຳນານ

ຜູ້ສະໜອງບໍລິການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຮັກສາຄວາມຮູ້ທີ່ທັນສະໄໝກ່ຽວກັບຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າສອງຝ່າຍຈຳນວນ 143 ຂໍ້ ແລະ ການປັບປຸງດ້ານລະບຽບການ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການປະຕິບັດຕາມ. ລາຍງານການຄົບຖ້ວນດ້ານການຄ້າສາກົນ 2024 ພົບວ່າ 73% ຂອງບໍລິສັດທີ່ໃຊ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານຊຳນິຊຳນານມີການຊັກຊ້າດ້ານດ່ວຍນ້ອຍກວ່າບັນດາບໍລິສັດທີ່ຈັດການຂົນສົ່ງພາຍໃນ. ຄວາມຊຳນິຊຳນານນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການນຳທາງດ້ານ Incoterms 2020 ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ໄດ້ສອງດ້ານ.

ການປົກປ້ອງການຂົນສົ່ງດ້ວຍການປະກັນໄພ ແລະ ວິທີການຮັບຜິດຊອບທີ່ຄົບຖ້ວນ

ຜູ້ສົ່ງອັນດັບຕົ້ນໆ ສະເໜີການປະກັນໄພຂົນສົ່ງ con tainer ທຸກຄວາມສ່ຽງ ທີ່ຄຸ້ມຄອງ 11 ອັນຕະລາຍທົ່ວໄປ, ລວມທັງການປະທ້ວງທີ່ທ່າເຮືອ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕູ້ສົ່ງ. ຕ່າງຈາກຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງພື້ນຖານຕາມກົດໝາຍ Hague-Visby - ທີ່ຈຳກັດຢູ່ $500 ຕໍ່ແພັກເກັດ - ນະໂຍບາຍເຫຼົ່ານີ້ຈະຊຳລະຄືນມູນຄ່າທາງການຄ້າທັງໝົດ. ການປ້ອງກັນນີ້ມີຄວາມສຳຄັນ ເນື່ອງຈາກ 22% ຂອງການຮ້ອງຂໍທາງທະເລໃນປີ 2023 ກ່ຽວຂ້ອງກັບສິນຄ້າທີ່ເນົ່າເສຍໄດ້ ແລະ ຕ້ອງການເວລາ.

ຫຼີກລ່ຽງການຖືກປັບໄໝຈາກການຈັດປະເພດຜິດ ໂດຍຜ່ານການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າມືອາຊີບ

ຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະຫັດ HS ເຮັດໃຫ້ເກີດ 41% ຂອງການປັບໄໝດ້ານພາສີໃນການຄ້າໂລກ (ລາຍງານການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍການຄ້າໂລກ 2024). ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າປ້ອງກັນບັນຫາຂໍ້ຂັດແຍ້ງທີ່ເສຍຄ່າໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງມືຈັດປະເພດອັດຕະໂນມັດ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນກວ່າ 16,000 ລະຫັດ HS ກັບຂໍ້ມູນກົດໝາຍທີ່ຖືກອັບເດດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງປະເທດໝາຍປາຍທາງ ດ້ານພາສີ, ການຕິດສະຫຼາກ ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ.

ວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານຫ່ວງສາງອຸປະກອນຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ ແລະ ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ

ຜູ້ສົ່ງອອກຊັ້ນນໍາສະເໜີຄວາມຍືດຍຸ່ນໄດ້ໂດຍການປັບຂະໜາດຂອງການຂົນສົ່ງໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ປ່ຽນແປງ. ເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຂົາຈະຂະຫຍາຍຕົວໃນຊ່ວງລະດູສູງ ແລະ ຫຼຸດລົງຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນຊ່ວງລະດູຖົດຖອຍ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດປັບໂຕໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນດ້ານການດໍາເນີນງານ.

ການປັບໂຕຕາມການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການດ້ວຍການວາງແຜນດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີມຸມມອງໄປຂ້າງໜ້າດໍາເນີນເຄືອຂ່າຍທີ່ຍືດຍຸ່ນໄດ້ ໂດຍປັບຂະໜາດຊັບພະຍາກອນຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຈິງ. ໃນລະດູ Q4 ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ພວກເຂົາຈະເພີ່ມການຈັດສັນຂົນສົ່ງ conainer ຂຶ້ນ 40–60% ແລະ ຮັກສາສາງຊົ່ວຄາວ, ແລ້ວຫັນກັບໄປສູ່ຮູບແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼັງຈົບລະດູ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າລົງ 18–25% ຕໍ່ປີ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາອັດຕາການຈັດສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມເວລາໄດ້ 98.5% ໃນຊ່ວງທີ່ມີປະລິມານສູງ.

ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບຢ່າງລຽບງ່າຍ ທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍຜູ້ສົ່ງອອກຄົນດຽວ

ການຈັດການແບບລວມທັງການຂົນສົ່ງດ້ວຍອາກາດ, ທະເລ, ລົດໄຟ ແລະ ຖະໜົນ ຈະຊ່ວຍຂັດເຂີ້ຍຊ່ອງຫວ່າງໃນການປະສານງານລະຫວ່າງຜູ້ຂົນສົ່ງ. ການສຶກສາດ້ານການຂົນສົ່ງປີ 2023 ພົບວ່າ ຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລ່ວງຊ້າທີ່ດ່ານພົົ່ນດິນລົງ 32% ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່ານ້ຳມັນ 19% ເມື່ອທຽບກັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍຮູບແບບດຽວ. ຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ມີປະສົບການຈະປະສານງານ:

• ການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອບິນຕາມລຳດັບຄວາມສຳຄັນ ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຈຳເປັນ
• ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍເຮືອຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳ
• ຜູ້ຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນດ້ວຍລົດຖະໜົນ ສຳລັບການຈັດສົ່ງໄປຍັງຈຸດປາຍທາງ

ຮູບແບບການປະສານງານນີ້ຈະຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງເມື່ອເກີດການລົ້ມເຫຼວທີ່ຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບແບບການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຢ່າງ, ໂດຍຮັກສາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ເດີນໜ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທຸກຂະບວນການຂອງຫ້ອງການສະໜອງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຂໍ້ດີຫຼັກໆຂອງການໃຊ້ຜູ້ສົ່ງອອກແມ່ນຫຍັງ?

ຜູ້ສົ່ງອອກຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຂອງຫ້ອງການສະໜອງມີປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂົນສົ່ງ, ສະໜອງການຕິດຕາມສະຖານະສິນຄ້າແບບເວລາຈິງ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຕາມກົດໝາຍການຄ້າ, ພ້ອມທັງຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆອີກ.

ຜູ້ສົ່ງອອກຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ແນວໃດ?

ພວກເຂົານຳໃຊ້ສ່ວນຫຼຸດຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຂັດເຂີ້ຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແບບແຝງດ້ວຍຮູບແບບການກຳນົດລາຄາທີ່ຊັດເຈນ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານສາງຈັດເກັບດ້ວຍການປະສານງານດ້ານການຂົນສົ່ງໃນຮູບແບບ just-in-time.

ພໍ່ຄ້ານຳສົ່ງສາມາດຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການປະຕິບັດຕາມລະບຽບຂອງລັດຖະບານໄດ້ແນວໃດ?

ແມ່ນ, ພວກເຂົາສະໜອງຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານກົດໝາຍການຄ້ານານາຊາດ, ຂະບວນການດ່ານ ແລະ ການຫຼີກລ່ຽງການຈັດປະເພດຜິດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄ່າປັບໃໝ່ ແລະ ການຈັດສົ່ງທີ່ຊ້າ.

ພໍ່ຄ້ານຳສົ່ງມີບົດບາດແນວໃດໃນການຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ?

ພວກເຂົາສ້າງເຄືອຂ່າຍຜ່ານການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຂົນສົ່ງພາກພື້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າເຖິງເສັ້ນທາງການຄ້ານານາຊາດ ແລະ ຊ່ວຍໃນການເດີນທາງຜ່ານຂະບວນການດ່ານທີ່ສັບສົນໃນຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງເຕີບໂຕ.